【判断题】
车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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【判断题】
车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
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载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。
A. 对
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载客列车挤岔为一般 E 类事故。
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B. 错
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载客列车脱轨为一般 D 类事故。
A. 对
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站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。
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电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。
A. 对
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事故概况,包括事故发生的时间、地点、简要经过、区间[上、下行、百米标]、线路条件、事故相关单位和人员等。
A. 对
B. 错
【判断题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上为一般 E类事故。
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【判断题】
自然灾害原因导致的事故,因防范措施不到位,定责任事故,确属不可抗力原因导致的事故,定非责任事故。若因处置不当造成次生事故,追究相关单位和人员的责任。
A. 对
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A. 对
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在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,按列车冒进处理。
A. 对
B. 错
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正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、出入场线、渡线、联络线等]。
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一起事故同时符合两个以上事故等级时,以最高事故等级进行定性并统计。
A. 对
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挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。
A. 对
B. 错
【判断题】
因事故死亡、重伤人数 14 日内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。
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A. 对
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造成 1 人死亡,或者 2 人重伤为重大轨道交通事故。
A. 对
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【判断题】
造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为一般 D 类事故。
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司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘为一般 D 类事故。
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电客列车带电进入停电区为一般 E 类事故。
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B. 错
【判断题】
运营列车夹人动车为一般 D 类事故。
A. 对
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载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标为一般 D 类事故。
A. 对
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A. 对
B. 错
【判断题】
载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门为一般 D 类事故。
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因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 45 分钟以上为一般 D类事故。
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运营时段正线擅自切除列车自动保护装置为一般 E 类事故。
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依据国家《生产安全事故报告和调查处理条例》[国务院 493 号令]及《上海市处置城市轨道交通运营事故应急预案》[沪府办【2011】27 号文]规定,事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四级。
A. 对
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A. 对
B. 错
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建设中国特色社会主义,共产党员无需同党外群众亲密合作。
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党是最高政治领导力量,党的领导是中国特色社会主义最本质的特征,是中国特色社会主义制度的最大优势。加强党的政治建设,必须坚持和加强党的全面领导,完善党的领导体质,改进党的领导方式,承担起执政兴国的政治责任。
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中国共产党第十九次全国代表大会主题是:不忘初心,牢记使命,高举中国特色社会主义伟大旗帜,决胜全面建成小康社会,夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利,为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。
A. 对
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A. 对
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防止静电累计消除静电危害,采用静电接地时简易可行,十分有效的方法
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生产经营单位不得采购和使用无安全标志的特种劳动防护用品
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禁止在粉尘作业现场进食、抽烟、饮水等以减少粉尘危害
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离心泵长时间在小流量情况下运行会使部分液体汽化,吸入液体发生困难
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球形外壳内的爆炸压力高于其他形状外壳的爆炸压力
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受突发事件影响地区的生产经营单位应当根据本地区遭受损失的情况,制定救助、补偿、抚慰、抚恤、安置等善后工作计划并组织实施,妥善解决因处置突发事件引发的矛盾和纠纷
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在其它条件一定的情况下,压力容器的工作压力越高,其直径越大
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火炬管网压力过低,会造成火炬气回收压缩机入口低压连锁
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裂解炉过剩空气,会造成辐射段横跨温度升高,并且可能会造成裂解炉
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根据重大事故发生的特点,应急救援的特点是行动必须做到迅速、准确和有效,应急救援的首要任务是抢救受害人员
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B. 错
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过滤式呼吸保护器在缺氧空气中提供不了任何保护作用
A. 对
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裂解炉在运行与烧焦两种运行状态间切换时,裂解气大阀与烧焦气阀门切换一定要小心,防止裂解气倒流至烧焦系统中,同时不能使裂解炉系统超压
A. 对
B. 错
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氮气的伤害途径为皮肤接触吸收
A. 对
B. 错
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难度大、劳动强度大、时间长的受限空间作业应采职轮流换岗作业
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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泡沫灭火器可用于带电灭火
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B. 错
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裂解炉开年前炉膛置换的主要目的是防止因燃料阀门泄露时,炉膛达到爆炸极限,造成爆鸣或爆炸
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狭义的危险是指系统中特定的危险事件发生可能性和严重程度的结合
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A. 对
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乙烯球罐巡回检查的重点部位是安全阀、压力表、温度计、液面计等安全附件是否完好、灵敏、可靠及准确
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B. 错