【填空题】
1、浓HCl的大致浓度为___mol/L、浓H2SO4的大致浓度为___mol/L、浓HNO3的大致浓度为___mol/L、浓NH3水的大致浓度大致为___mol/L。
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答案
12|18|15|15
解析
暂无解析
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【填空题】
9、以KlO3为基准标定Na2S2O3溶液选择___指示剂,由___色变为___色即为终点;以Na2C2O4为基准标定KMnO4溶液以___为指示剂,由___色变为___色即为终点。
【填空题】
3、用双盘半机械加码电光分析天平称量,在校正天平零点时___,天平应处于___状态;在加减砝码和取放被称量物时,天平应处于___状态,在试加圈码时,天平可以处于___状态;在读取称量数据时,天平应处于___状态;为加快称量速度,加减砝码的顺序___是___,判断左右两盘熟轻熟重的方法是___。用分析天平称取试样的方法有___。
【填空题】
4、具塞___滴定管用来盛装___及___溶液;碱式滴定管用来盛装___及___溶液,不宜装___溶液;滴定管在装溶液前需用待装溶液润洗___次,其目的是___。50mL滴定管的最小分度是___,如放出约5mL溶液时,记录数据为___位有效数字,相对误差为___。若使误差<0.1%,则滴定体积至少为___。
【填空题】
5、以下酸碱指示剂的pH变色范围和颜色变化分别为:甲基橙 ___、___;甲基红___、___;酚酞___、___。以下常见金属指示剂适用的pH范围和颜色变化分别为:铬黑T___ 、___、___; 二甲酚橙___、___、___;钙指示剂___、___;氧化还原指示剂二苯胺磺酸钠的条件电位和颜色变化为:___、___;莫尔法的指示剂、颜色变化、适宜酸度为___、___、___;佛尔哈德法的指示剂、颜色变化、适宜酸度为 ___、___、___。
【填空题】
8、为下列操作选择合适的容器:称取CaCO3基准物时,装CaCO3基准物用___;盛装K2Cr2O7标准溶液以进行滴定,用___;储存AgNO3标准溶液,用___;储存0.2 mol·L-1NaOH溶液,用___;
【填空题】
9、指出在不同酸度下作络合滴定时应选择的缓冲溶液 :pH=1时EDTA滴定Bi3+ ___ ; pH=5时EDTA滴定Pb2+ ___;pH=10时EDTA滴定Mg2+ ___;pH=13时EDTA滴定Ca2+ ___。
【单选题】
某有色溶液在某一波长下用2cm吸收池测得其吸光度为0.750,若改用0.5cm和3cm吸收池,则吸光度各为___。
A. 0.188/1.125
B. 0.108/1.105
C. 0.088/1.025
D. 0.180/1.120
【单选题】
如果样品比较复杂,相邻两峰间距离太近,保留值难以准确测量时,可采用___。
A. 相对保留值进行定性
B. 加入已知物以增加峰高的方法定性
C. 利用文献保留值定性
D. 利用检测器定性
【单选题】
紫外—可见光分光光度计结构组成为___。
A. 光源-----吸收池------单色器------检测器-----信号显示系统
B. 光源-----单色器------吸收池------检测器-----信号显示系统
C. 单色器-----吸收池------光源 ------检测器-----信号显示系统
D. 光源-----吸收池------单色器------检测器
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【单选题】
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑 ;车体刚度;车体自振频率;车体的耐碰撞安全防护;结构轻量化。
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【单选题】
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度; ;车体自振频率;车体的耐碰撞安全防护;结构轻量化。
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【单选题】
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度;车体刚度;车体自振频率;车体的耐碰撞安全防护; 。
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B. 车体流线形
C. 结构轻量化
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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度;车体刚度; ;车体的耐碰撞安全防护;结构轻量化。
A. 车体材料
B. 车体密封
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【多选题】
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、______ 运用维修等10多个方面。
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【多选题】
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组_______、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。
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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑 ;结构轻量化。
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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑:车体自振频率; ;结构轻量化。
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B. 车体刚度
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D. 车体密封
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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑:车体强度; ;车体自振频率;结构轻量化。
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