【判断题】
接零保护与接地保护可以使用在同一电网中。
A. 对
B. 错
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
不论怎样只要电压在36 V以下,人就安全。
A. 对
B. 错
【判断题】
交流接触器短路环的作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁芯的振动和噪声。
A. 对
B. 错
【判断题】
继电器与接触器工作原理基本相同,主要区别是触头系统不同,故应用也不同。
A. 对
B. 错
【判断题】
中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用,不能用来直接通断电路。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调客车上使用的免维护密封铅酸电池,运用中不需要补充水或酸。
A. 对
B. 错
【判断题】
使用500 V兆欧表测量客车配线,易损坏车电装置中的半导体元件。
A. 对
B. 错
【判断题】
J5型感应子发电机输出的交流电压经整流后,供负载和蓄电池充电用,充电电流由限流节控制为35 A。
A. 对
B. 错
【判断题】
KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63 V。
A. 对
B. 错
【判断题】
KP-2A型控制箱过压保护电路的主要元件是稳压管CW2。
A. 对
B. 错
【判断题】
KP-2A型控制箱的主整流电路采用晶闸管三相可控整流电路。
A. 对
B. 错
【判断题】
客车电扇电机绕组的绝缘电阻在温升后测量,其值应在1 M 以上。
A. 对
B. 错
【判断题】
981型应急电源在对电池充电时,若锯齿波与电源频率不同步会造成充电电流不稳。
A. 对
B. 错
【判断题】
KP-2A型控制箱中,实现过压保护的执行元件是熔断器FU3。
A. 对
B. 错
【判断题】
KP-2A型控制箱的主要控制元件为晶体三极管。
A. 对
B. 错
【单选题】
集中、集聚、集约是我国城镇化发展的基本原则,能体现这一原则的是___。
A. 集中是前提,集聚是方式,集约是结果
B. 集中是空间的有序集中,集聚是产业的有组织集聚,集约是资源的高效开发与利用
C. 集中是人口的集中,集聚是具有关联性产业的集聚,集约是最大限度地节约
D. 集中是为了节约土地,集聚是为了形成产业链,集约是为了保护生态
【单选题】
动车组转向架应满足高速运行条件下的设计准则,同时考虑如何
A. 旅客乘坐满意度
B. 旅客乘坐舒适性
C. 旅客乘坐自由性
D. 旅客乘坐方便性
【单选题】
高速转向架按其作用原理一般可分为 和非摆式转向架。
A. 高速转向架
B. 摆式转向架
C. 非动力转向架
D. 低速转向架
【单选题】
高速转向架按其作用原理一般可分为摆式转向架和 。
A. 动力转向架
B. 非动力转向架
C. 非摆式转向架
D. 低速转向架
【单选题】
高速转向架按其 一般可分为摆式转向架和非摆式转向架。
A. 设计原理
B. 控制原理
C. 作用原理
D. 基本原理
【单选题】
CRH1A型动车组转向架属于 转向架。
A. 摆式
B. 非摆式
C. 动力
D. 非动力
【单选题】
CRH380A统型动车组转向架属于 转向架。
A. 非摆式
B. 动力
C. 非动力
D. 摆式
【单选题】
CRH380B型动车组转向架属于 转向架。
A. 动力
B. 摆式
C. 非摆式
D. 非动力
【单选题】
CRH5型动车组转向架属于 转向架。
A. 动力
B. 非动力
C. 摆式
D. 非摆式
【单选题】
高速动车组转向架主要任务:是承载、 、缓冲、导向、制动。
A. 连通
B. 牵引
C. 悬挂
D. 定位
【单选题】
高速动车组转向架主要任务:是 、牵引、缓冲、导向、制动。
A. 悬挂
B. 定位
C. 承载
D. 连通
【单选题】
高速动车组转向架主要任务:是承载、牵引、 、导向、制动。
A. 连通
B. 定位
C. 悬挂
D. 缓冲
【单选题】
高速动车组转向架主要任务:是承载、牵引、缓冲、 、制动。
A. 导向
B. 连通
C. 悬挂
D. 定位
【单选题】
高速动车组转向架主要任务:是承载、牵引、缓冲、导向、 。
A. 缓解
B. 制动
C. 连通
D. 悬挂
【单选题】
是高速动车组转向架主要任务之一。
A. 缓解
B. 制动
C. 连通
D. 支撑
【单选题】
动车组转向架按动力配置方式分为 和非动力转向架。
A. 动力转向架
B. 摆式转向架
C. 非摆式转向架
D. 高速速转向架
【单选题】
动车组转向架按动力配置方式分为动力转向架和 。
A. 摆式转向架
B. 非摆式转向架
C. 高速速转向架
D. 非动力转向架
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分: 、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。
A. 横梁
B. 构架
C. 辅助梁
D. 纵向梁
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分:构架、 、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。
A. 轮缘
B. 踏面
C. 轮对
D. 轮辋
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分:构架、轮对、 、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。
A. 执行装置
B. 轮缘
C. 踏面
D. 轴箱及定位装置
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分:构架、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、 、基础制动装置、驱动机构。
A. 牵引装置
B. 辅助装置
C. 执行装置
D. 控制装置
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分:构架、轮对、轴箱及定位装置、 、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。
A. 执行装置
B. 弹簧悬挂装置
C. 轮缘
D. 踏面
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分:构架、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、 、驱动机构。
A. 轮盘制动装置
B. 轴盘制动装置
C. 基础制动装置
D. 制动控制装置
【单选题】
动车组转向架的主要组成部分:构架、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、 。
A. 控制机构
B. 驱动机构
C. 传动机构
D. 执行机构
【单选题】
是动车组转向架的主要组成部分。
A. 辅助梁
B. 纵向梁
C. 横梁
D. 构架
【单选题】
是动车组转向架的主要组成部分。
A. 轮缘
B. 踏面
C. 轮对
D. 轮辋
推荐试题
【填空题】
132、正常监控提速状态,机车信号为绿5、绿4、绿3、绿2、绿灯时采用___控制方式,收到其他机车信号采用___控制方式。
【填空题】
133、当机车信号为L5、L4、L3、L2、L灯时,以控车所需的基本参数:轨道电路信息、应答器信息、临时限速、轨道车参数为依据,以___灯出口限速为目标,生成目标距离限速曲线;收到其他机车信号采用速度分级控制,以本分区信号机位置为目标,生成目标距离限速曲线,监控轨道车运行。下图为正常监控提速状态限速曲线。
【填空题】
134、所有信号机控制点位置在信号机前___)。
【填空题】
135、当距离信号机___m内变为较限制信号,以下一个闭塞分区___位置为目标,生成目标距离限速曲线,监控轨道车运行。
【填空题】
136、 侧线进站:岔区发码时,按___限速运行;岔区不发码时,以___为目标停车。
【填空题】
137、侧线发车:岔区发码时,按___限速运行;岔区不发码时,以___为目标停车。
【填空题】
138、以上情况均应考虑安全距离。当临时限速低于当前限速时,按___限速要求控制。
【填空题】
139、绝对停车控制:在___监控、___状态运行中,机车信号为___信号时,收到同向的绝对停车信息包GYK输出___指令;若机车信号为___信号时收到同向的绝对停车信息包,___s语音报警“确认进路,5、 4 、3 、2、 1”,若司机在___s内按压___键,则解除语音报警,不输出制动;___s内未按压【警惕】键,则输出___指令,DMI下方文字提示“绝对停车,紧急制动”。
【填空题】
140、 临时限速控制:1) 临时限速包括运行揭示输入——人工揭示、有计划揭示、应答器传输的临时限速,重叠区段取___限速值和___限速范围。
【填空题】
141、 GYK收到应答器临时限速信息中限速个数超过___处——不含临时限速管辖范围末端___km/h限速时,按临时限速信息更新失败处理,不使用该临时限速信息包。
【填空题】
142、车站站内咽喉、股道等区段的临时限速通过___实施,由___输入。
【填空题】
143、轨道电路无码处理:在应答器预告地面___码,即载频不为0的情况下,如果地面轨道电路___码,含25.7、27.9Hz,则进行如下处理:1)若机车信号由绿5、绿4、绿3、绿2、绿灯、绿黄灯、黄2、黄2闪灯变为___灯时,在___前控制轨道车停车。机车信号由___、___、___灯变为白灯,在___架信号机前控制轨道车停车。当距离信号机___m内变为白灯,在___信号机前控制轨道车停车。在限速曲线闭口点前___m内,停车后提供___条件,司机按规定操作后,退出提速,进入正常监控___。当机车信号变为允许信号后,按正常监控模式控车。当机车信号转为___灯时,GYK继续按照___控车。
【填空题】
144、轨道电路无码处理:在应答器预告地面___码,即载频不为0的情况下,如果地面轨道电路___码,含25.7、27.9Hz,则进行如下处理:2)若机车信号由___灯变为红灯,___s语音报警“红灯停车,5、4、3、2、1”,7s内允许司机按【警惕】键解除语音报警,按已生成的停车曲线控制;7s内不按【警惕】键则输出___指令。
【填空题】
145、侧线接车时,当GYK收到的机车信号为___或___灯,此时GYK具有___范围——接收双黄或双黄闪灯开始点至前方最近一架出站信号机之间,在侧线保护范围内,如果有应答器信息丢失___,则GYK按___控制,速度降为___时,退出提速状态,转入正常监控模式。
【填空题】
146、收到“CTCS-3”信息包,并收到27.9Hz低频信息码,GYK按___进站信号机为目标点,计算速度限速曲线;进入接近区段后,按接收到的轨道电路连续信息动态控车。
【填空题】
147、在“CTCS-3”包描述的反向区段,以正常监控提速运行时,27.9Hz低频信息码变无码或其它信号,按___曲线控制轨道车停车。
【填空题】
149、默认报文的控制:2)轨道车在运行过程中若触发相位防溜报警后,GYK设备___接受应答器信息。
【填空题】
150、默认报文的控制:3)GYK判断如果不是从___的方向通过应答器组,GYK拒绝该应答器组的消息,并输出紧急制动,停车后退出正常监控提速,转入正常监控模式。
【填空题】
151、GYK在运行过程中当连续丢失___组链接应答器时,GYK按正常提速退出控制。
【填空题】
152、GYK在正常监控提速下能通过应答器获知地面的载频信息,优先根据应答器信息锁定___载频对或单载频,并在距___一定距离内告知进行___切换。
【填空题】
153、目视行车控制:___GYK按___km/h限速值控制轨道车运行。
【填空题】
154、目视行车控制:___周期报警:当运行___m或经过___s时,GYK发出语音报警,按___键,距离及时间计数清0,继续走行___m或经过___s后再次报警。
【填空题】
155、目视行车控制:___如果司机在轨道车运行___m或___s以内不按【警惕】键,限速变为___km/h,输出___,停车后按压___键,重新生成模式限速曲线。
【填空题】
156、目视行车控制:___目视行车模式下,机车信号变化GYK仅有语音提示,但___。
【填空题】
157、目视行车控制:______控制功能有效,___功能关闭。
【填空题】
158、目视行车控制:___在正常监控___状态,机车信号变为___信号,GYK退出目视状态,按照接收到的机车信号控车。
【填空题】
159、目视行车控制:___目视行车模式下,收到同向的___包GYK立即输出紧急制动指令,DMI下方文字提示“绝对停车,紧急制动”。
【填空题】
160、GYK以目视行车模式或目视状态运行时——进站信号机关闭,机车信号为___灯的正常监控目视运行状态除外,不受机车信号控制,按限速20km/h及200米距离进行控制,当运行150m或经过30s,GYK发出报警音,司机须在确认___条件允许的情况下进行警惕操作。
【填空题】
161、正常监控___进站,___灯,禁止进站,机车信号变为___灯/___灯,限速曲线闭口点距离前方进站信号机___m时,禁止解锁操作,按压【解锁】键提示“输入无效”
【填空题】
162、调车模式具有四种状态:“牵引”、“推进”、“连挂”、___状态。
【填空题】
163、调车状态下接收到允许信号,运行速度___km/h,允许司机按压___键,进入正常监控模式,在进入调车前没有___,接收到允许信号,按压【正常】键不能进入正常监控模式。
【填空题】
164、模式限速值按以下要求确定:牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h、出入库限速默认___km/h___。
【填空题】
165、调车模式控制:1.GYK按模式限速曲线控制轨道车运行。2.___控制功能有效,___功能有效。3.机车信号变化时,GYK有语音提示,但不___。4.收到同向的“调车危险”和“绝对停车”信息包,GYK输出___指令。5.收到同向的“调车危险”信息包,未收到线路信息包,GYK输出___指令。
【填空题】
166、调车模式控制:6.收到同向的“调车危险”和线路信息包___,___s语音报警“确认调车进路,5、 4 、3 、2、 1”,若司机在7s内按压【警惕】键,则解除语音报警并不输出制动;7s内未按压【警惕】键,则输出紧急制动指令,DMI下方文字提示“调车危险,紧急制动”。
【填空题】
167、进入调车模式后,公里标运行趋势默认根据进入调车模式___的数据公里标趋势进行增或减,当停车后变换___,公里标运行趋势随之变换___。
【填空题】
168、进入调车模式前需将车辆工况切换到___的方向,当GYK检测到当前运行趋势与进入调车模式前趋势不一致时,DMI下方会提示___,司机确认行车正常可对此提示不作处理,待车辆调车模式运行完毕,重新调用数据即可消除该提示。
【填空题】
169、区间作业模式用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。具有五种状态:区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、___。区间作业状态选择界面如下图所示。
【填空题】
170、当输入的“作业起点公里标”、“作业终点公里标”不存在时,GYK将无法进入区间作业模式,在“区间作业状态参数输入”窗口提示___,只有输入正确的公里标才能正常进入。
【填空题】
171、当输入的“作业起点公里标”、“作业终点公里标”存在___时,需要进行长链标识设置,如:“作业起点公里标”存在长链,输入作业起点公里标后,当向下移动光标时,DMI会自动弹出“重复公里标选择”窗口,根据实际进行选择。
【填空题】
172、区间作业模式控制:1.GYK 监控轨道车按道岔限速出站,在对标公里标处按压【开车】键对标;当按【开车】键运行___m或越过道岔按压【解锁】键后,语音及DMI窗口提示“尾部过岔,请确认!”,同时发出报警音,进行确认操作后,道岔限速解除,按模式限速值控制。