雷电可通过其它带电体或直接对人体放电,使人的身体遭到巨大的破坏直至死亡。_答案

【判断题】

雷电可通过其它带电体或直接对人体放电,使人的身体遭到巨大的破坏直至死亡。

A. 对

B. 错

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【判断题】

导线接头位置应尽量在绝缘子固定处,以方便统一扎线。

A. 对

B. 错

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绝缘材料就是指绝对不导电的材料。

A. 对

B. 错

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绝缘棒在闭合或拉开高压隔离开关和跌落式熔断器,装拆携带式接地线,以及进行辅助测量和试验使用。

A. 对

B. 错

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当电容器测量时万用表指针摆动后停止不动,说明电容器短路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

万用表在测量电阻时,指针指在刻度盘中间最准确。

A. 对

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A. 对

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在设备运行中,发生起火的原因是电流热量是间接原因,而火花或电弧则是直接原因。

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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万用表在测量电阻时,指针指在刻度盘中间最准确。

A. 对

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A. 对

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热继电器的双金属片弯曲的速度与电流大小有关,电流越大,速度越快,这种特性称正比时限特性。

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在设备运行中,发生起火的原因是电流热量是间接原因,而火花或电弧则是直接原因。

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A. 对

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【判断题】

导线接头位置应尽量在绝缘子固定处,以方便统一扎线。

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移动电气设备电源应采用高强度铜芯橡皮护套硬绝缘电缆。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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【判断题】

客运列车中途摘车2辆以上为一般A类事故

A. 对

B. 错

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动车组中破1辆以上为较大事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

中断繁忙其他干线铁路行车6小时以上为重大事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

繁干线行车中断1小时以上为一般B类事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车大破1辆为较大事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行中刮坏行车设备设施为一般D类事故

A. 对

B. 错

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客运列车分离为一般C类事故

A. 对

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【判断题】

机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改变须经铁道部批准

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

人员死亡3人或重伤5人及其以上的属重大事故

A. 对

B. 错

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行车事故一般分为特别重大事故,重大事故,大事故,险性事故和一般事故五类

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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有人触电时，首先应尽快使触电人脱离电源，此后采取相应的急救措施

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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从停留车辆的端部横过线路时,要留有安全距离:徒手通过时不少于3M

A. 对

B. 错

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【判断题】

在接触网带电的情况下,禁止用水管冲洗客货车辆

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车运行途中,出现电器装置打火,冒烟时必须立即停车处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了在操作电气设备时保证安全，必须采用各种保护用具

A. 对

B. 错

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【判断题】

库停或站停客车插拔外接电源时严禁带电作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

空调配电室内除车辆人员外,其他人不得堆放杂物

A. 对

B. 错

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【判断题】

空气的绝对湿度越大，空气越潮湿

A. 对

B. 错

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空调客车在运行中途或遇特殊情况必须带电作业时,可以单独进行作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生电气火灾，不应用水扑救，而应使用泡沫灭火器救火

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

新造客车车电装置安装完毕后，对交流配线应使用1500V，50Hz交流电进行耐压试验

A. 对

B. 错

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【判断题】

电子防滑器控制电源是48V直流电

A. 对

B. 错

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【判断题】

在接触网未停电、未接地而处理车辆故障距接触网带电部分不足1m时，必须在无接触网线路上或按规定办理接触网停电手续后，方准进行作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

如果MGS电子防滑器上显示“7。2”时,表明轮对的车轮防滑出错

A. 对

B. 错

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