[单选题]第1320题:碳三加氢反应器发生飞温事故时.应___。_答案

【单选题】

[单选题]第1320题:碳三加氢反应器发生飞温事故时.应___。

A. 切断氢气和物料

B. 减小碳三循环量

C. 切斯氢和物料,反应器泄压

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[单选题]第1354题:固体废物按其化学成分可分为___。

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B. 污泳

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858.隧道内和高架桥上的道岔区宜采用短枕式整体道床，车场线道岔宜采用碎石道床。___

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859.正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式。___

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862.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m。___

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863.双线或单线的制动地段，均易向制动方向爬行。___

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864.在曲线轨道上横向力的大小，与曲线半径成反比。___

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865.在曲线半径较小的混凝土枕地段，如采用保持轨距能力较强的弹性扣件，则可不安装轨距杆和轨撑。___

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866.双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内，在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧；单线高架桥上述地段两股钢轨内侧。___

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867.铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm，并在前后、左右相抵消。___

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868.在曲线地段，轨道外股比内股长，如内外股钢轨都用同一长度的钢轨，内股钢轨接头要比外股接头超前。___

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869.地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界。___

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871.正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段最大坡度可采用35‰。___

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872.联络线、出入段___线的最大坡度宜采用40‰。___

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873.在两线同站台平行换乘站，宜设置渡线。___

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878.50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m。___

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879.尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓。___

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880.减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振。___

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881.车场线终端应采用滑动式车挡。___

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883.路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合。___

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884.路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m。___

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885.轨道线路维修分为维修和大修。___

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886.50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结。___

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887.道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡。___

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888.60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构。___

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889.60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm。___

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890.50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm。___

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【填空题】

891.单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉。___

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892.4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm。___

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【填空题】

893.50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h。___

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【填空题】

894.60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm。___

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895.尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓。___

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896.辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm。___

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897.轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤。___

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