车辆检修限度中，属于最大限度的是____答案

【单选题】

车辆检修限度中，属于最大限度的是___

A. 厂修限度

B. 段修限度

C. 辅修限度

D. 运用限度

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【单选题】

25T型客车的蓄电池组应有短路保护，各极对箱体间的绝缘电阻应不小于___

A. 20 M

B. 10 M

C. 15 M

D. 50 M

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【单选题】

检修限度分为中间限度和___限度

A. 厂修

B. 段修

C. 辅修

D. 运用

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【单选题】

对于电路的任一闭合回路，从回路任一点出发，沿回路绕行1周，电位上升之和___电位下降之和

A. 不等于

B. 大于

C. 小于

D. 等于

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【单选题】

在直流电路中，当负载获得最大功率时，电源的效率为___

A. 30％

B. 50％

C. 80％

D. 100％

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【单选题】

在电阻的色环标值识别法中，其中第___表示阻值的误差

A. 一色环

B. 二色环

C. 三色环

D. 四色环

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【单选题】

电容器按所用电介质的不同，分为纸介电容器、云母电容器、___、电解电容器等

A. 固定电容器

B. 可变电容器

C. 瓷介电容器

D. 半可变微调电容器

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【单选题】

在纯电阻交流电路中，电压与电流的相位关系是___

A. 同相

B. 反相

C. 电压导前电流90°

D. 电压滞后电流90°

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【单选题】

硅、锗、硒等物体属于___

A. 导体

B. 半导体

C. 超导体

D. 绝缘体

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【单选题】

交流接触器短路环的作用是___

A. 励磁

B. 增加电磁吸力

C. 节电运行

D. 消除振动和噪声

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【单选题】

求三相对称负载的有功功率，___是正确的

A. P＝Ｕ相I相cos

B. P＝U相Ｉ相sin

C. P＝Ｕ线Ｉ线sin

D. P＝Ｕ线Ｉ线cos

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【单选题】

交流接触器的线圈电压在额定电压的___时，可以可靠地工作

A. 60％～80％

B. 70％～120％

C. 85％～105％

D. 100％～115％

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【单选题】

接触器触头采用桥式双断口结构，其目的是利用___原理灭弧

A. 电动力灭弧

B. 磁吹灭弧

C. 窄缝灭弧

D. 栅片灭弧

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【单选题】

调整和检查自动空气开关和主接触器的触头应注意触头的___

A. 开距、压力

B. 压力、超程

C. 压力、开距、超程

D. 开距、超程

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【单选题】

___不会造成接触器铁芯振动和噪声

A. 短路环损坏或脱落

B. 铁芯端面有锈蚀

C. 线圈电压过低

D. 反作用弹簧力不足

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【单选题】

电动机是把___的设备

A. 机械能转换成电能

B. 电能转换成机械能

C. 化学能转换成电能

D. 化学能转换成机械能

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【单选题】

异步电动机定子主要由___组成

A. 铁芯、绕组

B. 铁芯、机座

C. 铁芯、绕组、机座

D. 铁芯、绕组、转轴

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【单选题】

三角形连接的三相鼠笼式异步电动机，若误接成星形，则输出功率___

A. 下降

B. 不变

C. 增大

D. 视具体情况而定

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【单选题】

___不是直流电动机调速的方法

A. 改变电枢回路电阻值

B. 改变励磁电流

C. 改变电枢电压

D. 改变转差率

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【单选题】

电刷火花的等级有___

A. 4级

B. 5级

C. 6级

D. 7级

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【单选题】

单相变压器一、二次额定电流是指温升不超过额定值的情况下，一、二次侧绕组所允许通过的最大电流的___

A. 有效值

B. 平均值

C. 幅值

D. 瞬时值

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【单选题】

直流电动机如果要实现反转，需要对调电枢电源的极性，其励磁电源极性___

A. 保持不变

B. 同时对调

C. 变与不变均可

D. 视具体情况而定

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【单选题】

载流导体在磁场中所受到力的大小与磁通密度，导体的电流大小及___成正比

A. 导体的截面积

B. 导体的长度

C. 导体的有效长度

D. 导体的重量

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【单选题】

自耦变压器的特点是它有___绕组

A. 1个

B. 2个

C. 3个

D. 4个

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【单选题】

变压器不能改变___

A. 电压

B. 电流

C. 请输相位

D. 频率

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【单选题】

有一感性负载，测得是其电阻为3 ，感抗为4 时则其阻抗为___

A. 1

B. 5

C. 7

D. 12

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【单选题】

有一变压比为2的变压器，如在次级上接50 的电阻，则变压器的输入阻抗为___

A. 200

B. 25

C. 100

D. 12.5

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【单选题】

晶体三极管极性的结构有PNP型和___

A. NPN型

B. NNP型

C. PPN型

D. NPP型

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【单选题】

用万用表测得二极管正、反向电阻都为无穷大，表明该二极管___

A. 短路

B. 断路

C. 性能不好

D. 正常

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【单选题】

将电容器两端线分别与万用表选大电阻挡位时两表笔相连来检查电容，若表针摆动一角度后，慢慢复位，说明该电容___

A. 短路

B. 漏电

C. 正常

D. 开路

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【单选题】

拆卸蓄电池，宜___

A. 先拆负极接线，后拆正极接线

B. 先拆正极接线，后拆负极接线

C. 正负极接线同时拆卸

D. 先拆正极或负极接线均可

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【单选题】

在一定外界压力下，液体只能在一定的温度下___

A. 蒸发

B. 汽化

C. 沸腾

D. 雾化

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【单选题】

制冷剂在蒸发器中蒸发___热量，机组由此向外输出制冷量

A. 吸收

B. 释放

C. 传递

D. 输送

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【单选题】

膨胀阀是利用蒸发器出口处的过热度来自动调节蒸发器的制冷量，并对制冷剂起___作用

A. 节流升压

B. 调节流量

C. 节流降压

D. 调节压力

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【单选题】

制冷设备的特点是低温，因此润滑油的___不能选择过高

A. 闪点

B. 黏度

C. 蒸发温度

D. 凝固点

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【单选题】

冷冻润滑油具有___的绝缘性和击穿电压

A. 一般

B. 良好

C. 较差

D. 特殊

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【单选题】

绝对压力是指设备内部或某处真实压力，等于表压力与当地大气压力___

A. 之和

B. 之差

C. 乘积

D. 之比

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【单选题】

电风扇在额定电压下连续工作一小时，测量绝缘电阻不小于___兆欧

A. 0.1

B. 0.5

C. 1

D. 2

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【单选题】

流体在管道中流动，通过阀门，孔板等设备时，由于局部阻力，使流体的压力___，这种现象就称为节流现象

A. 升高

B. 降低

C. 保持不变

D. 平衡

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【单选题】

防滑器速度传感器软管最小弯曲半径为___mm

A. 30

B. 50

C. 70

D. 90

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【单选题】

液体制冷剂通过节流阀的过程是一个节流过程，其节流前后焓值___

A. 增加

B. 减少

C. 不变

D. 改变

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【单选题】

在FMA AP/FD垂直方式区第二行 ___

A. 高度只能是绿色或红色

B. 高度呈蓝色表示高度方式起动

C. 高度呈蓝色表示高度方式预位

D. 高度呈蓝色表示高度方式起动或飞行管理高度限制

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【单选题】

推力杆处于爬升位且自动推力接通时，按下FCU上的A/THR按钮断开自动推力，发动机推力：___

A. 等于爬升推力限制

B. 锁定在断开前的等级上

C. 对应于推力杆位置

D. 逐渐等于推力杆位置

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【单选题】

在ILS进近时，用AP/FD，当无线电高度低于多少时，FMA上LAND（着陆）呈绿色：___

A. 1000英尺

B. 200英尺

C. 700英尺

D. 400英尺

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【单选题】

FMA上的进近能力显示于：___

A. 自动驾驶接通时

B. ILS进近“APP”按钮按压后

C. ILS频率自动调定后

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【单选题】

若机组将一个飞行指引（FD)电门接通，飞行方式信号牌上的基本引导显示为：___

A. THR CLB（或IDLE）-FPAxxx（当前航径角）-HDG

B. SPEED（A／THR方式）-V/S（当前垂直速度）-HDG

C. SPEED（A/THR方式）-ALT*（截获当前高度）-TRK（航迹）

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【单选题】

AP1+2指示仅可能在：___

A. 两部FMGC同时工作时

B. NAV（导航）方式现用

C. G/S(下滑道）和LOC(航道），或滑跑或复飞方式预位或接通时

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【单选题】

FINAL方式：___

A. 400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能

B. 引导飞机沿FM（飞行管理）计算的五边下降剖面飞行

C. 表示航道和下滑道方式已冻结，直到拉平或复飞

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【单选题】

SRS(速度基准系统）方式：___

A. 管理速度/马赫数，沿飞行计划的垂直抛面飞行

B. 起飞和复飞过程中，对飞机俯仰进行引导

C. 计算不同形态的进近速度

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【单选题】

在飞行指引/自动油门工作期间，FMGC的输出参数为：___

A. 推力限制，速度或马赫数

B. 目标推力

C. 与推力手柄位置相对应的推力

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【单选题】

自动推力功能：___

A. 选择起飞推力后自动预位

B. 必须在爬升阶段前人工预位

C. 在油门杆选择爬升位后会预位

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【单选题】

飞行指引仪指令杆何时显示：___

A. 当系统在地面通电并经过安全测试后

B. 当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S方式

C. 只要在PFD的右上方显示FD1或FD2

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【单选题】

直接航段以外的航段（例如SID航段）：___

A. 来自导航数据库，飞行员不能修改

B. 可由数据库或飞行员使用DME圆弧定义

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【单选题】

以下哪些属于飞行员不能建立的特殊航段：___

A. DME弧线航段

B. 至定位点的等待航线或180度转弯

C. 至定位点航道航段

D. 以上A,B和C

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【单选题】

何时飞行计划得到优化：___

A. 只有当飞行员进行修改后

B. 任何时候当飞行员改变了高度或发动机推力后

C. 根据环境和飞机的重量连续不断进行更新

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【单选题】

水平飞行计划包括哪些阶段：___

A. 离场，爬升，航路，进场

B. 离场，航路，进场

C. 离场，航路，下降，进场

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【单选题】

飞行计划的建立使用了：___

A. 导航数据库的信息

B. 性能数据库的信息

C. 导航数据库和性能数据库的信息

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【单选题】

性能数据库：___

A. 在飞行员进行驾驶舱准备时进行更新

B. 定期更新

C. 只能由制造商更新

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【单选题】

MCDU页面里的绿色：___

A. 表示飞行员可以修改的数据

B. 表示FMGC产生的数据，机组不可修改

C. 总是表示临时飞行计划

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【单选题】

管理引导用于何时：___

A. 当飞行员通过FCU选择了一个参数时

B. 当参数来自于MCDU上做好的飞行计划的数据时

C. 当在FMGC上适当选择时

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【单选题】

在正常工作方式：___

A. 一部FMGC现用，另一部仅接受机组输入的数据

B. 一部FMGC为主用，另一部为备用

C. 两部FMGC各自进行计算

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【单选题】

FMGC单套方式工作时：___

A. 剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流

B. 剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流

C. 剩下的那部FMGC通过实效的FMGC与对方的MCDU交流

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【单选题】

爬升和下降总是由谁限制：___

A. FCU上人工选择的高度

B. FMGC计算的飞机重量飞行计划点（爬升顶点和下降顶点）

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【单选题】

以下关于管理引导的描述哪一项正确：___

A. 飞机由预先计划的航路、垂直、水平和速度/马赫数剖面引导

B. 飞机由经飞行员修改的选择目标引导

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【单选题】

以下哪一项不是FMGC的FM（飞行管理）部分提供的功能：___

A. 导航和导航无线电的管理

B. 飞行计划管理

C. 飞行包线和速度功能的数据计算

D. 性能预测和优化

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【单选题】

每部FMGC分为哪些部分：___

A. 飞行管理部分，飞行引导部分，飞行包线部分

B. 飞行管理部分，飞行引导部分，飞行包线部分，故障隔离和探测系统部分

C. 飞行管理部分，飞行引导部分

D. 飞行管理部分，飞行引导部分，故障隔离和探测系统部分

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【单选题】

如果AP1接通，FD1按钮关，FD2按钮开时，哪一部FMGC为主FMGC：___

A. FMGC1

B. FMGC2

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【单选题】

如果两部FMGS出现较大差异（数据库不兼容，操作程序不兼容），系统自动选择降级方式。两部FMGS分别工作，只与同侧的外围设备相连。这种FMGS的工作方式称为：___

A. 双套方式

B. 独立方式

C. 单套方式

D. 备用导航方式

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【单选题】

MCDU2失效时，如何使MCDU3代替MCDU2同相应的FMGC连接：___

A. 无需机组任何动作，MCDU3自动代替MCDU2同相应的FMGC连接

B. 必须关闭MCDU2亮度旋钮，以使MCDU3同相应的FMGC连接

C. 必须关闭MCDU1亮度旋钮，以使MCDU3同相应的FMGC连接

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【单选题】

只要GPS数据有效并测试无误，GPS/惯导便为基本的导航方式：___

A. 正确

B. 错误

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【单选题】

失去GPS功能时，ND和MCDU草稿行里显示“GPS PRIMARY LOST＂。当按压MCDU上的清除键时：___

A. MCDU和ND上的信息均被清除

B. MCDU上的信息被清除，ND上的信息无法被清除

C. ND上的信息被清除，MCDU上的信息无法被清除

D. MCDU和ND上的信息均无法被清除

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【单选题】

进近时选择了FPV/FPD方式，当复飞SRS/GA TRK方式接通时：___

A. 仍保持FPV/FPD方式

B. FD指令杆自动恢复

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【单选题】

正常情况下空中巡航时，副驾驶按压FD2按钮：___

A. PFD1和2上的FD指令杆均消失，FD2断开

B. PFD2上的FD指令杆消失，FD2断开，自动驾驶断开

C. PFD2上的FD指令杆消失，FD2断开

D. PFD2上的FD1指令杆消失，FD2断开

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【单选题】

空中当飞机俯仰或坡度过大时，两个FD指令杆会自动消失。以下哪一项描述最精确：___

A. 当飞机仰角大于13度或俯角大于25度或坡度角大于45度时，两个FD指令杆消失

B. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于33度时，两个FD指令杆消失

C. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于45度时，两个FD指令杆消失

D. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于60度时，两个FD指令杆消失

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【单选题】

以下哪种情况下FD俯仰杆（或FPV）长时间闪烁：___

A. 在高于100英尺无线电高度且处于G/S，G/S*或LAND方式时，GLIDE(下滑道）数据传输中断

B. 当在APPR方式（G/S,G/S*.LAND,FINAL)时，FD转换到V/S方式

C. 在两个AP/FD都已关断的情况下，一个AP或一个FD被接通

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【单选题】

进近时使用选择速度，在复飞方式接通时：___

A. 仍为选择速度

B. 选择速度自动转换为管理速度

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【单选题】

满足什么条件时，按下LOC按钮可以预位LOC方式：___

A. ILS调好（频率和跑道方向）

B. 飞机高于400英尺无线电高度

C. TOGA方式未接通以上

D. A,B和C

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【单选题】

当NAV方式接通，飞机以CLB方式管理爬升时，拔出航向旋钮：___

A. CLB方式转换成OPEN CLB方式

B. CLB方式转换成V/S方式

C. CLB方式转换成ALT*方式

D. CLB方式保持不变

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【单选题】

开放爬升过程中将高度窗迅速调小到低于飞机已通过的高度：___

A. OPEN CLB方式保持不变

B. OPEN

C. LB方式转换成OPEN

D. ES方式

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【单选题】

在FD，自动油门接通，OPEN CLB方式下，飞行员未按FD指令杆的指示保持致使飞机加速，当速度达到Vmax+4时：___

A. FD断开，自动推力转换到速度方式

B. THR

C. LB/OP CLB方式转换成SPEED/V/S方式

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【单选题】

在FD，自动油门接通，OPEN DES方式下，飞行员未按FD指令杆的指示保持致使飞机减速，当速度减小到VLS-2时：___

A. FD断开，自动推力转换到速度方式

B. THR IDLE/OP DES方式转换成SPEED/V/S方式

C. FD断开，自动推力断开仅自动推力断开

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