【判断题】
BSP青藏车电空阀座安装在104空气制动机的主阀和中间体之间
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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B. 错
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CCBⅡ制动机在抑制位时,机车将产生常用全制动作用
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A. 对
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A. 对
B. 错
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机车制动屏上按压F3为查询,按压F8为退回,按压FI为确认
A. 对
B. 错
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机车无火回送时,应排放总风缸压力空气至250kPa左右
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A. 对
B. 错
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CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力,相当于DK-1制动机分配阀的作用
A. 对
B. 错
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H×D1C型机车牵引电动机为交流异步电动机,额定功率1255kW
A. 对
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H×D1C型机车,只有当H√B断开和受电弓降下了,改变受电弓模式才是有效的
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H×D1C型机车,如果WTB连接再次试验后仍然不成功,未识别的机车或带WTB故障的那台车必须停止(断开蓄电池)
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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H×D1C型机车升弓,合主断,给方向手柄后TCU中的预充电监控动作,主断路器断开
A. 对
B. 错
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H×D1C型机车升弓,合主断,主变流器输入电流超过规定值时主断断开,同时受电弓降下
A. 对
B. 错
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H×D1C型机车,当一个油泵停止运行时,油温监测将导致转矩降低并且当油温过高时断开主断路器。大于87°C 时转矩降为0,大于92°C 时断开主断
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1C型电力机车牵引电机通风机从机械间内吸入冷却空气,冷却相应的牵引电机
A. 对
B. 错
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H×D1C型电力机车冷却塔有一个冷却回路,共同用于牵引变流器和主变压器油冷却液回路
A. 对
B. 错
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H×D1C型电力机车在2号冷却塔油冷却回路中集成了一个副油箱
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1C型电力机车自动制动和电制动控制单元是兼容的,自动制动必须实现互锁,亦即当自动制动投入和电制动可用时,机车自动制动被限制
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1C型电力机车当机车电制动投入时,由自动制动产生的制动缸压力将被缓解
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1C型电力机车电源柜充电模块中任意一组模块故障后会自动退出工作组不影响其他模块的工作
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1C型电力机车电源柜的监控单元操作界面的高级设置和校准设置中可以对各种系数进行调整设置,司机不能随意更改
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1C型电力机车主变压器采用立式安装,吊挂在车体下
A. 对
B. 错
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H×D1C型电力机车车顶安装有2台受电弓,2个车顶高压隔离开关,2个高压电压互感器,1个主断路器等
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1C型电力机车车体采用整体全钢焊接结构
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1C型电力机车电机悬挂方式采用的是抱轴式悬挂驱动方式
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1C型电力机车砂箱容量为100升
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1C型电力机车需查看各种运行数据及各电器状态时,应按微机显示屏上“主要数据”按键进入
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1C型电力机车受电弓模式选择开关有3个位置(即自动、弓1和弓2位)
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1C型电力机车机械间负压可以有效防止车外灰尘、雨雪等杂物进入车内
A. 对
B. 错