【判断题】
(70731)根据二极管的单向导电性就可以判断它的好坏和极性。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
(70732)BSP青藏客车车底密封舱底板为不锈钢板加筋板形式。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70733)在测量二极管时,如果测得的正向电阻(常为几欧至几十欧)和反向电阻(常为几十千欧至几兆欧)相差倍数越大,说明管子的性能越好。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70734)BSP青藏客车钢结构挖补去除材料时,允许用气割。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70735)BSP青藏客车可以使用酸碱及溶剂性介质如汽油、稀料等接触内外油漆。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70736)二极管接入电路时,无需考虑二极管的极性。(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70737)晶体二极管整流电路是利用PN结的单向导电性来实现整流的。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70738)制氧空压机启动后,制氧机系统能立即输出富氧空气。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70739)大功率三极管工作时应该具有良好的散热条件。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70740)整个列车的制氧机空压机不能同时加载或卸载,而是由制氧机根据网关发送的车厢号,按车厢号顺序延时控制。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70741)PNP型三极管处于放大状态时,三个电极中发射极电位最低,集电极电位最高。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70742)共发射极电路因电流、电压、功率放大倍数均高,故广泛用于工业自动控制电路中。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70743)三极管处于饱和状态时,其集电结和发射结都处于反偏。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70744)KAX-1客车行车安全监测诊断系统是集车载实时监测诊断与记录、无线通信、地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化客车行车安全监控系统。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70745)工作在截止状态和饱和状态的三极管可作为开关器件。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70746)KAX-1客车行车安全监测诊断系统监测诊断重点主要针对目前客车故障多发部位、发生故障危及运行安全而人工难以检测和判断的部位以及只有在运行工况下才能检测到的部位等。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70747)车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网,在列车进库的2 000 m范围内与地面实现自动无线下载。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70748)车载安全监测诊断系统不能通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70749)用万用表测小功率三极管时,不宜用“R×1 ”挡和“R×1 k ”挡。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70750)统型应急电源中主电路的整流电路为单相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70751)因为桥式整流电路中有四只整流二极管,所以流过每只二极管的平均电流等于负载电流的1/4。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70752)动车组应有明显的识别标记:路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期,电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标志。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70753)统型应急电源中主电路的整流电路为三相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70754)在相同的输入电压条件下,单相桥式整流电路输出的直流电压平均值是半波整流电路输出的直流电压平均值的2倍。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70755)稳压电路有并联型和串联型两种,这是按电压调整元件与负载连接方式的不同来区分的。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70756)统型应急电源中充电控制板的辅助电压为17.5 V。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70757)接触线距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm;双层集装箱运输的线路,不小于6 330 mm。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70758)单相桥式整流电容滤波电路,当负载开路时,输出电压为零。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70759)最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩,安装客车行车安全监测系统。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70760)统型应急电源充电线路中,在单相半控桥式整流电路输出端加续流二极管是为了当其中一个二极管坏时,该二极管起替代作用可继续使用,而在正常时不起作用。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70761)稳压二极管是利用PN结反向击穿的特性,运用特殊的工艺方法制成的。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70762)列车须按规定编定车次,上行列车编为双数,下行列车编为单数。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70763)把客车电扇直流电动机的电源线对调,电扇将会反转。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70764)硅稳压二极管应在反向击穿状态下工作。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70765)特快列车可以附挂回送机车。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70766)处于阻断状态的晶闸管只要在控制极加触发脉冲,就会变为导通。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70767)客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70768)处于导通状态的晶闸管只要减小阳极电流,就会变为阻断。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70769)我国空调客车目前采用的空调装置有集中式和单元式两种形式。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70770)晶闸管导通后,通过它的阳极电流的大小与触发电压的大小无关。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70771)客车采用单独供电方式,其供电电压为48 V或110 V。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
对已发现运营安全隐患治理情况的具体分析对照 应对隐患排查过程、等级判定、治理方案、治理过程、治理结果,以及工作台账记录等进行全面回溯。
A. 对
B. 错
【判断题】
查阅隐患涉及的运营管理制度、运营安全规章、设施设备操作手册和维护规程、应急预案和演练记录、人员教育培训记录及其他相关材料,检验运营单位有关制度体系是否健全、合理。
A. 对
B. 错
【判断题】
对隐患涉及的管理人员、关键岗位人员等进行现场问询、现场检查,可根据需要开展场景模拟测试,检验人员专业技能和应急处置能力。
A. 对
B. 错
【判断题】
查阅隐患涉及的设施设备运行数据和检修维护台账等,可根据需要对设施设备进行专项检测,检验设施设备运行状态及维护工作情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
查阅隐患涉及的生产环境、自然灾害、保护区环境等方面 的管理制度和执行情况记录等,检验运行环境风险隐患控制情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
评估周期内运营单位发生过运营险性事件的,第三方安全评估机构应以所发生的全部运营险性事件为对象,逐一查阅运营险性事件分析报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
针对运营险性事件的发生经过和处置情况、事件发生的原因等情况,现场问询或问卷调查安全管理人员、关键岗位人员等对该运营险性事件的认知和相关业务技能掌握情况,可根据需要通过场景模拟测试人员专业技能和应急处置能力。
A. 对
B. 错
【判断题】
涉及设施设备运行的,查阅设施设备运行数据和检修维护台账等,可根据需要对设施设备的安全功能和性能进行专项检测,研判是否存在影响安全稳定运行的因素。
A. 对
B. 错
【判断题】
针对险性事件整改与防范措施落实情况,核查是否在运营单位安全生产管理制度、人员岗位作业规程、设施设备维护规程、应急预案中进行了修改完善,检查有关加装防护设备、设备技术升级等防护措施的有效性。
A. 对
B. 错
【判断题】
对已发生运营险性事件的具体分析对照应对事件发生经过、处置情况、原因分析、整改和防范措施等进行全面回溯,并判定该项险性事件处置是否符合行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理等运营安全管理制度和标准要求。
A. 对
B. 错
【判断题】
评估周期内运营单位未发生运营险性事件的,应在运营安全隐患治理评估的基础上,查阅运营单位是否根据行业发布的运营险性事件警示案例、情况通报、分析报告等或企业自身了解到的主要运营故障,对管控措施执行情况进行现场检查和分析,判断管控措施和治理手段是否实施到位。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行12小时连续不间断监视和管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
区域应急中心的处置能力应至少覆盖10公里半径范围内线网,实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。
A. 对
B. 错
【判断题】
区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网,实现救援人员10分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于重大隐患、治理时间超过6个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于重大隐患、治理时间超过3个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行6小时连续不间断监视和管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行3小时连续不间断监视和管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行36小时连续不间断监视和管理。
A. 对
B. 错
【填空题】
221铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及___等。
【填空题】
222横越线路或上道作业时,必须严格执行___制度,做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。
【填空题】
223___是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
【填空题】
224___是指到发线、调车线、牵出线及站内指定用途的其他线路。
【填空题】
225___是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
【填空题】
226___是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。 227直线轨距标准规定为___。
【填空题】
228   轨道车运行控制设备GYK和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上___控制电源系统.
【填空题】
229"车站必须装设___。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端___不小于 ___的地点,根据需要可适当延长。"
【填空题】
230机车信号、___、列车运行监控装置轨道车运行控制设备和列尾装置必须全程运转,严禁擅自关机。
【填空题】
231行车有关人员,接班前须充分休息,___,如有违反,立即停止其所承担的任务。
【填空题】
232有关行车人员必须执行___命令、口头指示,服从调度指挥。
【填空题】
233指挥列车运行的命令___和口头指示,只能由___发布。
【填空题】
234"___是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。 "
【填空题】
23521. 使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为___。
【填空题】
236"列车进站后,应停于接车线___内方。在设有出站___信号机的线路,列车头部不得越过出站___信号机。 "
【填空题】
237引导接车时,列车以不超过___速度进站,并做好随时停车的准备 。
【填空题】
238接近被连挂的车辆时,不准超过___。
【填空题】
239在尽头线上调车时,距线路终端应有___的安全距离;遇特殊情况,必须近于10 m时,要严格控制速度。
【填空题】
240车站调车作业由______担当调车领导人。
【填空题】
241调车作业由调车长单一指挥,机车及自轮运转特种设备转线等作业由___负责,不另设调车指挥人。
【填空题】
242"调车作业时,凭___的显示运行。有调车指挥人时,凭调车指挥人的指令及地面信号机的显示运行;没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车。 "