(36130)_答案 - 我爱刷题

【判断题】

(36130)

A. 对

B. 错

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【判断题】

(36147)跨越铁路线路的道路桥梁，铁路企业应当设置防止车辆及其他物体坠入铁路线路的安全防

A. 对

B. 错

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【判断题】

(36148)《铁路法》第六十条第二款规定：“携带炸药、雷管或者非法携带枪支子弹、管制刀具进站上车的，比照刑法第一百六十三条的规定追究刑事责任。(1.0分)

A. 对

B. 错

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【单选题】

个人独资企业，可以申请核定征收吗？

A. 不可以

B. 可以

C. 符合条件可以申请

D. 有些地方可以

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【单选题】

个人独资企业征收企业所得税吗？

A. 征收

B. 不征收

C. 不一定

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【单选题】

个人独资企业可抵扣增值税专用发票吗？

A. 不可以

B. 可以

C. 要看是否为一般人还是小规模

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【单选题】

公司经营产生的公共交通费的支出能否抵扣增值税？

A. 不能

B. 能

C. 能抵扣所得税

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【多选题】

以下是 K 闭合逻辑中需要检测的条件的是（）。

A. CI 无故障

B. CHK 闭合

C. MTr 油流是否异常

D. APU 三相输出是否异常"

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【多选题】

闸片的拆卸包括（） "

A. 关闭相应转向架侧「制动缸」截断塞门，排风缓解。"

B. 拆掉闸片托架下方的开口销（拆下的开口销报废）。" "

C. 将锁簧别在锁紧凸台上。从

D. 关闭时，将锁簧从锁紧凸台

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【多选题】

"CRH380A 统型动车组受电弓在相同的工作高度测量的升降之间的

A. 28

B. 29

C. 30

D. 31

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【多选题】

"下列 CRH380A 统型动车组车厢设

A. 1

B. 5

C. 7

D. 0

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【多选题】

"CRH380A 统型动车组在( )车车

A. 1

B. 3

C. 7

D. 0

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【多选题】

"CRH380A(统型)动车组污物箱底部设有电加热装置，其启停温度为

A. 10～30 ℃

B. 2～10 ℃

C. 4～20 ℃

D. 8～25 ℃

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【多选题】

"动车组在运行过程中，运行速度

A. 5

B. 10

C. 15

D. 30

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【多选题】

"动车组转向架更换后落成检查，

A. 53

B. 63

C. 73

D. 83

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【多选题】

"列车运行途中，全列触发紧急制动，MON“配电盘信息”画面全列 UVR 变红，主控车 01 车 JTR 变红，“车辆信息”画面显示 01 车总风压力低，全列空气压缩机未动作，则可判断的故障原因为

A. 列车总风压力低于 590Kpa "

B. 01 车司机室前舱590Kpa 压力开关故障" "

C. 00 车司机室前舱590kpa 压力开关故障"

D. 列车时速 70Km/h 以下时，司机操作了B5 以上制动

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【多选题】

"运行指令继电器 PCR 动作的条件

A. 主控端

B. 零位加载

C. JTR 得电 "

D. 全列门关

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【多选题】

"车辆信息控制装置光节点间传送

A. 2.5Mbps

B. 3.0Mbps

C. 25Mbps

D. 30Mbps

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【多选题】

"CRH380A 统型动车组当车辆信息控制装置检测到( )km/h 以上的

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

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【多选题】

"车辆信息控制装置车速计数的单

A. 0.5km/h

B. 1km/h

C. 2km/h

D. 5km/h

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【多选题】

"CRH380A 统型动车组在开始车辆信息控制装置的动作时，要先进行哪些设定：( )。

A. ①②③

B. ①③

C. ①②

D. ①

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【多选题】

"CRH380A 统型动车组车载信息采集是通过( )电流环接口实现与动车组车辆信息控制系统的通信，从而采集动车组运行状态信息及

A. 10mA

B. 20mA

C. 30mA

D. 40mA

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【多选题】

"CRH380A 统型动车组进行设备远程切除/复位操作后 MON 屏切换至（）页面，确认对应设备的切

A. 远程控制切除

B. 供电分类

C. 车辆信息

D. 切除状态

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【多选题】

CRH380A 统型动车组车辆信息控制装置的使用操作有哪些：( )。 "

A. 车辆信息控制装置的初期设

B. 车辆信息控制装置面板的操

C. 车辆信息显示器的操作

D. IC 卡读写装置、IC卡的操作

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【多选题】

CRH380A 统型动车组车载信息装置系统设备的切除、复位功能包括（）。

A. 设备远程切除指令的传送

B. 辅助绕组电源感应电路的控制 "

C. 三相AC400V电源感应电路的控制"

D. 辅助空压机启动指令的传送

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推荐试题

【单选题】

当电源故障时对应的扰流板液压保持在收起位；当液压故障时，伺服机构液压锁定在防止扰流板放出的方向上。在上述两种情况下，与之对称的扰流板。___

A. 仍能正常工作；

B. 也被抑制；

C. 前者不受影响，后者将被抑制。

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【单选题】

当横滚和减速板指令之和超过扰流板最大作动角度时___

A. 减速板功能被抑制；

B. 所有的扰流板将收到附加的放出指令；

C. 对称的扰流板将收回一定的角度，使得两个舵面的角度差等于横滚指令。

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【单选题】

当襟翼/缝翼构型为1+F，CAS达到210节时。___

A. 襟翼自动收回到0位，襟缝翼构型变为1；

B. 因为速度太大，襟翼自动放出；

C. 因为速度太大alphalock功能衔接。

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【单选题】

当襟翼PCU滑阀卡阻时，将触发何种警告___

A. 一级警告；

B. 二级警告；

C. 三级警告。

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【单选题】

当两个侧杆运动方向相同或相反时：___

A. 舵面运动与两个侧杆的运动矢量和成正比；

B. 舵面运动与最后一个侧杆杆的运动成正比；

C. 舵面运动与带一个侧杆的运动成正比。

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【单选题】

当两个液压系统失效时，THS作动器将。___

A. THS将保持在最后的位置；

B. THS将回到中立位置；

C. 此时仍然可以通过钢索机械操纵THS。

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【单选题】

当你按压控制面板上的复位按钮时，可以通过D复位方向舵至零位。___

A. FCDCS；

B. SECS；

C. ELACS；

D. FACS。

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【单选题】

当同一边副翼的两套伺服系统均无液压时，两套伺服系统。___

A. 自动转为阻尼模式；

B. 自动工作于定中模式；

C. 自动工作于随动模式。

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【单选题】

当一边升降舵的两套伺服机构均电操纵故障时，伺服机构自动转为A，当一边升降舵的双液压均失效时，自动工作于___

A. 定中模式；

B. 阻尼模式；

C. 工作模式。

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【单选题】

当一个侧杆的转换按钮按压超过40s时：___

A. 在松开转换按钮后，另一侧杆不起作用；

B. 在松开转换按钮后，另一侧杆仍然有效；

C. 两侧杆均不起作用。

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【单选题】

当一个电配平马达故障时。___

A. THS电配平失效；

B. THS半速配平；

C. THS电配平完全可用。

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【单选题】

当一个襟翼的PCU马达不工作时会有什么后果？___

A. 襟翼的运动不受影响；

B. 系统被锁住，襟翼无法作动；

C. 襟翼以半速运动。

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【单选题】

当一个液压系统失效时，THS作动器将。___

A. 由另一液压系统驱动以半速工作；

B. 此时相应的POB和NO-BACKBRAKE工作；

C. 由另一液压系统驱动以全速工作。

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【单选题】

当自动驾驶衔接时飞机稳定前行时，在控制面板上最大允许的方向舵配平限制显示是。___

A. 右1度和左23度；

B. 左右各20度；

C. 左1度和右23度。

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【单选题】

地面扰流板的预选的必要条件是什么?___

A. 两个油门杆在慢车位；

B. 地面扰流板在预备位，且两个油门杆在慢车位；

C. 地面扰流板在预备位，且两个油门杆在慢车位，一个在反推位，另一个不超过慢车位。

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【单选题】

对于横滚操纵，下列说法错误的是：___

A. 当同一边副翼的两个伺服机构都失效时，另外一边的副翼仍然工作；

B. 当两部ELAC均失效时，只有扰流板能工作，副翼将无法操纵；

C. 当一个扰流板的没有液压压力时，它一定会保持在完全收回位。

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【单选题】

方向舵的位置通过C显示在ECAM下显示器上。___

A. ELAC；

B. SEC；

C. FCDC。

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【单选题】

方向舵何时处于阻尼模式？___

A. 当无液压时；

B. 当ELAC1信号丢失时；

C. 当FAC2和3信号丢失时。

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【单选题】

方向舵行程限制系统由FAC控制下的行程限制器组成.当C应急控制系统自动将止挡定位于低速状态。___

A. 两部FAC均失效时；

B. 任一部FAC失效且缝翼伸出时；

C. 两部FAC均失效且缝翼伸出时。

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【单选题】

飞机俯仰操纵由两个升降舵面和可配平水平安定面来完成。两个升降舵舵面是：___

A. 机械独立的；

B. 机械联动的；

C. 机械操纵的。

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【单选题】

飞机俯仰操纵中升降舵可由___

A. 只能人工操纵；

B. 侧杆人工操纵，也可通过自动驾驶功能自动控制；

C. 钢索超控操纵。

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【单选题】

飞机横滚和俯仰操纵依靠两种不同的数字式计算机（ELAC和SEC）电控完成，ELAC1能够单独完成___

A. 对飞机在横轴上的操纵；

B. 对飞机在纵轴上的操纵；

C. 对飞机在横轴和纵轴上的操纵。

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【单选题】

飞行控制系统使用BECAM页面。___

A. 2；

B. 3；

C. 4。

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【单选题】

缝翼1为何有四道滑轨___

A. 防止缝翼不对称；

B. 防止缝翼丢失；

C. 防止结构过载。

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【单选题】

俯仰备用法则是根据优先逻辑耦合的对升降舵和THS的操纵，它包括。___

A. 不能被机组超控的载荷因子限制；

B. 备用保护；

C. 无保护；

D. A+B。

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【单选题】

俯仰正常法则包括。___

A. 大迎角保护；

B. 不能被机组超控的载荷因子限制；

C. 超速保护；

D. A+B+C。

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【单选题】

俯仰正常法则是根据优先逻辑耦合了D的综合操纵。___

A. 升降舵、THS和襟缝翼；

B. 升降舵、THS和减速板；

C. 升降舵、THS和副翼。

D. 升降舵和THS。

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【单选题】

个APPU探测到位置差异时是A故障？___

A. 不对称；

B. 超速；

C. 失控。

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【单选题】

横滚操纵由B来完成，在转弯时它们同方向舵一起共同保证横滚/偏航的自动协调完成。___

A. 副翼和每边机翼上的2、3、4号扰流板；

B. 副翼和每边机翼上的2、3、4、5号扰流板；

C. 每边机翼上的2、3、4号扰流板；

D. 副翼。

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【单选题】

横滚正常法则根据优先逻辑耦合了A的综合操纵。___

A. 副翼、2到5号扰流板以及方向舵；

B. 副翼、横滚扰流板以及升降舵；

C. 副翼、2到5号扰流板。

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【单选题】

横滚直接法则根据优先逻辑耦合了B的操纵。___

A. 副翼、2到5号扰流板以及方向舵；

B. 副翼及2到5号扰流板；

C. 副翼及1到5号扰流板。

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【单选题】

减速板功能通过2、3、4号扰流板完成当横滚和减速指令同时施加时。___

A. 横滚优先于空中减速；

B. 空中减速优先于横滚；

C. 可同时工作。

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【单选题】

两个偏航阻尼作动器由FAC控制，当双液压失效时。___

A. 两个偏航阻尼作动器均回到中立位；

B. 两个偏航阻尼作动器保持在故障位；

C. 两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。

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【单选题】

每一个升降舵伺服机构与几部EFCS计算机直接相连？___

A. 2；

B. 3；

C. 4。

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【单选题】

哪些EFCS计算机控制并监控偏航阻尼器伺服作动筒？___

A. ELACS和SECS；

B. ELACS、SECS和FACS；

C. FACS。

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【单选题】

哪些操纵舵面用于减小升力?___

A. 所有的扰流板；

B. 扰流板1、2、3；

C. 扰流板1、2、3、4。

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【单选题】

哪些计算机接收侧杆指令___

A. 只有ELACS；

B. ELACS和SECS；

C. FCDCS。

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【单选题】

哪一个计算机监控襟翼脱开数据___

A. SFCC---将信息传送给LGCIU；

B. LGCIU-将信息传送给SFCC；

C. 只有LGCIU。

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【单选题】

任何一个升降舵都可由两套接收D的电液压伺服控制组件驱动，并由不同的液压源提供压力。___

A. ELACS；

B. SECS；

C. ELACS+SECS；

D. ELACS+SEC（1+2）。

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【单选题】

如何探测到襟翼失控___

A. 通过SFCC指令与APPU信号的比较；

B. 通过SFCC指令与FPPU信号的比较；

C. 通过APPU信号与FPPU信号的比较。

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