下列哪种情况可使体温调节中枢的调定点上移？____答案

【单选题】

下列哪种情况可使体温调节中枢的调定点上移？___

A. 妇女月经前期

B. 流行性脑膜炎

C. 先天性汗腺缺陷

D. 甲状腺功能亢进

E. 夏季高温中暑

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相关试题

【单选题】

有致热作用的本胆烷醇酮来自哪一物质？___

A. 雌激素

B. 睾丸酮

C. 肾上腺素

D. 甲状腺素

E. 胆汁酸盐

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【单选题】

下列哪种物质是血液制品和输液过程的主要污染物?___

A. 血细胞凝集素

B. 螺旋体

C. 内毒素

D. 疟色素

E. 外毒素

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【单选题】

下列哪一物质属于发热激活物？___

A. 肿瘤坏死因子

B. 白细胞致热原

C. 干扰素

D. 白喉毒素

E. 内生致热原

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【单选题】

下述哪种物质属内生致热原___

A. 体内肾上腺皮质激素代谢产物本胆烷醇酮

B. 体内的抗原抗体复合物

C. 革兰阴性菌产生的内毒素

D. 革兰阳性细菌产生的外毒素

E. 单核细胞等被激活后释放的致热原

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【单选题】

下列哪种情况体温升高属于发热?___

A. 妇女月经前期

B. 急性肺炎

C. 甲状腺功能亢进

D. 先天性汗腺缺乏

E. 环境高温

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【单选题】

高热患者容易发生___

A. 低渗性脱水

B. 高渗性脱水

C. 水中毒

D. 等渗性脱水

E. 水肿

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【单选题】

下述对发热时机体物质代谢变化的叙述中那项哪项是错误的___

A. 蛋白质代谢出现负氮平衡

B. 脂肪分解加强

C. 物质代谢率增高

D. 糖原分解加强

E. 维生素消耗减少

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【单选题】

下述哪一类物质有明显解热作用？___

A. 去氧皮质酮

B. 苯海拉明

C. 茶碱

D. 环磷酸腺苷

E. 糖皮质激素

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【单选题】

发热的发生机制中共同的中介环节主要是通过___

A. 环磷酸腺苷

B. 5-羟色胺

C. 外致热原

D. 内生致热原

E. 前列腺素

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【单选题】

输液反应出现的发热其产生原因多数是由于___

A. 药物的毒性反应

B. 变态反应

C. 内毒素污染

D. 霉菌污染

E. 外毒素污染

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【单选题】

小儿热惊厥产生的机制是___

A. 大脑皮质处于抑制，皮质下中枢亦受抑制

B. 先天性体温中枢疾病

C. 大脑皮质处于兴奋，皮质下中枢兴奋性减弱

D. 大脑皮质处于兴奋，皮质下中枢兴奋性增强

E. 中枢神经尚未发育成熟

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【单选题】

多数发热发病学的第一环节是___

A. 内生致热原的作用

B. 发热激活物的作用

C. 中枢发热介质参与作用

D. 产热增多，散热减少

E. 体温调定点上移

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【多选题】

决定组织供氧量的因素为？___

A. 动脉血氧分压

B. 动脉血氧含量

C. 血氧容量

D. 组织血流量

E. 动脉血二氧化碳分压

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【多选题】

缺氧初期心排血量增加的机制是___

A. 心率加快

B. 心肌收缩力增强

C. 呼吸运动增强

D. 外周阻力降低

E. 静脉回流增加

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【多选题】

休克病程的三期有___

A. 缺血缺氧期

B. 淤血缺氧期

C. 微循环衰竭期

D. 充血缺氧期

E. 继发性纤溶亢进期

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【多选题】

休克经历的四个主要发展阶段包括___

A. 症状描述阶段

B. 微循环学说创立阶段

C. 凝血障碍学说阶段

D. 急性循环衰竭认识阶段

E. 细胞分子水平研究阶段

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【多选题】

休克的始动环节有___

A. 血容量减少

B. 血管壁通透性增加

C. 心泵功能障碍

D. 血管床容量增加

E. 体循环淤血

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【多选题】

微循环早期缺血缺氧是由于 ___

A. 微静脉收缩

B. 动静脉短路开放

C. 直捷通路关闭

D. 微动脉、后微动脉收缩

E. 大量真毛细血管网关闭

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【多选题】

微循环淤血期患者的主要表现包括___

A. 血压和脉压进行性下降

B. 脉搏细速，静脉萎缩

C. 少尿甚至无尿

D. 患者神志尚可保持清醒

E. 皮肤粘膜发绀或出现花斑

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【多选题】

下列因素中能成为心衰诱因的是___

A. 上呼吸道感染

B. 心律失常

C. 代谢性酸中毒

D. 过度激动

E. 洋地黄中毒

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【多选题】

高排出量性心力衰竭可见于___

A. 甲亢

B. 肺源性心脏病

C. 重度贫血

D. 维生素B1缺乏

E. 冠心病

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【多选题】

离心性心肌肥大的特点是___

A. 肌小节并联性增生

B. 肌小节串联性增生

C. 通常继发于容量超负荷

D. 心室腔容积显著增大

E. 心室壁厚度显著增大

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【多选题】

左心衰的患者会出现___

A. 肺静脉压升高

B. 肺淤血水肿

C. 下肢水肿

D. 端坐呼吸

E. 左房舒张末期压力升高

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【多选题】

呼吸衰竭发病的基本机制是___

A. 肺通气障碍

B. 弥散障碍

C. 解剖分流增加

D. 肺泡通气与血流比例失调

E. 组织利用氧障碍

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【多选题】

Ⅰ型呼吸衰竭常见的病因及机制有___

A. 呼吸中枢抑制

B. 通气与血流比例失调

C. 外周气道阻塞

D. 解剖分流增加

E. 弥散膜面积减小

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【多选题】

Ⅱ型呼吸衰竭常见的病因及机制有___

A. 中央气道阻塞

B. 弥漫性肺泡炎

C. 睡眠呼吸暂停综合征

D. 肺顺应性下降

E. 呼吸中枢器质性病变

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【多选题】

可导致微循环血管收缩的休克原因有___

A. 心力衰竭

B. 失血失液

C. 过敏

D. 创伤

E. 强烈的神经刺激

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【多选题】

下列哪些临床表现可见于代谢性酸中毒？___

A. 呼吸深快

B. 心肌收缩力减弱

C. 中枢神经系统抑制

D. 心律失常

E. 血管对儿茶酚胺反应性下降

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【多选题】

AG在诊断下列哪些酸碱失衡时有意义___

A. 三重性酸碱失衡

B. 单纯型代谢性酸中毒

C. 单纯型代谢性碱中毒

D. 单纯型呼吸性酸中毒

E. 代谢性酸中毒合并代谢性碱中毒

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【多选题】

SB>27mmol/L可见于___

A. 代谢性酸中毒

B. 呼吸性酸中毒

C. 呼吸性碱中毒

D. 代谢性碱中毒

E. 呼吸性酸中毒合并代谢性碱中毒

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【多选题】

AG增高型代谢性酸中毒可见于___

A. 休克

B. 严重肾衰竭

C. 饥饿

D. 应用碳酸酐酶抑制剂

E. 近端肾小管性酸中毒

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【多选题】

人工呼吸机使用不当可引起 ___

A. 呼吸性酸中毒

B. 呼吸性碱中毒

C. 代谢性酸中毒

D. 呼吸性酸中毒转变为代谢性碱中毒

E. 呼吸性酸中毒合并呼吸性碱中毒

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【多选题】

发热的体温上升期的特点有___

A. 皮肤出现“鸡皮”

B. 产热大于散热

C. 患者有酷热感

D. 皮肤血管扩张

E. 体温调定点上移

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【多选题】

下述哪些情况会引起过热___

A. 体温调节障碍

B. 散热障碍

C. 产热异常增多

D. 调定点上移

E. 正调节占优势

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【多选题】

发热的高热持续期的特点是___

A. 皮肤发红

B. 寒战加剧

C. 皮肤干燥

D. 大量出汗

E. 自觉酷热

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【多选题】

发热时机体的物质代谢变化是___

A. 糖原分解增多

B. 大量水分丢失

C. 蛋白质呈正氮平衡

D. 维生素消耗增加

E. 脂肪分解减弱

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【多选题】

可能对发热时体温产生负向影响的中枢有___

A. POAH

B. 中杏仁核

C. 腹中隔

D. 弓状核

E. 红核

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【多选题】

应激时分泌增多的激素是 ___

A. 儿茶酚胺

B. 催乳素

C. β-内啡肽

D. 糖皮质激素

E. 胰岛素

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【多选题】

HPA轴的基本组成单元有 ___

A. 下丘脑室旁核

B. 腺垂体

C. 杏仁复合体

D. 肾上腺皮质

E. 边缘皮层

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【多选题】

关于热休克蛋白的叙述，正确的是___

A. 是进化过程中高等动物所获得的一类蛋白质

B. 主要在细胞内发挥功能

C. 增强机体对多种应激原的耐受能力

D. 与应激时受损蛋白质的修复或移除有关

E. 可以稳定新生肽链折叠的中间状态,避免错误或非特异性聚集

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推荐试题

【单选题】

车调联控作业是行车人员利用___，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。

A. 轨旁应急电话

B. 行车专用 800 兆无线对讲设备

C. 行车公务电话

D. 调度集中电话

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【单选题】

列车由出[入]场线进入正线，当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放，应___进行联控。

A. 由列车司机向信号楼值班员

B. 由信号楼值班员向列车司机

C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机

D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员

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【单选题】

运营期间区间有人员下线作业时，应___进行联控。

A. 由列车司机向运营调度员

B. 由运营调度员向列车司机

C. 由车站值班员向列车司机

D. 由列车司机向车站值班员

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【单选题】

电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应___进行联控。

A. 由车站值班员向列车司机

B. 由运营调度员向列车司机

C. 由列车司机向运营调度员

D. 由列车司机向车站值班员

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【单选题】

联控呼叫方连续呼叫三次，如被呼叫人仍未复诵应答，呼叫人___。

A. 应采用备用联系方式呼叫

B. 应通过第三方呼叫

C. 不再进行呼叫

D. 等待被呼叫人反呼

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【单选题】

下列场景中，不属于必须进行车调联控的是___。

A. 列车出库

B. 列车折返作业

C. 列车跳停作业

D. 列车限速运行

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【单选题】

运营期间区间人员下线作业时，登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。

A. 第一个车站

B. 两端相邻车站

C. 始终端车站

D. 所有车站及两端相邻车站

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【单选题】

以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。

A. 红色

B. 黄色

C. 白色

D. 绿色

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【单选题】

地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。

A. 10m

B. 30m

C. 50m

D. 100m

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【单选题】

2 列及以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离不小于___。

A. 1 站 1 区间

B. 1 站 2 区间

C. 2 站 1 区间

D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间

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【单选题】

转换轨指列车在进入或退出正线时，列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。

A. 模式转换

B. 功能切换

C. 制式切换

D. 等级调整

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【单选题】

站界指车站与___的分界。

A. 车场

B. 区间

C. 车站

D. 轨行区

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【单选题】

载客列车冲突，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车脱轨，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车挤岔，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车撞轧侵限物，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

非载客列车车辆撞轧侵限物，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆分离，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆冲突，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

电客列车错误进入无接触网线路，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

次要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. （A）100%

B. （B）70%

C. （C）50%

D. （D）30%

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【单选题】

次要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

同等责任：是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

主要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

全部责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

因事故死亡、重伤人数___内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A. 5 日

B. 10 日

C. 7 日

D. 14 日

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【单选题】

司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

运营时段正线擅自切除列车自动保护装置，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

运营列车夹物动车，造成运营后果的，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

电客列车带电进入停电区，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

运营列车夹人动车，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

导致___人死亡[含失踪]或者危及 10 人以下生命安全一般轨道交通运营事故。

A. 1-2

B. 10-20

C. 20-30

D. 30-50

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