用万用表R×1kΩ欧姆档测量二极管时,红表笔接一只脚,黑表笔接另一只脚测得的电阻值约为几百欧姆,反向测量时电阻值很大,则_答案

【判断题】

用万用表R×1kΩ欧姆档测量二极管时,红表笔接一只脚,黑表笔接另一只脚测得的电阻值约为几百欧姆,反向测量时电阻值很大,则该二极管是好的。

A. 对

B. 错

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不符合我国汽车路试要求的是___

A. 应在混凝土或沥青路面的弯路段上进行

B. 纵向坡度在0.1%之间

C. 动力试验时汽车载荷为满载

D. 轮胎的充气压力误差不超过10KPa

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【单选题】

有关传动比的选择，错误的说法是___

A. 确定最小传动比时，要考虑驾驶性能的限制

B. 确定最小传动比时，要考虑后备功率

C. 确定最大传动比时，要考虑最大爬坡度

D. 确定最大传动比时，要考虑最高车速

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制动器抗热衰退的性能___

A. 与制动器摩擦副材料有关

B. 与制动器结构无关

C. 不受摩擦材料摩擦因素下降的影响

D. 鼓式制动器比盘式制动器稳定性好

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【单选题】

当急速踩下加速踏板时，货车有挂车时，汽车列车制动器起作用的时间为___。

A. 0.3－0.9秒

B. 0.1秒或更短

C. 2秒

D. 0.4秒

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下面哪一项不是汽车通过性几何参数? ___

A. 最小离地间隙

B. 纵向通过角

C. 接近角

D. 车身长度

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【单选题】

下面哪项不是汽车瞬态响应的特点？___

A. 时间上的滞后

B. 产生侧向滑动和翻车的倾向

C. 横摆角速度上的波动

D. 执行上的误差

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【单选题】

关于回正力矩，不正确的说法是___.

A. 回正力矩随垂直载荷的增大而减小

B. 在同样侧偏角下，尺寸大的轮胎一般回正力矩大

C. 子午线轮胎的回正力矩比斜交轮胎的大

D. 轮胎的气压低，接地时间长，轮胎拖距大，回正力矩也就大

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【单选题】

在空气阻力中，内循环阻力占___

A. 58%

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【单选题】

下面哪项与降低CD值无关？___

A. 大倾斜角的前风窗

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根据我国公路设计规范，一般四级公路山岭重丘地区最大纵坡为___

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【单选题】

下面正确的说法是___

A. 汽车的动力性只受驱动力的约束

B. 汽车的动力性只受到轮胎与地面附着条件的限制

C. 对于前轮驱动的汽车同，其前轮驱动轮的附着率应大于地面的附着系数

D. 在潮湿的沥青路面上，大的驱动力可能引起车轮在路面上急速加剧滑转

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【单选题】

不配备变速器的活塞式内燃机___

A. 发动机的功率在低转速时较大

B. 能通过30%以上的坡度

C. 车速低时后备功率比较小

D. 车速低时能提供较大的驱动力

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【单选题】

要使轿车用活塞式内燃机发挥充分的功率___

A. 必须配备非透过性无级变速器

B. 必须配备透过性无级变速器

C. 必须配备有级变速器

D. 无须装用任何变速器

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【单选题】

对于透过性液力变矩器___

A. 泵轮转矩系数是常数值

B. 泵轮转矩与泵轮转速的关系是一条抛物线

C. 发动机节气门不变，外界阻力有变化，发动机转速会随着变化

D. 汽车行驶条件的改变，即负载对泵轮转速无任何影响

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【单选题】

下面哪一项不是影响燃油经济性的因素？___

A. 发动机仪表的指示装置

B. 变速器的选择

C. 采用电子控制技术

D. 传动系的挡数

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【单选题】

不符合我国汽车路试要求的是___

A. 应在混凝土或沥青路面的直线路段上进行

B. 纵向坡度在1%之间

C. 动力试验时汽车载荷为满载

D. 轮胎的充气压力不允许有误差

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【单选题】

有关传动比的选择，错误的说法是___

A. 确定最小传动比时，要考虑驾驶性能的限制

B. 确定最小传动比时，要考虑最高车速

C. 确定最大传动比时，要考虑后备功率

D. 确定最大传动比时，要考虑最大爬坡度

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【单选题】

制动器抗热衰退的性能___

A. 与制动器摩擦副材料无关

B. 与制动器结构有关

C. 不受摩擦材料摩擦因素下降的影响

D. 鼓式制动器比盘式制动器稳定性好

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【单选题】

当驾驶员急速踩下加速踏板时，精心设计的汽车列车制动器起作用的时间是___。

A. 0.3－0.9秒

B. 0.1秒或更短

C. 2秒

D. 0.4秒

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【单选题】

下面哪一项不是汽车通过性几何参数？___

A. 最小离地间隙

B. 车身高度

C. 接近角

D. 最小转弯半径

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【单选题】

下面哪项不是汽车瞬态响应的特点？___

A. 时间上的超前

B. 进入稳态所经历的时间

C. 横摆角速度上的波动

D. 执行上的误差

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【单选题】

关于回正力矩，不正确的说法是___

A. 回正力矩随垂直载荷的增大而增大

B. 在同样侧偏角下，尺寸大的轮胎一般回正力矩小

C. 子午线轮胎的回正力矩比斜交轮胎的大

D. 轮胎的气压低，接地时间长，轮胎拖距大，回正力矩也就大

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【单选题】

在空气阻力中，诱导阻力占___

A. 58%

B. 14%

C. 12%

D. 7%

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【单选题】

下面哪项与降低CD值无关？___

A. 排气管的形状

B. 平滑的表面

C. 高而短的后箱盖

D. 大弧形拐角

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【单选题】

下面哪种说法是错误的？___

A. 空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力

B. 坡度阻力和滚动阻力合在一起称为道路阻力

C. 无级式变速器传动比是不随时间发生变化的

D. 汽车加速行驶时，不仅平移质量产生惯性力，旋转质量也要产生惯性力偶矩

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【单选题】

下面正确的说法是___

A. 汽车的动力性不只受驱动力的约束还受到轮胎与地面附着条件的限制

B. 不管路面情况如何，只要加大的驱动力车轮就不会在路面上滑转

C. 对于后轮驱动的汽车，其后驱动轮的附着率应大于地面的附着系数

D. 对于前轮驱动的汽车，其前驱动轮的附着率应大于地面的附着系数

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【单选题】

活塞式蒸汽机___

A. 功率近似等于活塞式内燃机

B. 能通过30%以上的坡度

C. 最大功率要比等功率发动机的大

D. 只能通过百分之几的坡度

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【单选题】

对于非透过性液力变矩器___

A. 是泵轮转矩系数维持不变的液力变矩器

B. 泵轮转矩与泵轮转速的关系是一条直线

C. 发动机节气门不变，外界阻力有变化，发动机转速也会变化

D. 泵轮转矩曲线是一组曲线

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【单选题】

关于燃油经济性，错误的说法是___

A. 等速百公里燃油消耗量曲线可用来评价汽车的燃油经济性

B. 循环试验工况作为燃油经济性的综合评价指标

C. 循环工况一般多规定进行路试

D. 用碳平衡法可进行燃油消耗量的计算

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【单选题】

关于混合动力电动汽车错误的说法是___

A. 混合动力电动汽车可以选择小形的发动机，使其工作点处于高效率区

B. 混合动力电动汽车可以在停车等候或低速滑行等工况下关闭内燃机，节约燃油

C. 混合动力电动汽车可以选用发电机回收制动能量，存入蓄电池

D. 混合动力电动汽车要求发动机有大功率储备，以满足加速的需要

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【单选题】

不符合我国汽车爬坡度试验要求的是___

A. 长度不小于50米

B. 小于30%的坡道路面可用沥青铺装

C. 大于30%的坡道路面应为水泥路面

D. 爬坡时要求接合汽车最低档，节气门全开

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【单选题】

有关传动比的选择，错误的说法是___

A. 确定最小传动比时，要考虑最低稳定转速

B. 确定最小传动比时，要考虑后备功率

C. 确定最大传动比时，要考虑最大爬坡度

D. 确定最大传动比时，要考虑附着率

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【单选题】

制动器抗热衰退的性能___

A. 与制动器摩擦副材料无关

B. 与制动器结构无关

C. 受摩擦材料摩擦因素下降的影响

D. 鼓式制动器比盘式制动器稳定性好

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【单选题】

制动时汽车跑偏的原因是___

A. 汽车轮胎气压不足

B. 汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮制动器的制动力不相等

C. 汽车轮胎气压过足

D. 制动时车轮抱死

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【单选题】

下面哪一项不是汽车通过性几何参数？___

A. 最小离地间隙

B. 纵向通过角

C. 车身宽度

D. 离去角

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【单选题】

下面哪项不是汽车瞬态响应的特点？___

A. 时间上的滞后

B. 产生侧向滑动和翻车的倾向

C. 横摆角速度的稳定时间

D. 执行上的误差

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【单选题】

关于回正力矩，不正确的说法是___

A. 回正力矩随垂直载荷的增大而增大

B. 在同样侧偏角下，尺寸大的轮胎一般回正力矩大

C. 子午线轮胎的回正力矩比斜交轮胎的大

D. 轮胎的气压高，接地时间长，轮胎拖距大，回正力矩也就大

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【单选题】

在空气阻力中，摩擦阻力占___

A. 58%

B. 14%

C. 12%

D. 9%

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【单选题】

下面哪项与降低CD值无关？___

A. 大倾斜角的前风窗

B. 制动灯的位置

C. 后翼子板向后收缩

D. 合适的冷却风入口

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【单选题】

下面哪种说法是错误的？___

A. 空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力

B. 坡度阻力和滚动阻力合在一起称为道路阻力

C. 无级式变速器传动比是随时间发生变化的

D. 汽车加速行驶时，只有平移质量产生惯性力

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