支承板用于已加工平面的定位，限制___个自由度。_答案

【单选题】

支承板用于已加工平面的定位，限制___个自由度。

A. 2

B. 12

C. 9

D. 0

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答案

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【单选题】

粗镗（扩）→半精镗→精镗→浮动镗工件内孔表面的表面粗糙度为___。

A. 34.5

B. 33.2

C. 7—8

D. 0.63—1.25

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___表示极坐标指令。

A. G90

B. G01

C. G16

D. G91

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精磨的工序余量为___mm。

A. 0.1

B. 11

C. 0.9

D. 1.7

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圆柱心轴用于工件圆孔定位，限制___个自由度。

A. 10

B. 4

C. 7

D. 20

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___项可能是造成油泵不喷油现象的原因之一。

A. 油量不足

B. 油中混有异物

C. 压力表损坏

D. 压力设备设定不当

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V 形架用于工件外圆定位，其中，长 V 形架限制___个自由度。

A. 6

B. 4

C. 3

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子程序返回主程序的指令为___。

A. P98

B. M99

C. M08

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刀具长度偏置指令中，G44 表示___。

A. 左向偏置

B. 右向偏置

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【单选题】

工作坐标系的原点称___。

A. 工件零点

B. 工作原点

C. 机械原点

D. 空间零点

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定位套用于外圆定位，其中，长套限制___个自由度。

A. 4

B. 12

C. 15

D. 0

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程序段序号通常用___位数字表示。

A. 1

B. 4

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机床坐标系的原点称为___。

A. 工件零点

B. 编程零点

C. 机械原点

D. 空间零点

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【单选题】

常用地址符 H、D 的功能是___。

A. 辅助功能

B. 程序段序号

C. 主轴转速

D. 偏置号

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【单选题】

刀具长度偏置指令用于刀具___。

A. 轴向补偿

B. 径向补偿

C. 圆周补偿

D. 圆弧补偿

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【单选题】

___表示直线插补的指令。

A. G50

B. G01

C. G66

D. G62

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【单选题】

若用 A 表示刀具半径，用 B 表示精加工余量，则粗加工补偿值等于___。

A. 3A/4B

B. A+B

C. 3AB

D. 2A/B

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【单选题】

无论主程序还是子程序都是若干___组成

A. 程序段

B. 坐标

C. 图形

D. 字母

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【单选题】

当加工程序需使用几把刀时，因为每把刀长度总会有所不同，因而需用___。

A. 刀具长度补偿

B. 刀具半径补偿

C. 刀具左补偿

D. 刀具右补偿

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【单选题】

___表示切削液关的指令。

A. G50

B. M09

C. G66

D. M62

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在固定循环完成后刀具返回到初始点要用指令___。

A. G90

B. G91

C. G98

D. G99

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【单选题】

沿着刀具前进方向观察，刀具中心轨迹偏在工件轮廓的左边时，用___补偿指令。

A. 右刀

B. 左刀

C. 前刀

D. 后刀

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【单选题】

粗车→粗磨→精磨工件外圆表面的表面粗糙度为___。

A. 4.5

B. 13.2

C. 5—11

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定位销用于工件圆孔定位，其中，短圆柱销限制___个自由度。

A. 2

B. 12

C. 15

D. 0

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相对测量法相以对测量法是把放大了影像和按预定( )比例绘制的标准图形相比较，一次可实现对零件多个尺寸的测量。

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支承钉主要用于平面定位，限制7个自由度。�

A. 对

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钻→扩工件内孔表面的表面粗糙度为10—20�

A. 对

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A. 对

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A. 对

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金属材料也可能含非金属元素

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A. 对

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测量工件凸肩厚度时，应选用外径千分尺

A. 对

B. 错

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钻工件内孔表面的表面粗糙度为大于等于 20

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A. 对

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M111 表示主轴反转的指令

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量块组中量块的数目越多，累积误差越小

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V 形架用于工件外圆定位，其中，短 V 形架限制 8 个自由度

A. 对

B. 错

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在试切和加工中，刃磨刀具和更换刀具辅具后，一定要重新测量刀长并修改好刀补值和刀补号

A. 对

B. 错

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路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，须重新填写。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度。

A. 对

B. 错

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钩锁器是指将道岔锁闭固定位置的机械装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，重大施工指造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全/服务受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工。

A. 对

B. 错

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【判断题】

只有在停车场才有调车作业。

A. 对

B. 错

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【判断题】

手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。

A. 对

B. 错

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单条线路最多允许两个运行方向同时 2 列车以切除 ATP 方式运行。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过 1 节车厢。

A. 对

B. 错

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【判断题】

封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。

A. 对

B. 错

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【判断题】

相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。

A. 对

B. 错

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【判断题】

转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车脱轨为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车冲突为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查组在调查事故时，可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路条件、事故相关单位和人员等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上为一般 E类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查组根据事故性质确定，至少由 5 人组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。若因处置不当造成次生事故，追究相关单位和人员的责任。

A. 对

B. 错

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