【单选题】
（2）目前情况的复合杠杆系数为___
A. 1.5
B. 1.6
C. 1.7
D. 1.8
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答案
D
解析
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相关试题
【单选题】
（4）以下判断正确的为___
A. 甲方案的年等额净回收额大于乙方案的年等额净回收额
B. 乙方案的年等额净回收额大于甲方案的年等额净回收额
C. 甲方案的年等额净回收额等于乙方案的年等额净回收额
D. 无法确定
【单选题】
我国的上海银行间同业拆放利率(Shibor)是由信用等级较高的数家银行组成报价行确定的－个算数平均利率，其确定依据是报价行__________
A. 报出的回购协议利率
B. 报出的人民币同业拆出利率
C. 报出的外币存款利率
D. 持有的国库收益率
【单选题】
中国人民银行宏观调控工具中，作为一种基础货币投放渠道，通过商业银行抵押资产从央行获得融资，引导中期利率的储备政策工具是__________
A. SLF(StandingLengingFacility)
B. PSL(PledgedSupplementaryLenging)
C. (Medium-termLengingFacility)
D. SLO(Short-termLiquidityOperations)
【单选题】
如果我国人民币实现国际化，被其他国家作为储备货币，则我国就成为储备货币发行国。到那时，我国的国际储备就可以_____。___
A. 增加外汇储备
B. 保有较少总量
C. 投资更多股权
D. 增加资源储备
【单选题】
招商银行于2014年3月24日招标发行国内首款基于信用卡应收账款的资产证券化产品。这种举措在性质上属于银行流动性风险管理中的保持_____流动性的方法。___
A. 资产
B. 负债
C. 资产负债综合
D. 资本
【单选题】
随着市场在资源配置中基础性作用的增强，政府对经济的管理逐步从直接和微观管理向间接和宏观管理转变。与此相适应，我国财政支出重点应逐步从经济建设向_______转变。___
A. 提供公共物品和服务
B. 支持国有经济发展
C. 支持私营经济发展
D. 城市建设
【单选题】
金融风险是指金融机构在货币资金的借贷和经营过程中，由于各种不确定性因素的影响，使得_______发生偏差，从而发生损失的可能性。___
A. 预期利率和实际利率
B. 预期风险和实际风险
C. 预期投入和实际投人
D. 预期收益和实际收益
推荐试题
【单选题】
线路所防护分歧道岔的通过色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为___号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。J420
A. 9
B. 12
C. 18
【单选题】
容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过___km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。J421
A. 20
B. 25
C. 45
【单选题】
调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号——拢起的红色信号旗___，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。J441
A. 直立平举
B. 单臂平伸
C. 左右小动
【单选题】
联系用手信号显示十.五.三车距离信号时，昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约___。J442
A. 33m
B. 55m
C. 110m
【多选题】
货物列车中编挂关门车时，编挂位置有何限制？___ J262
A. 关门车不得挂于机车后部三辆车之内；
B. 在列车中连续连挂不得超过两辆；
C. 列车最后一辆不得为关门车；
D. 列车最后第二.三辆不得连续关门。
E. 不得挂于列车中部
【多选题】
旅客列车.特快货物班列关门车的编挂有何规定？___J262
A. 旅客列车.特快货物班列不准编挂关门车。
B. 列车最后一辆可以关门。
C. 在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆。
D. 列车最后一辆不得为关门车。
【多选题】
使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么？___J314 J317 J319
A. 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或进路信号机显示的允许运行的信号。
B. 使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。
C. 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号。
D. 使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是进路信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。
【多选题】
一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，应如何行车？___J324
A. 列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。
B. 列车运行改按半自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。
C. 如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。
D. 如列车无线调度通信设备故障时，列车必须立即停车联系。
【多选题】
列车在区间内停车进行防护.分部运行.装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机应注意哪些事项？___J335
A. 检查试验列车制动主管的贯通状态。
B. 确认列车完整。
C. 更换闸瓦。
D. 具备开车条件。
E. 进行简略实验
【多选题】
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？___ J335
A. 立即通知后续列车司机。
B. 向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置。
C. 在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
D. 立即检查闸瓦状态，必要时更换闸瓦。
【多选题】
在列车运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？___J335
A. 运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；
B. 遇机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过60 km/h。
C. 运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并立即停车等待救援。
D. 遇机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20 km/h。
