当主保护或断路器拒动时起后备作用的保护称为辅助保护。_答案

【判断题】

当主保护或断路器拒动时起后备作用的保护称为辅助保护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

过电流保护常用的接线方式是两相不完全星形接线。

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用定时限过电流保护，越靠近电源处的保护装置其动作时限越长。

A. 对

B. 错

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【判断题】

定时限过电流保护是指不管故障电流超过整定值多少，其动作时限总是一定的保护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

定时限过电流保护只能用在双电源供电线路上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

瞬时电流速断保护的缺点是存在两端死区。

A. 对

B. 错

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【判断题】

瞬时电流速断保护的动作电流比过电流保护的动作电流大得多。

A. 对

B. 错

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低电压闭锁过电流保护的动作电流是按正常持续负荷电流整定的。

A. 对

B. 错

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瓦斯保护是油箱内部保障的主保护，还可以反映油面的降低。

A. 对

B. 错

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【判断题】

到跳闸位置。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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且系统各处零序电压相等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁磁谐振过电压值的大小与变压器铁芯饱和程度有关。

A. 对

B. 错

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小于或等于电压互感器的励磁电抗。

A. 对

B. 错

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【判断题】

超过正常运行电压且可使电力系统绝缘或保护设备损坏的电压升高称为过电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为防止直击雷的危害，送电线路通常装设避雷线。

A. 对

B. 错

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加装避雷针或避雷线可以限制感应雷过电压。

A. 对

B. 错

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1＝71 s。

A. 对

B. 错

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【判断题】

除特殊情况外，目前世界上大部分国家规定阀型避雷器标准雷电流幅值都是5 kA。

A. 对

B. 错

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A. 对

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【判断题】

感应雷过电压的幅值与雷电主放电电流幅值成反比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在变压器的门型构架上装设避雷针，可避免在其外壳上出现高电压，损坏其绝缘。

A. 对

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A. 对

B. 错

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【判断题】

在380／720

A. 对

B. 错

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【判断题】

要求采用保护接零。

A. 对

B. 错

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A. 对

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B. 错

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A. 对

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【判断题】

功率方向继电器是反映接入继电器的电流和电压大小关系的。

A. 对

B. 错

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微分变换器接线相同。

A. 对

B. 错

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【判断题】

A. 对

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B. 错

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【判断题】

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A. 对

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中央信号装置设在主控室内的控制屏上。

A. 对

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进行光字实验时1YBM带正电.2YBM带负电。

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事故音响信号是由警铃发出的音响。

A. 对

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【判断题】

当操作把手的位置与断路器的实际位置对应时，开关位置指示炳闪光。

A. 对

B. 错

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发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布

A. 对

B. 错

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临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示

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自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机

A. 对

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对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达

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B. 错

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有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行

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B. 错

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因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令

A. 对

B. 错

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道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号

A. 对

B. 错

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【判断题】

双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号

A. 对

B. 错

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【判断题】

在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职

A. 对

B. 错

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【判断题】

行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职

A. 对

B. 错

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【判断题】

行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位

A. 对

B. 错

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【判断题】

对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习

A. 对

B. 错

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【判断题】

行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话

A. 对

B. 错

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【判断题】

行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务

A. 对

B. 错

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【判断题】

实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘

A. 对

B. 错

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【判断题】

单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限

A. 对

B. 错

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【判断题】

单机挂车时，可不挂列尾装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车

A. 对

B. 错

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【判断题】

货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验

A. 对

B. 错

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【判断题】

挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责

A. 对

B. 错

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【判断题】

单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验

A. 对

B. 错

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【判断题】

无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥

A. 对

B. 错

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【判断题】

中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制

A. 对

B. 错

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【判断题】

中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好

A. 对

B. 错

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【判断题】

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号

A. 对

B. 错

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【判断题】

集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度

A. 对

B. 错

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