【填空题】
24159.___验证软件需求的方法主要靠人工审查的方法。
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24160.___并发系统中遇到的一个主要问题是定时问题。
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24161.___编码风格由个人喜好决定，没有固定格式。
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24162.___面向对象建模得到的模型包含系统的 3 个要素，即静态结构、交互次序和数据变
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24163.___软件重用是提高软件开发生产率和目标系统质量的重要途径。
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24164.___判定覆盖不一定包含条件覆盖，条件覆盖也不一定包含判定覆盖。24165.___Power Designer 是一个 CASE 工具。
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24166.___在进行需求分析时需同时考虑维护问题。
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24167.___UML 是一种面向对象的分析设计方法，即 OOA/OOD 方法。
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24168.___在面向对象的软件开发方法中，每个类都存在其相应的对象，对象是类的实例，
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24169.___CAN 总线错误帧中的错误标志叠加区的长度可为 6 至 12 位。
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24170.___CAN 总线中，数据帧和远程帧均以帧间空间与总线上前面所传的帧分隔开。
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24171.___根据 CAN 总线 2.0B 技术规范规定，在同一个 CAN 总线网络系统中，不允许标准帧与扩展帧同时使用。
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24172.___工人的作业速度与其熟练程度、努力程度、工作环境和操作的一致性有关。
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24173.___在 CAN 总线中，无论是数据帧还是远程帧，仲裁场即是指标识符，控制场即是指DLC。
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24174.___在 CAN 总线中，标识符的高 7 位不能全是隐性位。
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24175.___在 CAN 总线 2.0 技术规范中，振荡器容差额定值提高到 1.58%，使得采用陶瓷振荡器即可达到 CAN 总线最高通信速率 1Mbps。
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24176.___在 DeviceNet 现场总线中，显式信息连接为无条件的点对点连接。
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24177.___在 CAN 总线中，当引起重同步的沿的相位误差数值大于重同步跳转宽度时，若相
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24178.___现场管理的 3 大手法：5S 管理、目视管理和定置管理。
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24179.___工作抽样法可以研究设备的开动情况，查找机器开动率低的原因，对设备管理进行改善。
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24180.___DeviceNet 现场总线中，在仅限组 2 设备上线后，但在预定义主/从连接组分配前，仅限组 2 未连接显式请求报文端口和重复 MAC.ID 检验报文端口是仅激活的端口。
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24181.___自动重合闸只能动作一次，避免把断路多次重合至永久性故障上。
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24182.___变送器的输入电流回路的端子应使用电流型的端子，不得使用普通接线端子。
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24183.___电力系统中的开关断路器状态、保护信号等遥信量是数字信息。
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24184.___调度员下发遥控命令时，只要确信遥控对象、性质无误，为了节省时间，不必等待返校信息返回就可以操作“执行”命令。
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24185.___RTU 与调度端的通讯必须采用同步通讯模式。
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24186.___时间分辨率是事件顺序记录的一项重要指标。
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24187.___交流采样装置的虚负荷检验是在其断开运行状态下使用的一种检验方法。
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24188.___目视管理要把握三要点：透明化、状态视觉化和状态定量化。
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24189.___物流管理是供应链管理的一种执行智能。
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24190.___对于带有电池的 UPS 电源，如果逆变回路故障，输出将切换到旁路上，此时负载失去保护，由交流输入电源直接供电。
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24191.___母线的出线电流的代数和等于进出线的电流代数和。
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24192.___站内微机保护的接地和站内电气设接地连在一起。
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24193.___当由于线圈、绝缘件、导线或电缆芯受潮导致绝缘不合格时，用灯泡、电吹风进行干燥，可提高其绝缘强度。
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24194.___用两只功率表不能准确测量三相三线制电路中的有功功率。
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24195.___变电站所用电流互感器和电压互感器的二次绕组应有永久性的、可靠的保护接地。
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24196.___三相五柱式电压互感器有两个二次绕组，一个接成星形，一个接成开口三角形。
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24197.___全电路欧姆定律可应用于任一回路。
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24198.___质量信息是指反映产品质量和产、供、销各环节的各种情报、基本数据、原始记录，以及产品在使用过程中反映出来的各种技术经济资料。
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24199.___对待荣誉的动机纯洁与否可以反映出一个人的道德水准的的高低。
【填空题】
24200.___好的信誉来自好的质量。
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联络线、出入段（场）线的最大坡度宜采用40‰
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地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床；地面线宜采用有砟道床
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巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业
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大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理
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50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m
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尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
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减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
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警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
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路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合
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路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m
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50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结
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道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
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60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构
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60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
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4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
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60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm
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尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
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辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤
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在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m
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在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm
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接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
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改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
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铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤
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采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股
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钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤
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钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断
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在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按小孔径计算
