【单选题】
(B737ng)引起发动机引气“BLEED TRIP OFF”灯亮的条件是：___
A. 气源系统过压，过压电门感受压力大于220psi
B. 气源系统超温，超温电门感受温度大于450F
C. 气源系统压力大于170psi或者超温电门感受温度要大于490F
D. 气源系统过压电门感受压力大于220psi（或180psi）或者超温电门感受温度大于490F
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答案
D
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相关试题
【单选题】
(B737ng)引气跳开后，如何使得引气恢复正常？___
A. 超压或超温都消失后自动恢复
B. 按压ACAU上复位电门
C. 超压或超温都消失后按压空调控制面板上的TRIP RESET开关恢复
D. A&B
【单选题】
(B737ng)预冷器控制活门由什么部件控制？___
A. 预冷器控制活门传感器和大翼防冰电磁活门共同控制.
B. 预冷器控制活门传感器和HPSOV共同控制.
C. 预冷器控制活门传感器和引气隔离活门共同控制.
D. 预冷器控制活门传感器和PRSOV共同控制.
【单选题】
(B737ng)预冷器控制活门在不工作（发动机停车）的情况下是什么状态：___
A. 弹簧加载在关位
B. 工作时什么位置，就是什么位置
C. 弹簧加载在开位
D. 活门在半开位
【单选题】
(B737ng)在发动机在起动过程中，PRSOV如何工作：___
A. 由关闭位朝打开位移动
B. 处于打开与关闭之间的某一位置
C. 处于关闭位置
D. 由打开位置关闭位移动
【单选题】
(B737ng)在空中，发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位，如果左发引气活门因过热关闭，则隔离活门处于___
A. CLOSE
B. OPEN
C. 不确定
D. 转换中
【单选题】
(B737ng)在下列哪种情况下,P5面板上的“双引气”灯亮,是允许的___
A. 发动机在地面起动期间
B. 发动机在起动完成以后
C. 发动机不工作时
D. APU和发动机都正常工作
【单选题】
(B737ng)组件活门(流量控制活门)调节控制 ___
A. A． APU气流
B. B． 地面气源流量
C. C． 流向空调组件的引气流量
D. D． 流向外流活门的气流量
【单选题】
(B737ng)对氧气系统的描述正确的是: ___
A. A. 机组氧气系统是不可调节氧气浓度的
B. B. 机组氧气系统是一个按需要使用并可调节浓度的系统
C. C. 旅客氧气产生器可以多次使用
D. D. 旅客氧气系统是由应舱高度或旅客自己控制的.
【单选题】
(B737ng)关于737NG的遥控充氧面板说法正确的是：___
A. 前外机身下部的专用充氧盖板
B. 前外机身左部的专用充氧盖板
C. 前外机身右部的专用充氧盖板
D. 主电子舱内门附近
【单选题】
(B737ng)旅客氧气是在什么时候作动产生的：___
A. 将氧气面罩向下拉使发生器作动销被发出时
B. 在需要时通过面罩呼吸
C. 作动自动或人工释放门时
D. 氧气面罩从旅客服务组件掉下时
【单选题】
(B737ng)737NG的遥控充氧面板在哪___
A. 前外机身下部的专用充氧盖板
B. 前外机身左部的专用充氧盖板
C. 前外机身右部的专用充氧盖板
D. 主电子舱内门附近
【单选题】
(B737ng)关于机组氧气面罩的说法正确的是___
A. 可以选择供应稀释氧气
B. 可以选择供应纯氧
C. 持续供应稀释的氧气或纯氧
D. 氧气面罩的束带要先充气才方便带上
【单选题】
(B737ng)旅客氧气的发生是在___
A. A. 作动自动或人工释放门时
B. B. 氧气面罩从旅客服务组件掉下时
C. C. 将氧气面罩向下拉使发生器作动销被发出时
D. D. 在需要时通过面罩呼吸
【单选题】
(B737ng)旅客氧气发生：___
A. A. 可按压P5板上的复位电门来停止
B. B. 一但起动就不能停止
C. C. 可用拔氧气系统跳开关来停止
D. D. 可用放回氧气面罩于贮藏盒中来停止
【单选题】
(B737ng)在哪里可以观察机组氧气瓶压力：___
A. P2板机组氧气压力表
B. P5板机组氧气压力表
C. 从驾驶舱内氧气瓶上直接读出
D. 从前电子舱内氧气瓶上直接读出
【单选题】
(B737ng)对氧气系统的描述正确的是: ___
A. 旅客氧气产生器可以多次使用
B. 旅客氧气系统是由应舱高度或旅客自己控制的.
C. 机组氧气系统是不可调节氧气浓度的
D. 机组氧气系统是一个按需要使用并可调节浓度的系统
【单选题】
(B737ng)关于737NG旅客氧气高度电门说法正确的是___
A. 装在电子舱的J23盒内，客舱高度大于14000FT时自动放氧气面罩
B. 装在电子舱的E3架上部，客舱高度大于14000FT时自动放氧气面罩
C. 装在电子舱的J23盒内，客舱高度大于10000FT时自动放氧气面罩
D. 装在电子舱的E3架上部，客舱高度大于10000FT时自动放氧气面罩
【单选题】
(B737ng)关于737NG旅客氧气高度电门说法正确的是___
A. 装在电子舱的E3架上部，客舱高度大于14000FT时自动放氧气面罩
B. 装在电子舱的J23盒内，客舱高度大于10000FT时自动放氧气面罩
C. 装在电子舱的E3架上部，客舱高度大于10000FT时自动放氧气面罩
D. 装在电子舱的J23盒内，客舱高度大于14000FT时自动放氧气面罩
【单选题】
(B737ng)旅客氧气发生：___
A. 可用拔氧气系统跳开关来停止
B. 可用放回氧气面罩于贮藏盒中来停止
C. 可按压P5板上的复位电门来停止
D. 一但起动就不能停止
【单选题】
(B737ng)起动旅客氧气系统后，如何使旅客氧气接通灯熄灭？___
A. 热电瓶汇流条断电
B. 以直流1号电瓶汇流条断电
C. 氧气压力下降时灯会熄
D. 飞机下降到14000英尺以下，灯才会熄
【单选题】
(B737ng)氧气系统的释压活门什么时候工作：___
A. 当氧气瓶内压力达到2500PSI时打开将氧气排放至货舱
B. 当减压阀下游压力达到100PSI时打开将氧气排放至机外.
C. 当氧气瓶内压力达到25OOPSI时开始打开将氧气排放至机外
D. 当减压阀下游压力达到1OOPSI时开始打开,将氧气排放至货舱.
推荐试题
【多选题】
由于语音业务实时性.连续性要求高，由于语音业务实时性.连续性要求高需要从（ ）方面结合VoLTE业务的具体需求进行相应规划调整。
A. TAC规划
B. 容量规划
C. 邻区规划
D. 覆盖规划
【多选题】
LTE系统中,UE的移动性测量包括哪几项？（ ）
A. E-UTRAN异频测量
B. 和GERAN系统的RAT间测量
C. 和UTRAN系统的RAT间测量
D. E-UTRAN同频测量
【多选题】
Initial UL/DL BWP，Additional UL/DL BWP，SUL BWP均由哪三部分配置组成?（ ）
A. bwp-Dedicated
B. bwp-id
C. bwp-Uplink？
D. bwp-Common
【多选题】
已知某个网络的掩码是 255.255.248.0，那么下面属于同一网段的是：（ ）。
A. 10.76.129.21和10.76.137.1
B. 10.52.57.34 和 10.52.62.2
C. 10.33.23.2和 10.33.31.1
D. 10.110.16.1和10.110.25.1
【多选题】
进行VoLTE语音测试时,空口信令中我们可以在（ ）信令看到QCI=9和QCI=5被激活。
A. RRCConnectionReconfigurationComplete
B. RRCConnectionRequest
C. S1 Initial Context Setup Request
D. RRCConnectionReconfiguration
【多选题】
下列关于LTE中PBCH和NB-IOT中NPBCH的说法正确的是（ ）。
A. NB-IOT中NPBCH不需要进行CRC校验
B. LTE中PBCH和NB-IOT中的NPBCH具有相同的周期
C. LTE中PBCH和NB-IOT中的NPBCH都位于子帧0中。
D. LTE中PBCH和NB-IOT中的NPBCH调制方式都为QPSK
【多选题】
在NB-IoT技术中，UE可实现的有（ ）。
A. 同一时刻，UE只允许使用控制面优化或用户面优化一种模式
B. 和网络协商NB-IoT能力
C. 支持上行速率控制
D. 支持控制面优化流程
【多选题】
下列选项中关于OFDM特点有误的是（ ）。
A. 能够降低峰均比
B. 可以在不改变系统基本参数或设备设计的情况下使用不同的频谱带宽。频谱利用率高。就是一个能当两个用
C. 可变带宽的传输资源可以在频域内自由调度，分配给不同的用户
D. 为软频率复用和小区间的干扰协调提供便利
【多选题】
关于RSSI说法正确的是（ ）
A. 一般前向Rx（手机接收功率）用作覆盖的判断依据，反向RSSI（基站接收功率）通常作为判断系统干扰的依据
B. RSSI接收信号的强度指示,是在反向通道基带接收滤波器之后进行的
C. 在空载下看RSSI的平均值是判断干扰的最主要手段,也可参考FER上参考判断是否有干扰存在
D. 新开局用户很少，空载下RSSI电平一般小于-105dBm，有多个业务时RSSI平均值一般不会超过-95dBm
【多选题】
CDMA系统中移动台在开环功控过程中，根据在选定频点上的( )功率来调整它自己的发射功率。
A. 业务信道上的功率
B. 总的接收功率
C. 导频信道功率
D. 导频．同步和寻呼信道上的总功率之和
