我国国家标准规定正直线轨距误差的允许范围为在___。_答案

【多选题】

我国国家标准规定正直线轨距误差的允许范围为在___。

A. +6mm~-2mm

B. +8mm~-4mm

C. +10mm~-6mm

D. +12mm~-8mm

查看试卷，进入试卷练习

微信扫一扫，开始刷题

答案

解析

暂无解析

相关试题

【多选题】

我国国家标准规定正直线轨距误差的允许范围保养标准为___。

A. +6mm~-2mm

B. +8mm~-4mm

C. +10mm~-6mm

D. +12mm~-8mm

查看答案解析

【多选题】

我国国家标准规定正直线1m范围内轨距不得有___以上的误差。

A. 4mm

B. 3mm

C. 2mm

D. 1mm

查看答案解析

【多选题】

水平是指轨道上左右两股钢轨的___。

A. 长度

B. 距离

C. 高低

D. 高差

查看答案解析

【多选题】

在日常检查时，水平也用道尺进行检查，通常每___检查一处。

A. 6.25m

B. 6.30m

C. 6.35m

D. 6.40m

查看答案解析

【多选题】

《铁路技术管理规程》中规定：水平的允许误差，在维修线路的正线，到发线上，不得大于___。

A. 3mm

B. 4mm

C. 5mm

D. 6mm

查看答案解析

【多选题】

《铁路技术管理规程》中规定：水平的允许误差，在维修线路的正线，到发线上，不得大于4mm，其他线不得大于___为基准。

A. 6mm

B. 5mm

C. 4mm

D. 3mm

查看答案解析

【多选题】

水平的变化率不得超过___。

A. 4‰

B. 3‰

C. 2‰

D. 1‰

查看答案解析

【多选题】

水平的变化率1m距离内，变化不得超过___。

A. 2mm

B. 1mm

C. 10mm

D. 20mm

查看答案解析

【多选题】

线路上先是左股钢轨高，后是右股钢轨高，当前后两点的水平正负误差的代数差超过___时为三角坑。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

查看答案解析

【多选题】

在检查三角坑时，基长为6.25m，但在延长___的距离内应不允许出现三角坑。

A. 15m

B. 16m

C. 17m

D. 18m

查看答案解析

【多选题】

在正线上当曲线半径等于或小于___时，圆曲线与直线间应设置缓和曲线。

A. 1500m

B. 2000m

C. 2500m

D. 3000m

查看答案解析

【多选题】

在正线上当曲线半径___2000m时，圆曲线与直线间应设置缓和曲线。

A. 等于或小于

B. 等于

C. 等于或大于

D. 大于

查看答案解析

【多选题】

圆曲线的最小长度不应小于___。

A. 14m

B. 15m

C. 16m

D. 17m

查看答案解析

【多选题】

相邻曲线间的的夹直线的长度，在有缓和曲线时，不小于___。

A. 15m

B. 14m

C. 13m

D. 12m

查看答案解析

【多选题】

全轴距系指一节车辆第一位轴至最后位轴之间距离，目前我国地铁车辆的全轴距最大不超过___。

A. 10m

B. 15m

C. 20m

D. 25m

查看答案解析

【多选题】

道岔应设在直线地段，道岔端部至曲线端部的距离不宜小于___，车场线可以减少到3m。

A. 2m

B. 3m

C. 4m

D. 5m

查看答案解析

【多选题】

正线与联络线上曲线半径小于___时，直线与圆曲线间要设缓和曲线。

A. 1300m

B. 1400m

C. 1500m

D. 1600m

查看答案解析

【多选题】

为保证行车安全，按《地铁设计规范》规定:实设最大超高，不得大于___。

A. 100mm

B. 110mm

C. 120mm

D. 130mm

查看答案解析

【多选题】

我国规定，允许最大未被平衡欠超高，一般为75mm，特殊情况为___。

A. 90mm

B. 95mm

C. 100mm

D. 150mm

查看答案解析

【多选题】

城市轨道交通的现有运营线，最大外轨超高为___。

A. 90mm

B. 100mm

C. 110mm

D. 120mm

查看答案解析

【多选题】

在困难条件下，车场线上的曲线轨距加宽，允许按不大于___。递减曲线轨道的最大轨距，应能够确保行车安全，不使之掉道。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

查看答案解析

【多选题】

曲线段，两股钢轨接头相错量不得超过___加所采用的缩短轨缩短量的一半。

A. 40mm

B. 50mm

C. 60mm

D. 70mm

查看答案解析

【多选题】

规定按线路允许速度检算，未被平衡欠超高不得大于___，否则应进行调整。

A. 110mm

B. 120mm

C. 130mm

D. 140mm

查看答案解析

【多选题】

联络线、出入段（场）线的最大坡度不宜大于___(均不考虑各种坡度折减值)

A. 10‰

B. 20‰

C. 30‰

D. 40‰

查看答案解析

【多选题】

线路坡段长度不宜小于远期地铁列车长度，并应满足相邻竖曲线间的夹直线长度的要求，其夹直线长度不宜小于___。

A. 40m

B. 50m

C. 60m

D. 70m

查看答案解析

【多选题】

隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小于___。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

查看答案解析

【多选题】

地面和高架桥上正线最小坡度为___。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 不受限制

查看答案解析

【多选题】

车站站台计算长度段线路应设在___坡道上。

A. 不同

B. 一个

C. 两个

D. 三个

查看答案解析

【多选题】

地下车站一般设在___的坡道上。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

查看答案解析

【多选题】

地面和高架桥上的车站站台计算长度段线路宜设在___坡道上。

A. 平

B. 1‰

C. 2‰

D. 3‰

查看答案解析

【多选题】

道岔宜设在不大于___的坡道上。

A. 5%。

B. 4%。

C. 3%。

D. 2%。

查看答案解析

【多选题】

最小坡段长度为一地铁列车长，取为___m。

A. 110

B. 120

C. 130

D. 140

查看答案解析

【多选题】

坡度值用每___m的水平距离与线路升高或降低的数值之比的千分率来表示。

A. 3000

B. 2000

C. 1000

D. 500

查看答案解析

【多选题】

隧道内折返线和存车线，既要保持隧道内最小的排水坡度，又需满足停放车辆和检修作业的要求，一般选取___。

A. 10‰

B. 20‰

C. 30‰

D. 40‰

查看答案解析

【多选题】

坡段与坡段相连，规范规定，相邻两坡段的坡度值，二者代数差大于等于___时，必须在变坡点设置竖曲线。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

查看答案解析

【多选题】

竖曲线半径，一般情况下区间内为___m。

A. 2000

B. 3000

C. 4000

D. 5000

查看答案解析

【多选题】

竖曲线半径困难地段为___m。

A. 1000

B. 2000

C. 3000

D. 4000

查看答案解析

【多选题】

竖曲线半径站端为___m。

A. 2000

B. 3000

C. 4000

D. 5000

查看答案解析

【多选题】

竖曲线半径辅助线为___m。

A. 2000

B. 3000

C. 4000

D. 5000

查看答案解析

【多选题】

车站站台计算长度内和道岔范围内___竖曲线。

A. 不得设置

B. 可设置一条

C. 可设置两条

D. 可设置三条

查看答案解析

推荐试题

【判断题】

自控型班组活动其实质就是指班组达标升级活动。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

我局自控型班组考核根据达标程度，可分为自控型、自管型、标准化等班组等级。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

自控型班组活动体现了“以人为中心”的管理思想和激励理论。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

班组长即是安全生产的带头人，又是班组的行政管理者。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

自控型班组考核标准是由各单位或车间自行制订的。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

我局自控型班组在评审考核标准上实行定量考核与定性考核相结合。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

自控型班组活动在考核标准上不具有可比性，它体现了对班组的个性化考核。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

自控型班组活动在组织形式上强调党政工团“一体化”管理。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

制定考核标准是开展自控型班组活动的首要环节。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

按照逐级负责制的原则，达标班组考核标准由班组自定，自控型班组考核标准由单位制订，精品班组考核班组由各系统制订。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

实践证明，6S活动开展起来比较容易，可以在短时间内取得显著的效果，但要坚持下去，持之以恒，并不容易。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

6S管理方法的推广使用，对生产经营（工作）现场管理水平的提高没有任何作用。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

质量管理的工作程序就是PDCA循环。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

清洁是指在整理、整顿、清扫的状态下，使生产现场保持卫生整洁。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

劳动定额是企业和班组经济核算的依据。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

保证行车安全对铁路职工奔小康和家庭幸福没有多大影响。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

起重机作业时，任何人不得在吊臂及吊件下面站立或通过。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

劳动安全关系到劳动者享受安全保护的基本权利。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

不论是生产班组还是服务班组，都必须牢固树立“质量第一”和“为旅客货主提供优质服务”的观点，保证生产出高质量的铁路运输产品。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

铁路班组特别是行车主要班组，一定要贯彻“安全第一、预防为主”的方针，落实安全生产技术措施和劳动保护措施，不断改善班组生产的环境和条件，杜绝行车、人身和设备事故的发生。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

现场管理的基本要求是：环境整洁，纪律严明，设备良好，物流有序，信息准确，生产均衡。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

现场管理的核心是设备，现场管理就是一切围绕设备的管理。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

班组经济核算要坚持实事求是的原则。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

信息要求及时，但不必那么准确。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

班组台账要本着“精简、实用、统一、规范”的原则设置。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

班组台账设置分为综合管理台账和生产业务台账另大类。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

按照郑州局关于班组台账的设置要求，班组专业管理台账是由各运输站段自定的。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

定置管理是指对生产现场中的人、物、场所三者之间的关系进行科学的分析研究，使之达到最佳结合状态的一种科学管理方法。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

班组生产管理一般包括组织、计划、准备、控制四个方面的内容。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

劳动定额有工时定额、产量定额、看管定额和服务定额四种表现形式。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

从微观角度来说，风险管理的对象就是指风险因子、危险源、隐患和事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

铁路推行安全风险管理必须与原有的传统安全管理割裂开来并另起炉灶。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

全面推行安全风险管理是实现铁路科学发展、安全发展的战略举措。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

铁路开展安全风险管理的指导思想和主要内容就是要通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全的目的。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在风险管理中，风险和危险是两个完全相同的概念。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

隐患就是指危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

当危险暴漏在人类的生产活动中时就成为了风险。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

危险源是指超出了人们设定的安全界限的一种状态或行为，如：超标、两违等现象等，它是直接导致事故发生的根源。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

安全风险只能定性不能定量表述，因此它不具备可评估的特点。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

风险规避是风险评估过程中的一种重要且常用的操作方法。

A. 对

B. 错

查看答案解析