【多选题】
下列情况有增生性改变的有：
A. 再生
B. 机化
C. 化生
D. 肿瘤
E. 萎缩
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答案
ABCD
解析
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相关试题
【多选题】
下列记述中正确的是
A. 移行上皮可出现鳞状上皮化生
B. 胃粘膜上皮可出现肠上皮化生
C. 宫颈腺上皮可出现鳞状上皮化生
D. 呼吸道粘膜可出现小肠上皮化生
E. 呼吸道粘膜可出现鳞状上皮化生
【多选题】
就组织细胞再生能力而言，下列哪些说法是正确的
A. 低等动物比高等动物的组织细胞再生能力弱
B. 低等动物比高等动物的组织细胞再生能力强
C. 幼稚组织比高分化组织再生能力弱
D. 幼稚组织比高分化组织再生能力强
E. 平时易受损组织再生能力强
【多选题】
下列哪项符合化生的内容
A. 已分化的细胞直接转变为另一种细胞
B. 已分化的组织转化为另一种相似性质的分化组织
C. 只能转化为性质相似而不能转化为性质不同的细胞
D. 上皮细胞转化为结缔组织细胞
E. 柱状上皮转化为鳞状上皮
【多选题】
下列有关坏疽的论述哪些是正确的
A. 干性坏疽主要发生于四肢
B. 四肢也可发生湿性坏疽
C. 湿性坏疽发生于含水分较多的部位
D. 脑是湿性坏疽常发生的部位
E. 肺脏不能发生坏疽
【多选题】
脂肪变性的组织、器官可呈现
A. 病变器官的体积可轻度增大
B. 病变组织的质地可较正常坚硬
C. 病变组织的功能可仍保持正常
D. 病变组织、器官的色泽可稍变黄
E. 病变最常发生于肝脏
【多选题】
关于肉芽组织的描述，哪些是正确的
A. 受伤后2～3天开始，成纤维细胞增生，并伴有胶原形成
B. 受伤后2～3天开始，有肌成纤维细胞增生
C. 肉眼为红色、颗粒状、触之易出血，并有痛感
D. 无感染伤口的肉芽组织，也有炎性渗出
E. 能分泌多种生长因子
【多选题】
肉芽组织逐渐成熟的主要形态标志是
A. 间质内的水分逐渐吸收、减少
B. 炎细胞逐渐增多
C. 毛细血管部分改建成为小动脉、小静脉
D. 胶原纤维越来越多
E. 成纤维细胞逐渐演变为肌成纤维细胞
【多选题】
在纤维组织再生过程中，成纤维细胞的来源是
A. 未分化的间叶细胞转化而来
B. 静止状态的纤维细胞转变而来
C. 血管内皮细胞转化而来
D. 结缔组织的化生而来
E. 纤维组织化生而来
【多选题】
下列哪些是不稳定细胞的特点
A. 不断增殖的细胞，以替代衰亡或破坏的细胞
B. 损伤后可完全再生
C. 再生能力弱的细胞
D. 再生能力强的细胞
E. 常见于消化道黏膜被覆上皮细胞
推荐试题
【单选题】
(B737ng)襟翼负载限制电路作动结果是:___
A. A.襟翼从30单位放到40单位
B. B.襟翼从40单位放到30单位
C. C.襟翼全收上
D. D.襟翼PCU停止工作
【单选题】
(B737ng)空中驾驶员如何知道襟翼应为左右不对称___
A. 用电动不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差15度
B. 用电动不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差2度
C. 用液压不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差15度
D. 用液压不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差2度
【单选题】
(B737ng)升降舵调整片控制机构的作用：___
A. 当襟翼收上时，在平衡模式，升降舵和调整片的运动方向相同
B. 当襟翼不在收上位时，在非平衡模式，升降舵和调整片的运动方向相反
C. 在非平衡条件下，增加飞机的俯仰控制
D. 在平衡状态下，增强飞机的偏航控制
【单选题】
(B737ng)失速警告系统的驾我杆振动器的抑制信号（不可作测试）来自：___
A. FSEU(襟翼缝翼电子组件)
B. PSEU(临近电门电子组件)
C. 主轮舱
D. 后缘襟翼位置传感器
【单选题】
(B737ng)使机长和副驾驶的操纵杆分离的是：___
A. 一个扭力管
B. 推杆
C. A Breakout Mechanism
D. A Chain and Sprocket System
【单选题】
(B737ng)在操纵台后部的2个副翼配平电门:___
A. A.操作上面一个左翼向上,操作下面一个右翼向下
B. B.上面是主电门,下面是备用电门
C. C.当分别操纵时,取消彼此的书输入
D. D.必须同时操作
【单选题】
(B737ng)在一定条件下可以自动工作. ___
A. A.副翼、扰流板、前缘装置
B. B.前缘装置、扰流板、水平安定画
C. C.水平安定面、扰流板、后缘襟翼
D. D.扰流板、缝翼、后缘襟翼
【单选题】
(B737ng)自动缝翼控制活门通电工作,飞机在空中且接近失速则缝翼:___
A. A.从收上或放下到全放下
B. B.从收上到放下
C. C.从放下到全放下
D. D.从全放下到放下
【单选题】
(B737ng)左主起落架轮舱前壁板上的副翼动力控制组件：___
A. 包含一个自动驾驶伺服活门
B. 用备用液压压力作为备用操纵
C. 接受来自驾驶员，电配平作动器和／或者自动驾驶作动器的输入。
D. 当没有液压压力时锁住。
【单选题】
(B737ng)737NG方向舵的主和备用的PCU都有偏航阻尼部件参与控制，其中控制的输入是___
A. 两个PCU都是YAW DAMPER COUPLER(偏航阻尼耦合器)
B. 两个PCU都是同一个SMYD(失速警告和偏航阻尼控制器)
C. 主PCU是SMYD2，备用是SMYD1
D. 主PCU是SMYD1，备用是SMYD2
【单选题】
(B737ng)737NG和737-3/4/500驾驶舱副翼驾驶盘的最大行程和副翼本身的最大行程有何异同点___
A. 驾驶盘最大行程737NG大于737-345；副翼行程一样
B. 驾驶盘最大行程一样，副翼行程737NG大于737-345
C. 驾驶盘最大行程一样，副翼行程737NG小于737-345
D. 737NG的这两个行程都大于737-345
【单选题】
(B737ng)737NG襟翼控制手柄下的位置传感器和737-345有何差异___
A. 没有差异
B. 737-345是位置电门；737NG是位置电门加上LVDT
C. 737-345是位置电门；737NG是位置电门加上RVDT
D. 737-345是位置电门；737NG只是RVDT感受手柄所有的位置
【单选题】
(B737ng)737NG取消了737-345的襟翼不对称独立的测试电门、灯和不对称关断继电器。其功能由谁提供___
A. PSEU
B. FSEU
C. 襟翼歪斜探测系统
D. B&C都对
【单选题】
(B737ng)737NG取消了737-345的襟翼控制的钢索张力电门（S816）。其功能由哪一个具体部件提供___
A. UCM关断活门
B. 巡航释压活门
C. 歪斜探测传感器
D. 题目有问题，737NG没有取消
【单选题】
(B737ng)737NG水平安定面配平马达和737-345有何差异___
A. 737NG只有一个配平马达
B. 737-345只有一个配平马达
C. 737NG有一个主马达和一个自动驾驶电马达
D. 737NG用液压马达控制水平安定面
【单选题】
(B737ng)737NG应该如何限动前沿___
A. 和737-345一样
B. 和737-345相类似
C. 在FSEU上模拟后插销既可
D. 在FSEU上模拟后插销并要拔插头
【单选题】
(B737ng)B737飞机在对副翼进行修理和重新蒙上蒙皮之后，该操纵面___
A. Ａ、不需要进行平衡检查
B. Ｂ、当离位修理时，才进行平衡检查
C. Ｃ、必须进行平衡检查
D. Ｄ、当原位修理时，才进行平衡检查
【单选题】
(B737ng)安定面配平正在工作，如果这时驾驶员往后拉杆，则：___
A. A.安定面配平使飞机抬头；
B. B.安定面配平使飞机低头；
C. C.安定面配平不起作用；
D. D.不影响安定面配平的工作.
【单选题】
(B737ng)备用系统EMDP自动工作的条件是___
A. A．A/B飞行操纵电门在STBYRUD位,或备用襟翼电门在ARM位
B. B．A/B飞行操纵电门在ON位,或备用襟翼电门在ARM位
C. C．是由空/地感应,襟翼位置,泵输出压力及A/B飞行操纵电门决定的
D. D．是由空/地感应,襟翼位置,泵输出压力决定的
【单选题】
(B737ng)从外观来看，737NG的前沿总数量和737-345有何差异___
A. 737NG共8块
B. 737-345共10块
C. 737NG共6块
D. 737-345共8块
【单选题】
(B737ng)从维护尾部的飞控部件来说，737NG和737-345有何差异___
A. 737NG取消了尾部液压隔离活门
B. 737NG方向舵行程增大到29度（LH&RH），原来26度
C. 液压参与升降舵的调整片的控制
D. 以上都对
【单选题】
(B737ng)打开B737-300/500型飞机的C函道包皮后，必须 ___
A. 锁上作动筒的自锁机构
B. 同时打开风扇包皮
C. 装上反喷包皮保险工具
D. 装上扰流板锁
【单选题】
(B737ng)当_______时.自动刹车选择活门在0FF位而自动刹车解除预位灯会亮. ___
A. A． 自动刹车压力控制组件内甜电磁活门的压力电门感觉压力小于l0OOpsi
B. B． 自动刹车压力控制组件内的伺撮活门的压力电门感觉压力小于10OOpsi
C. C． 自动刹车压力控制组件内的电磁活门的压力电门感觉压力大于1000psi
D. D． 自动刹车压力控制组件内的伺服活门的压力电门感觉压力大于10OOpsi.
