液硫中残存的硫化氢通过与鼓风机来的空气接触，经过___反应生成硫磺。_答案

【单选题】

液硫中残存的硫化氢通过与鼓风机来的空气接触，经过___反应生成硫磺。

A. 还原

B. 氧化

C. 加成

D. 催化

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相关试题

【单选题】

克劳斯液硫中的硫化氢以___形式存在。

A. H2S（e）

B. H2S（g）

C. H2SX

D. 不能确定

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【单选题】

硫磺酸性气中的烃含量高，会___。

A. 降低燃烧炉负荷

B. 有利于克劳斯反应

C. 产生黑硫磺

D. 由于烃热值高，装置能耗降低

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【单选题】

酸性气中烃主要来自上游___装置。

A. 催化裂化

B. 酸性水汽提

C. 溶剂再生

D. 气体分馏

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【单选题】

烃类燃烧后与硫化氢的燃烧后的炉膛温度相比，正确的是___。

A. 烃类高

B. 硫化氢高

C. 温度一样

D. 不能确定

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【单选题】

MDEA溶剂配制时，MDEA和水的溶液浓度为___。

A. 30%

B. 40%

C. 35%

D. 45%

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【单选题】

MDEA吸收的硫化氢越多，则PH值___。

A. 上升

B. 下降

C. 没有变化

D. 无法确定

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【单选题】

引燃料气的步骤顺序正确的是___。

A. 吹扫、试压、置换、引气

B. 试压，吹扫、置换、引气

C. 引气、试压

D. 引气、试压、置换

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【单选题】

装置气密压力最终要___。

A. 达到设计操作压力

B. 安全阀定压

C. 低于设计操作压力

D. 设备实验压力

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【单选题】

当气密过程中有泄漏，正确的做法是___。

A. 直接紧固

B. 继续升压

C. 降到安全压力紧固

D. 边升压边紧固

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【单选题】

公用工程系统分别用___按最高操作压力进行气密试漏。

A. 蒸汽

B. 氮气

C. 本系统介质

D. 动力风

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【单选题】

装置引蒸汽时防止“水击”的方法___。

A. 迅速开启蒸汽阀

B. 先开放空阀排净冷凝水；再缓慢开启蒸汽阀

C. 开蒸汽阀时关闭放空阀

D. 先开蒸汽阀再打开末端放空阀

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【单选题】

在蒸汽管道投用时首先要进行___操作。

A. 加热

B. 冷却

C. 小流量暖管

D. 大流量暖管

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【单选题】

引蒸汽的时候，由于高温蒸汽与管道中的冷凝水接触，冷凝水升温，发生___，体积迅速膨胀，出现“汽锤”，使管道猛烈抖动，称为“水击”。

A. 化学反应

B. 相变

C. 爆炸

D. 冷凝

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【单选题】

蒸汽试压时要注意低点___。

A. 排凝

B. 放气

C. 关闭

D. 保护

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【单选题】

在引蒸汽时要穿戴好各类防护设备，主要是为了___。

A. 防止烫伤

B. 防止摔交

C. 防止滑倒

D. 防止扭伤

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【单选题】

吹扫酸性气管道的时间要连续___小时以上。

A. 2

B. 4

C. 8

D. 24

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【单选题】

吹扫控制阀时，应___。

A. 先扫正线，后扫副线

B. 先扫副线，后扫正线

C. 正、副线同时扫

D. 没有特别原则

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【单选题】

吹扫塔(蒸塔)时间一般为___。

A. 12

B. 24

C. 36

D. 60

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【单选题】

新装置开车水冲洗使用___。

A. 新鲜水

B. 循环水

C. 除盐水

D. 除氧水

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【单选题】

塔的吹扫结束的标志正确的是___。

A. 塔顶放空无物料气出来

B. 塔底液面计上放空无物料气出来

C. 塔底放空无物料气出来

D. 塔底液面计下放空无物料气出来

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【单选题】

下列不是系统引氮气时所应注意的是___。

A. 引氮气时注意安全，防止窒息

B. 氮气进装置后，凡需进入容器内必须要进行氧含量分析

C. 与氮气管线相连的其他工艺介质管线、容器用盲板或双阀隔离，双阀之间的放空打开

D. 引氮气前系统需进行干燥

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【单选题】

净化风与非净化风的主要区别是___。

A. 温度

B. 脱水

C. 比重

D. 使用量

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【单选题】

克劳斯催化剂升温过程中，必须保证瓦斯___燃烧。

A. 过氧

B. 完全

C. 次当量

D. 缺氧

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【单选题】

废热锅炉自产蒸汽泄放不出去，是因为___。

A. 蒸汽温度低

B. 蒸汽温度高

C. 蒸汽管网压力高

D. 蒸汽管网压力低

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【单选题】

硫磺硫冷凝器管程内走的介质是___。

A. 反应过程气

B. 0.3MPa蒸汽

C. 4.0MPa蒸汽

D. 锅炉补充水

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【单选题】

硫磺硫冷凝器在系统升温时应先___。

A. 对冷凝器进行补充水

B. 打开顶部放空阀

C. 通入蒸汽进行保温

D. 进行排污

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【单选题】

硫磺硫冷凝器在系统升温初期用蒸汽保温，当过程气出口温度达到___℃，再注入除氧水。

A. 100

B. 120

C. 150

D. 200

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【单选题】

正常生产时硫磺产生的凝结水一般作为___。

A. 并入凝结水管网

B. 作为废热锅炉用水

C. 就地排放

D. 作为伴热用水

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【单选题】

酸性气燃烧炉一般升温初期流程，应为___。

A. 走高温掺合阀至焚烧炉

B. 走开工线至烟囱

C. 走反应器升温流程

D. 直接至焚烧炉焚烧

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【单选题】

酸性气反应炉与尾气焚烧炉停炉的顺序正确的是___。

A. 酸性气反应炉先停

B. 尾气焚烧炉先停

C. 需要同时停

D. 没有先后顺序

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【单选题】

尾气焚烧炉温度高时，应采取的措施是___。

A. 开大烟囱蝶阀

B. 关小炉用瓦斯量

C. 调小风量

D. 提高蒸汽发生器压力

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【单选题】

硫磺捕集器出口安装的在线分析仪是___。

A. H2在线分析仪

B. PH值在线分析仪

C. H2S/SO2比值在线分析仪

D. 尾气SO2

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【单选题】

过程气中ＣＯＳ含量高是因为___。

A. 原料气带水多

B. 原料气带烃多

C. 反应器床层温度低

D. 原料气带氨多

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【单选题】

酸性气进炉带液较多，以下___操作不正确是。

A. 提高配风比

B. 加强分液罐压液

C. 降低配风比

D. 联系上游装置调整操作

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【单选题】

酸性气燃烧炉炉膛温度高的原因___。

A. 酸性气中烃含量降低

B. 风机供风量下降

C. 酸性气中硫化氢浓度上升

D. 酸性气中氨含量上升

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【单选题】

酸性气中含水量上升,酸性气燃烧炉炉膛温度___。

A. 上升

B. 下降

C. 变化

D. 无法确定

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【单选题】

风机供风量上升，则尾气焚烧炉膛温度___。

A. 下降

B. 升高

C. 没有变化

D. 无法确定

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【单选题】

汽包水满的现象是___。

A. 带水严重，蒸汽管网发生水击

B. 给水量不正常，小于正常上水量

C. 蒸汽温度上升

D. 蒸汽发汽量增大

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【单选题】

溶剂再生塔压力高，溶剂再生效果___。

A. 好

B. 差

C. 一样

D. 无法确定

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【单选题】

溶剂再生塔压力高，贫液中___。

A. 烃含量高

B. 硫化氢含量低

C. 烃含量低

D. 硫化氢含量高

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推荐试题

【单选题】

路票必须具备___要素并填写完整。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

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【单选题】

共线段交汇站在同一时间段内与非共线段车站只能办理___。

A. 一个预办闭塞和一个接车闭塞

B. 一个预办闭塞和一个发车闭塞

C. 一个预办闭塞和一个接/发车闭塞

D. 一个预办闭塞或接/发车闭塞

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【单选题】

列车采用电话闭塞法反向运行时，需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票___加盖反向章。

A. 右上角

B. 右下角

C. 左上角

D. 左下角

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【单选题】

运营期间实施电话闭塞法时，运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的___。

A. 列车数量与位置

B. 列车数量

C. 列车位置

D. 接车进路准备妥当

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【单选题】

车调联控作业是行车人员利用___，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。

A. 轨旁应急电话

B. 行车专用 800 兆无线对讲设备

C. 行车公务电话

D. 调度集中电话

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【单选题】

列车由出[入]场线进入正线，当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放，应___进行联控。

A. 由列车司机向信号楼值班员

B. 由信号楼值班员向列车司机

C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机

D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员

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【单选题】

运营期间区间有人员下线作业时，应___进行联控。

A. 由列车司机向运营调度员

B. 由运营调度员向列车司机

C. 由车站值班员向列车司机

D. 由列车司机向车站值班员

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【单选题】

电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应___进行联控。

A. 由车站值班员向列车司机

B. 由运营调度员向列车司机

C. 由列车司机向运营调度员

D. 由列车司机向车站值班员

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【单选题】

联控呼叫方连续呼叫三次，如被呼叫人仍未复诵应答，呼叫人___。

A. 应采用备用联系方式呼叫

B. 应通过第三方呼叫

C. 不再进行呼叫

D. 等待被呼叫人反呼

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【单选题】

下列场景中，不属于必须进行车调联控的是___。

A. 列车出库

B. 列车折返作业

C. 列车跳停作业

D. 列车限速运行

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【单选题】

运营期间区间人员下线作业时，登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。

A. 第一个车站

B. 两端相邻车站

C. 始终端车站

D. 所有车站及两端相邻车站

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【单选题】

以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。

A. 红色

B. 黄色

C. 白色

D. 绿色

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【单选题】

地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。

A. 10m

B. 30m

C. 50m

D. 100m

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【单选题】

2 列及以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离不小于___。

A. 1 站 1 区间

B. 1 站 2 区间

C. 2 站 1 区间

D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间

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【单选题】

转换轨指列车在进入或退出正线时，列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。

A. 模式转换

B. 功能切换

C. 制式切换

D. 等级调整

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【单选题】

站界指车站与___的分界。

A. 车场

B. 区间

C. 车站

D. 轨行区

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【单选题】

载客列车冲突，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车脱轨，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车挤岔，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车撞轧侵限物，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

非载客列车车辆撞轧侵限物，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆分离，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆冲突，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

电客列车错误进入无接触网线路，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

次要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

同等责任：是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

主要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

全部责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

因事故死亡、重伤人数___内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A. 5 日

B. 10 日

C. 7 日

D. 14 日

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【单选题】

司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

运营时段正线擅自切除列车自动保护装置，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

运营列车夹物动车，造成运营后果的，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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