【判断题】
列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷
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在运用客车质量鉴定中，通过台灯1支不亮，属于A类故障
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空调配电室内除车辆人员外，其他人不得堆放杂物
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发电车供电的空调客车，须在列车始发前1h开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到后５０min卸载停机。接车供电的空调客车，在列车始发前５０min连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热
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接线图中应表出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。接线图中应表出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求
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事故隐患确认和治理实行动态管理，定期不定期的确认、销号
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重大事故隐患，是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停工，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患
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事故隐患所在单位是事故隐患治理的责任主体
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在隐患排查治理工作中安全管理制度不完善属于安全管理上的缺陷
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在隐患排查治理工作中自然环境恶劣属于环境的不安全条件
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基坑(槽)施工中一般可不防止地面水流入坑沟内。
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挡土墙的作用主要用来维护土体边坡的稳定，防止坡体的滑移和土体边坡的坍塌。
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人工开挖土方时，两个人操作间距应保持1～2m，并应自上而下逐层挖掘。
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土坡放坡坡度要根据工程地质和土坡高度，结合当地同类土体的稳定坡度值确定。
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电缆接头的拆除与装配必须切断电源方可进行作业。
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安装钢筋模板组合体时，吊索应按模板设计的吊点位置绑扎。
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在下层楼板上支模板时无需考虑楼板的承载能力。
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计算模板及支架结构或构件的强度、稳定性和连接的强度时，应采用荷载设计值。
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荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。
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计算模板承载能力极限状态，应采用荷载效应的基本组合。
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模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，应能可靠的承受新浇筑的混凝土的自重，侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载。
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模板的支架支承部分安装在基土上时，应加设垫板，垫板应有足够强度和支撑面积，且应中心承载，基土应坚实，并有排水措施。
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地锚一般用钢丝绳、钢管、钢筋混凝土预制件、圆木等作埋件埋入地下做成。
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重要的地锚在使用时，必须设专人检查绳卡是否牢固，地锚有无松动及被拉出的危险。
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吊钩由于长期使用产生剥裂，必须对其焊接修补后方可继续使用。
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当拆除工程对周围相邻建筑安全可能产生危险时，必须采取相应保护措施，建筑内的人员不必撤离安置。
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拆除管道及容器时，必须查清其残留物的种类、化学性质，采取相应措施后，方可进行拆除施工。
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在拆除工程作业中，发现不明物体，应停止施工，采取相应的应急措施，保护现场并应及时向有关部门报告。
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拆除工程施工区应设置硬质围挡，围挡高度不应低于1.5m。
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挖掘机向运土车辆装车时，司机离开驾驶室后也不得将铲斗越过驾驶室装车。
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在行驶或作业中，除驾驶室外，装载机任何地方均严禁乘坐或站立人员。
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混凝土输送泵敷设垂直向上的管道时，垂直管可以直接与泵的输出口连接。
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搅拌机作业中，当料斗提升时，严禁任何人在料斗下停留或通过。
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铲运机上、下坡道时，应低速行驶，不得中途换档，下坡时不得空档滑行。
