科学发展观的第一要义是以人为本_答案

【判断题】

科学发展观的第一要义是以人为本

A. 对

B. 错

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以人为本就是以最广大人民的根本利益为本

A. 对

B. 错

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国家治理体系是在党领导下管理国家的制度体系，包括经济、政治、文化、社会、生态文明和党的建设等各领域体制机制、法律法规安排，即一整套紧密相连、相互协调的国家制度

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国家治理能力是运用国家制度管理社会各方面事务的能力，包括改革发展稳定、内政外交国防、治党治国治军等各个方面

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【判断题】

发展是经济社会发展的强大动力，改革是解决一切经济社会问题的关键，稳定是改革发展的前提

A. 对

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对于A330飞机，下列哪个舵面不是复合材料制造的___

A. 前缘缝翼

B. 襟翼

C. 副翼

D. 升降舵

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【单选题】

AILERON DROOP(副翼自动下降)功能的目的是___

A. 飞机在地面时降低副翼高度，便于维护工作

B. 增升

C. 减速

D. 控制转弯

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【单选题】

那个计算机控制方向舵配平作动筒？___

A. 只有FCPC

B. 只有FCSC

C. FCPC和FCSC

D. 人工直接控制

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【单选题】

WTB临近电门的数据是用于哪里？___

A. 仅在地面发数据给两个SFCC用于WTB的接合（engagement)测试

B. 在空中给单个SFCC发送数据用于探测另外的SFCC是否有故障

C. 在空中给两个SFCC发送数据用于检查WTB是否松开

D. 在地面给单个SFCC发送数据用于探测另外的SFCC是否有故障

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【单选题】

属于缝翼传输环路部件的有：1）力矩限制器 TORQUE LIMITER 2）传输齿轮箱 3）扭力管 4）作动器。___

A. 1）2）3）4）

B. 2）3）4）

C. 1）3）4）

D. 1）2）4）

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【单选题】

飞行过程中，飞机SLAT和FLAP在1度时___

A. 当飞机速度大于200KT，FLAP收回到0度

B. 当飞机速度大于200KT，SLAT收回到0度

C. 当飞机速度小200KT，FLAP收回到0度

D. 当飞机速度小200KT，SLAT收回到0度

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【单选题】

襟缝翼系统中的力矩限制器位于哪里？___

A. 每侧大翼的6号和7号旋转作动筒之间

B. 每侧翼尖的大翼刹车下游

C. 每侧大翼“T”形齿轮箱和转角齿轮箱之间

D. 襟缝翼的驱动组件上

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【单选题】

通过什么能探测到襟翼PDU上的主控制活门卡阻？___

A. 通过一个探测电磁活门

B. 通过一个机械装置

C. 通过一个压力电门

D. 通过一个中断（BRAKE)电磁活门

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【单选题】

在空中襟翼施加WTB后，___

A. 可以在空中通过MCDU复位

B. 在地面按压SFCC复位按钮复位

C. 可以在空中将襟翼手柄放到收上位来复位

D. 可在地面通过MCDU复位

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【单选题】

飞行控制直接规律（DIRECT LAW)控制时___

A. 仅有超速保护

B. 仅有迎角保护

C. 仅有失速保护

D. 无保护

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【单选题】

飞行控制指令计算机（MASTER）说法最正确的是___

A. 是FCPC1

B. 只进行飞行控制指令计算

C. 是有最高优先工作顺序的计算机

D. 是有最高优先工作顺序并能进行最高控制律计算的计算机

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【单选题】

副翼作动器内部的电磁活门作动后,作动器处于___

A. 工作模式 ACTIVE

B. 备用模式STANDBY

C. 阻尼模式DAMPING

D. 定中模式CENTERING

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【单选题】

扰流板在空中失去液压会___

A. 收回并保持

B. 固定在原位

C. 机组将扰流板手柄复位后才可收回

D. 以上都错

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【单选题】

扰流板在空中失去电源会___

A. 收回并锁定

B. 固定在原位

C. 机组将扰流板手柄复位后才可收回

D. 以上都错

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【单选题】

下列正确的是___

A. 副翼作动器可以人工打开

B. 扰流板作动器可以人工打开

C. 方向舵作动器可以人工打开

D. 水平安定面作动器可以人工打开

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【单选题】

升降舵有几种工作模式___

A. 工作方式（ACTIVE）和定中方式（CETERING）

B. 工作方式（ACTIVE）和阻尼方式（DAMPING）

C. 阻尼方式（DAMPING）和定中方式（CETERING）

D. 工作方式（ACTIVE），阻尼方式（DAMPING）和定中方式（CETERING）

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【单选题】

偏航阻尼伺服作动器内的压力电门用于检测___

A. 伺服活门好坏

B. 检测电磁阀好坏

C. 检测反馈传感器

D. 以上都错

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【单选题】

偏航阻尼伺服作动器的工作模式有___

A. 工作ACTIVE 和备用STANDBY

B. ACTIVE工作和DAMPING阻尼

C. ACTIVE 工作和CENTERING定中

D. ACTIVE 工作和BYPASS旁通

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【单选题】

RTLU方向舵行程限制器内的两个电动马达___

A. 两个同时工作

B. 一个工作另一个备用

C. 两个都在备用状态

D. 以上都错

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【单选题】

对于地面扰流板作动时___

A. 1号升起

B. 6号升起

C. 1,2,3号升起

D. 全部升起

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【单选题】

驾驶舱侧操纵杆的感觉力___

A. 内部弹簧直接产生

B. FCPC1计算机模拟

C. FCSC 计算机模拟

D. 以上都错

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【单选题】

升降舵，副翼，扰流板是： ___

A. A 液压驱动，机械操纵

B. B 电气驱动，液压操纵

C. C 液压驱动，电气操纵

D. D 电气驱动，机械操纵

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【单选题】

下面哪项叙述正确： ___

A. A 俯仰控制由方向舵完成

B. B 飞行减速功能由扰流板1，2，3完成

C. C 横滚控制由副翼和扰流板4和5完成

D. D 地面减速板功能由所有扰流板完成

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【单选题】

正常法则着陆时，当通过多少无线电高度时，飞行方式变为拉平方式？ ___

A. A 50FT

B. B 100FT

C. C 175FT

D. D 1500FT

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【单选题】

在着陆时，当高度下降低于30英尺时， ___

A. A 姿态被储存

B. B 姿态逐步减小到机头下俯2°

C. C 姿态逐步减小到机头上仰2°

D. D 姿态逐步减小到机头水平

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【单选题】

被另一侧接管的侧杆如何变成从失效变为可用： ___

A. A 瞬时按压失效侧杆的接管按钮

B. B 瞬时按压另一侧侧杆的接管按钮

C. C 同时按压两个接管按钮

D. D 以上A或B

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【单选题】

侧杆向前推时：___

A. A 左副翼后缘向下偏转

B. B 右副翼后缘向下偏转

C. C 升降舵后缘向下偏转

D. D 升降舵后缘向上偏转

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【单选题】

侧杆向后拉时：___

A. A 左副翼后缘向下偏转

B. B 右副翼后缘向下偏转

C. C 升降舵后缘向下偏转

D. D 升降舵后缘向上偏转

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【单选题】

操纵侧杆向左时：___

A. A 左副翼后缘向上偏转

B. B 右副翼后缘向上偏转

C. C 升降舵后缘向下偏转

D. D 升降舵后缘向上偏转

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【单选题】

操纵侧杆向右时：___

A. A 左副翼后缘向上偏转

B. B 右副翼后缘向上偏转

C. C 升降舵后缘向下偏转

D. D 升降舵后缘向上偏转

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【单选题】

控制襟翼缝翼的计算机SFCC1和SFCC2工作状态是___

A. SFCC1是主要控制和监控计算机，SFCC2在备用状态，监控系统工作

B. 两个计算机在飞机每个起落是交替工作

C. SFCC1和SFCC2 同时控制系统的不同通道

D. SFCC1控制SLAT，SFCC2控制FLAP，每次飞机起落交替执行

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【单选题】

人工操纵扰流板时，需要怎样才能将扰流板手柄往后拉？___

A. 向左推

B. 向右推

C. 向上拉

D. 向下压

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【单选题】

对于WTB说法正确的是：1）WTB 一个控制电磁阀和相关的液压系统失效会锁定 2）WTB 两个控制电磁阀和相关的液压都失效，WTB会松开 3）WTB有两个控制电磁阀和相应的两个液压源来控制4)WTB 两个控制电磁阀和相关的液压都失效，WTB会锁定___

A. 1),4)

B. 2),4)

C. 3)4）

D. 1)2)4)

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【单选题】

ECAM T.O(起飞)构型不符的警告有1)持续响铃2)ECAM上琥珀色警告 3)ECAM上红色警告,主注意灯红色 4)单独响铃___

A. 1)

B. 3)

C. 1)3)

D. 2)4)

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【单选题】

THS作动器电控马达1号失效后___

A. THS停止工作

B. THS以1/2速度转动

C. 2号马达会工作

D. 电配平失效,转为人工配平状态

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【单选题】

副翼作动器失去液压供应以后处于什么方式？___

A. 工作模式 ACTIVE

B. 备用模式STANDBY

C. 阻尼模式DAMPING

D. 定中模式CENTERING

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【单选题】

副翼作动器失去电源供应以后处于什么方式？___

A. 工作模式 ACTIVE

B. 备用模式STANDBY

C. 阻尼模式DAMPING

D. 定中模式CENTERING

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【单选题】

当襟翼PCU中的一个液压马达不工作是___

A. PCU上的POB作动，将液压马达锁定，襟翼停止工作

B. 襟翼将以1/2的速度收放

C. 襟翼PCU上的另一个备用液压马达会立即接通

D. 襟翼会被WTB锁定

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【单选题】

地面扰流板自动升起的条件是什么？___

A. 所有推力手柄在慢车位就可以了。

B. 地面扰流板手柄在未预位，所有推力手柄在慢车位。

C. 地面扰流板手柄预位，所有推力手柄在慢车位或一个推力手柄在反推位另一个在慢车位。

D. 地面扰流板手柄未预位，双发推力手柄在反推位。

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【单选题】

怎样探测到襟翼失控？___

A. 比对SFCC间的通讯和APPU的信号

B. 比对SFCC间的通讯和FPPU的信号

C. 比对APPU之间和FPPU的信号

D. 比对IPPU和APPU之间的信号

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