【单选题】
___反映数据的精细化程度，越细化的数据，价值越高。
A. 规模
B. 活性
C. 关联度
D. 颗粒度
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答案
D
解析
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相关试题
【单选题】
大数据不是要教机器像人一样思考。相反，它是___
A. 把数学算法运用到海量的数据上来预测事情发生的可能性。
B. 被视为人工智能的一部分。
C. 被视为一种机器学习。
D. 预测与惩罚。
【单选题】
根据最高法、最高检就打击侵犯公民个人信息犯罪出台的司法解释，对于行踪轨迹信息、通信内容、征信信息、财产信息，非法获取、出售或者提供___条以上即算“情节严重”。
A. 50
B. 500
C. 5000
D. 50000
【单选题】
大数据的利用过程是___
A. 采集----挖掘----清洗----统计
B. 采集----清洗----挖掘----统计
C. 采集----清洗----统计----挖掘
D. 采集----统计----清洗----挖掘
【单选题】
舆情通账号的开通需要___。
A. 至少等三个工作日
B. 客户经理帮助配置专题和关键词
C. 需要配置信源
D. 以上都不需要，只要邮件提供一页申请表，30 分钟之内由省公司专业运营团队解决开通问题
【单选题】
客户提出需要舆情处置服务，我们的答复是___。
A. 没问题，我们公司可以提供相应服务
B. 我们是正规公司，只提供监测与分析服务，不提供处置服务
C. 我们最多提供一些处置建议
D. 具体问题具体分析，让省公司产品团队和您细聊
【单选题】
关于舆情通里的微博舆情的说法，正确的是___。
A. 不含微博的数据
B. 包含全量的微博数据
C. 低价套餐只含有部分微博数据（不全，只有约 30%），高价套餐可以有完整微博数据（除非极端情况，正常情况下可保证 100%）
D. 以上都不对
【单选题】
尚未签约的客户遇到突发舆情，请移动公司紧急帮忙，正确的做法是___。
A. 先谈钱，什么时候签约了，什么时候才能提供服务
B. 请省公司提供紧急服务（免费），服务完就 Ok 了
C. 请省公司提供紧急服务（免费），服务完告诉客户省公司付出了相当大的成本为他服务了，为了今后遇到这样的事情还能这么迅速的完美的解决，希望双方能在舆情通业务上尽快形成正式合作
D. 事不关已、高高挂起
【单选题】
下列论据中，能够支撑“大数据无所不能”的观点的是___。
A. ：互联网金融打破了传统的观念和行为
B. ：大数据存在泡沫
C. ：大数据具有非常高的成本
D. ：个人隐私泄露与信息安全担忧
【多选题】
关于安防服务平台 v4.0 下列描述错误的是___
A. 大屏展示模块的内容可以进行全屏展示切换
B. 系统设置中不可以对客群进行编辑
C. 每个账号可以配置个性化的 logo 和标题
D. 账号之间存在关联，同级别的账号可以互相查看对方信息
【多选题】
大数据业务收入是公司收入新兴业务的收入增长点，在拓展大数据对外行业产品时，以下哪些是产品推广成功的关键点？___
A. 数据准确性
B. 响应及时性
C. 可视化效果
D. 客情关系
【多选题】
目前城市管理平台应用分析数据源有哪些？___
A. 话单数据（BOSS 话单）
B. 信令数据（A 口、S1-MME）
C. 客户数据（CRM 系统）
D. 上网内容数据（DPI 解析）
【多选题】
基于江苏移动用户体量优势，利用大数据实时监测、路径分析和智能预测能力，在城市交通运营与治理过程中，通过（）的管理与协同，提升交通运营管理部门管理和经营效率的提升。___
A. 人
B. 车
C. 路
D. 红绿灯
【多选题】
移动用户位置信令数据，通过算法与建模分析，可以为公路管理相关部门提供日常运营监控提供数据服务，服务内容主要有。___
A. 流量统计
B. 车型识别
C. 拥堵状态
D. 拥堵预测
推荐试题
【单选题】
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取___，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。（技339条）
A. 减速措施
B. 停车措施
C. 应急性安全措施
【单选题】
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于___m，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。（技335条）
A. 10
B. 15
C. 20
【单选题】
遇改变信联闭条件、列车径路及LKJ数据换装时，出勤前按机务段通知的时间参加___，掌握施工行车变化点、安全措施、LKJ操作方法。（标准第9条）
A. 车间学习
B. 片区（指导组）学习
C. 乘前指导和模拟演练
【单选题】
遇LKJ数据换装，应领取注明LKJ数据版本号及运用限定范围的换装标识，并粘贴在___背面（每次换装时将旧标识更换为最新有效标识）。（标准第10条）
A. 司机手册
B. 列车运行时刻表
C. 添乘指导簿
【单选题】
始发站、机车换挂站、继乘站开车前办理有关票据签认交接手续，并妥善保管。车站与司机的交接地点均为___。仅更换机车乘务组时，机车乘务组之间办理交接。（标准第27条）
A. 车站值班室
B. 机车停留位置
C. 列车尾部
【单选题】
货物列车编入列车的关门车数超过___时，计算闸瓦压力并填发制动效能证明书交与司机，更换机车时，司机将制动效能证明书交给列检（车站）人员转交换挂机车司机。（标准第33条）
A. 2.5%
B. 4%
C. 6%
【单选题】
120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车关门时需限速运行，车辆乘务员须向司机递交___。（标准第33条）
A. 制动效能证明书
B. 调度命令
C. 限速证明书
【单选题】
旅客列车司机接到旅客列车制动关门限速证明书后，向车站值班员或列车调度员汇报，并在LKJ车速等级中选择___速度值，由LKJ监控运行至终到站。（标准第33条）
A. 80km/h
B. 100km/h
C. 120km/h
【单选题】
运行途中遇地震停车具备开通条件后，按列车调度员的组织行车。普速铁路线路封锁后第一趟不得放行旅客列车；扣停在区间的列车，待工务检查确认无异常后，以___的速度运行至前方车站。（标准第85条）
A. 不大于45km/h
B. 不大于60km/h
C. 不大于80km/h
【单选题】
已进入风区的列车，在风区行车区域风速达到该列车禁止放行条件，以及因风造成机车、车辆门窗玻璃破损的列车，准许以___行驶到前方站或到适当地点停车避风。（标准第118条）
A. 原速
B. 不超过45km/h
C. 不超过80km/h
【单选题】
司机运行途中发现Ⅱ级沙害时（或接到Ⅱ级沙害限速运行的调度命令），以___速度运行；通过沙害地点后，还应立即报告运行情况、沙害信息。（标准第119条）
A. 原速
B. 不大于45km/h
C. 不超过80km/h
【单选题】
司机运行途中发现Ⅲ级沙害或接到Ⅲ级沙害的通知时，应立即停车；但已越过沙害地点的列车，准许以___的速度运行至前方站，运行途中加强瞭望。（标准第119条）
A. 原速
B. 不大于45km/h
C. 不超过80km/h
【单选题】
司机发现线路晃车,但不危及行车安全时，司机应立即降速运行，并报告车站值班员或列车调度员。后续列车按列车调度员或车站值班员的通知___通过晃车地点。（标准第120条）
A. 原速
B. 限速60km/h
C. 限速80km/h
【判断题】
GSM-R区段司机须及时确认签收调度命令，列车调度员未收到司机的签收回执时，应按传送失败处理，使用列车无线调度通信设备发布，若无法直接发布时通知相关车站转达或停车交递命令。（行规第22条）
A. 对
B. 错
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时，须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时，在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。（行规第22条）
A. 对
B. 错
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中（CTC）区段车务无人站原则上办理通过，须停车时，由机车乘务员确认列车完整。（行规第30条）
A. 对
B. 错
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责，应与司机共同核对“一对一”关系。（行规第30条）
A. 对
B. 错
【判断题】
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
A. 对
B. 错
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
A. 对
B. 错
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
A. 对
B. 错
