【单选题】
一号线公务电话从( )交换机出局?
A. 小行车辆段
B. 地铁大厦
C. 大学城停车场
D. 上层网交换机
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
( )交换机实现一号线、二号线、十号线跨线拨打电话的功能
A. 小行车辆段
B. 地铁大厦
C. 大学城停车场
D. 上层网交换机
【单选题】
地铁大厦交换机负责( )个车站的远端模块的通信
A. 6
B. 7
C. 8
D. 9
【单选题】
复位公务系统功能板的命令是( )。
A. rstcpl ACT号 板位
B. shutdown -h now
C. config all
D. trkstat –r 中继组号
【单选题】
公务电话维护终端查看系统功能板状态命令为( )
A. rstcpl ACT号 板位
B. shutdown -h now
C. config all
D. trkstat –r 中继组号
【单选题】
交换机的每个端口是一个( )域。
A. 广播
B. 冲突
C. 单播
D. 资源
【单选题】
一号线控制中心公务交换机通过( )个2M接口与车辆段公务交换机相连
A. 2
B. 4
C. 5
D. 6
【单选题】
路由器的每个端口是一个( )域。
A. 广播
B. 冲突
C. 单播
D. 资源
【单选题】
南京地铁内部公务电话的号码位数是( )位
A. 4
B. 5
C. 6
D. 8
【单选题】
南京地铁公务电话有外线权的电话可以通过拨( )后出局。
A. 7
B. 518
C. 0
D. 880
【单选题】
公务电话交换机NPRAE2板提供( )个2M
A. 1
B. 2
C. 4
D. 6
【单选题】
与一号线公务电话子系统不存在接口的系统有( )
A. 传输
B. 高频开关电源
C. 无线
D. 广播
【单选题】
根据数据配置的不同,( )方式不是一号线专用电话组网类型
A. 星型
B. 共线
C. 树型
D. 综合
【单选题】
一号线专用电话共电板提供( )路共电接口,接音频话机
A. 6
B. 4
C. 8
D. 12
【单选题】
一号线专用电话所有数据在维护台配置或修改以后会自动保存到( )中。
A. mao-acc
B. Data
C. ops
D. BACKUP
【单选题】
一号线专用电话站间通信指两个车站分系统值班台进行的通信业务。通过“数字环”的( )实现话音业务。
A. 1个时隙
B. 2个时隙
C. 30个时隙
D. 64个时隙
【单选题】
一号线专用电话主系统主控层背板上有两个DB9串行接口,用来连接( )。
A. 车站分系统
B. U口板
C. 维护台
D. 调度台
【单选题】
“飞鸿98”枢纽主系统数字模块层可配接数字板和数字接口数量为( )
A. 12,24
B. 24,12
C. 24,48
D. 48,24
【单选题】
一号线专用电话系统2M数字通道具有数字自愈环功能,同时可接入( )作为数字通道的备份,通道倒换自动进行,保障系统在局部通道异常时仍能正常工作。
A. E1通道
B. ET100通道
C. 模拟通道
D. 音频通道
【单选题】
一号线专用电话U口板提供2B+D接口,两个B通道,1个D通道,B和D通道分别走( )
A. 消息和语音
B. 语音和消息
C. 随路和共路
D. 共路和随路
【单选题】
一号线专用电话键控式操作台通过( )接口接到车站分系统
A. E1
B. ET100
C. 模拟
D. 2B+D
【单选题】
下列一号线数字专用调度系统( )部分不为双机热备份。
A. 主处理机
B. 电源
C. 网络
D. 2B+D
【单选题】
一号线专用电话相邻站间可以通过各站的( )接入模拟实回线实现模拟站间闭塞。
A. U口板
B. 数字板
C. 磁石插板
D. 共电板
【单选题】
一号线专用分系统分标准背板DB9串口接口用于( )
A. 本地管理
B. 远程管理
C. 传输
D. 接值班台
【单选题】
下列( )不属于一号线专用电话系统中共线组网的的特点
A. 物理自愈环保护环形组网
B. 可充分利用传输系统的自愈环保护功能
C. 任一点光缆或传输设备故障均能从另一端迂回通信,保证通信的正常进行
D. 与星型组网相比通道资源利用率低
【单选题】
以下对FH8161 数字录音系统工作描述不正确的是( )。
A. 当电话打进来,值班人员提话机时系统便自动进行录音
B. 系统把语音信号以数字化语音格式写入硬盘
C. 不可以直接调听录音
D. 系统记录其通话日期,摘机时间,挂机时间和当前通话时间等信息,挂机时系统便会自动停止录音
【单选题】
以下对一号线专用电话系统中车站分系统的最大容量不正确的是( )
A. E1数字接口:4
B. 2B+D接口:46
C. 模拟接口:138
D. 值班台配置:14
【单选题】
不属于一号线专用系统中有铃流电源板的开关含义的是( )
A. 总电源开关
B. 共电用铃流开关
C. U口用铃流开关
D. 磁石用铃流开关
【单选题】
对一号线南延线专用枢纽主系统与车站分系统描述不正确的是( )
A. 接入3个数字环
B. 每个数字环接入5-6个车站分系统
C. 每块数字板提供两个E1接口
D. 采用星型组网方式
【单选题】
不属于公务电话程控交换机模拟用户接口的功能是( )
A. 馈电、过压保护
B. 振铃、监视
C. 计费、调试
D. 编译码和滤波器、混合电路
【单选题】
以下( )不是一号线南延线车站广播控制盒的直通功能的实现过程
A. 当车站广播控制盒的控制部分或车站控制单元出现故障时,将“直通”开关置于“直通”位置
B. 此时广播控制盒的音频输出端直接与功放的输入端相连,广播区全部打开
C. 通过话筒对本站所有广播区进行直通广播
D. 对车站广播进行选区
【单选题】
一号线广播系统TG600F功率放大器最大输出功率( )。
A. 300W
B. 250W
C. 350W
D. 200W
【单选题】
一号线广播子系统,控制中心到车辆段采用( )的方式连接
A. 点对点
B. 1点对多点
C. 共线
D. 环形
【单选题】
一号线广播子系统,控制中心到车站采用( )的方式连接。
A. 点对点
B. 1点对多点
C. 共线
D. 环形
【单选题】
一号线广播子系统控制中心发至车站的广播数据接口形式为( )
A. RS232
B. E1
C. RS422
D. RS485
【单选题】
一号线和南延线分别使用( )型号的功率放大器
A. TG200A,TG600F
B. TG600F,TG200A
C. TG200A
D. TG600F
【单选题】
一号线广播子系统车站功放的配置以( )热备方式进行工作。
A. 1+1
B. N+1
C. 1+N
D. N+N
【单选题】
一号线广播子系统,南延线车站使用的功率放大器输出功率( )
A. 200W
B. 250W
C. 300W
D. 350W
【单选题】
一号线广播子系统,一号线和南延线使用的广播控制盒型号为( )
A. DK-N,DK-N-1
B. DK-N-1,DK-N
C. TG200A,TG600F
D. TG600F,TG200A
【单选题】
一号线自动广播系统重新安装后,下列( )文件不需要放在重装后的安装路径下
A. content
B. bcdat.ctt
C. Hdat.ctt
D. log
【单选题】
一号线自动广播软件默认的登录密码是( )
A. 1
B. admin
C. 123
D. administrator
推荐试题
【填空题】
883.路基应有完善的排水系统,并宜与市政排水设施相结合。___
【填空题】
884.路基排水纵坡不应小于2‰,单面排水坡段长度不宜大于400m。___
【填空题】
885.轨道线路维修分为维修和大修。___
【填空题】
886.50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨,尖轨长5120mm,跟端采用间隔铁式活接头联结。___
【填空题】
887.道岔范围内不设轨底坡,若与有轨底坡轨道连接时,道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡。___
【填空题】
888.60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型,60AT弹性可弯尖轨,尖轨尖端采用藏尖式,跟端采用间隔铁结构。___
【填空题】
889.60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式,采用50km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm。___
【填空题】
890.50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式,采用43km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm。___
【填空题】
891.单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉。___
【填空题】
892.4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨,采用UIC33槽形钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm。___
【填空题】
893.50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h,60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h。___
【填空题】
894.60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程:第一动程160mm、第二动程80mm。___
【填空题】
895.尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗,深度达到1.5mm时,应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓。___
【填空题】
896.辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42,容许误差为+3、-1mm。___
【填空题】
897.轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过4mm为轻伤。___
【填空题】
898.轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过30mm,深度超过8mm为重伤。___
【填空题】
899.钢轨顶面擦伤深度超过2mm为重伤。___
【填空题】
900.线路爬行量超过10mm需要调整轨缝。___
【填空题】
901.在正线线路上,个别插入短轨不得短于6m。___
【填空题】
902.在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于75mm。___
【填空题】
903.线路两股钢轨接头,一般应采用相错式。___
【填空题】
904.接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓。___
【填空题】
905.改道时,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边。___
【填空题】
906.铺设非标准长度钢轨或再用轨,无特制缩短轨时,钢轨接头可采用相错式,其相错量不得小于3m。___
【填空题】
907.轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过4mm判定为重伤。___
【填空题】
908.采用相错式时个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线内股。___
【填空题】
909.钢轨锈蚀,除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时,判定为重伤。___
【填空题】
910.钢轨顶面上有长大于50mm,深大于8mm的掉块,判定为折断。___
【填空题】
911.在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱,两螺栓孔的净距,不得小于孔径的两倍,直径不同时按小孔径计算。___
【填空题】
912.杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm。___
【填空题】
913.道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径;___
【填空题】
914.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过15mm,深度超过3mm,判定为轻伤标准。___
【填空题】
915.第一牵引点___或者连接杆___之后,尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换。___
【填空题】
916.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时,需进行应力放散或调整。___
【填空题】
917.在道口处的道路上应设置道口标志和护桩,道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧,护桩设在道口附近的道路两侧。___
【填空题】
918.线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧,在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧。___
【填空题】
919.一般情况下,警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间。___
【填空题】
920.混凝土枕地段捣固时,应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床,应填充饱满。___
【填空题】
921.碎石道床线路直线地段轨向不良,不可用目测方法拨正。___
【填空题】
922.木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃,当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。___