【多选题】
下列___指标铁路混凝土工程用水泥的化学性质抽样检验指标。
A. MgO
B. SO3
C. GaO
D. 烧失量
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答案
ABD
解析
暂无解析
相关试题
【多选题】
已有牌号钢筋相同。___
A. 钢筋实测抗拉强度与实测屈服强度之比不小于1.25。
B. 钢筋实测屈服强度与屈服强度特性值之比不大于1.30
C. 钢筋的最大力总伸长率不小于9%
D. 对于没有明显屈服强度的钢，屈服强度特性值ReL应采用规定非比例伸长应
【多选题】
高聚物改性沥青基层处理剂进场检验及判定以同厂家、同品种、同批号产品，每批。___
A. 不大于3t
B. 不足3t也按一批计
C. 抽检结果全部符合技术条件要求者，判为整批合格
D. 若有一项技术要求不合格时，应双倍抽样检验该项目，若仍有一项不合格，则判整批不合格。
【多选题】
关于Evd试验，说法正确的是___。
A. 落锤质量10kg,最大冲击力7.07kN，冲击持续时间18±2ms
B. 荷载板直径为：30cm, 板厚25mm
C. 是一种动态平板载荷试验
D. 检测参数名称为：动态变形模量,计量单位为：MPa
【多选题】
下列关于适筋梁正截面受力直至破坏的说法中，正确的有___。
A. 梁的破坏始于受拉区钢筋的屈服
B. 梁的破坏始于受压区混凝土的压碎
C. 梁的最终破坏形式表现为混凝土的受压破坏
D. 适筋梁正截面承载力取决于混凝土的抗压强度
【多选题】
利用图解法测定钢筋屈服强度的方法是从力—位移曲线上读取___，除以试样原始横截面积。
A. 曲线首次下降的最小力。
B. 不计初始瞬时效应时的最小力。
C. 曲线首次下降的最大力。
D. 屈服平台的恒定力。
【多选题】
GB1499.2-2007特征值检验规则中，下列说法正确的是___。
A. 当试验性能规定为最大或最小值时，15个试样测定的所有结果应符合要求，此时，应认为该试验批符合要求。
B. 当最多有两个试验结果不符合条件时，应继续进行试验，此时，应从改试验批的不同根钢筋上，另取45个试样进行试验，这样可得到总计60个试验结果，如果60个试验结果中最多有2个不符合条件，该试验批符合要求。
C. 当试验性能规定为最大或最小值时，20个试样测定的所有结果应符合要求，此时，应认为该试验批符合要求。
D. 当最多有两个试验结果不符合条件时，应继续进行试验，此时，应从改试验批的不同根钢筋上，另取50个试样进行试验，这样可得到总计60个试验结果，如果60个试验结果中最多有2个不符合条件，该试验批符合要求。
【多选题】
混凝土施工中，拌合物温度按如下控制___。
A. 入模温度不宜高于30℃
B. 冬期施工出机温度不宜低于10℃
C. 冬期施工入模温度不应低于5℃
D. 夏季入模温度不宜高于40℃
【多选题】
根据TB／T 3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》中规定，锚具、夹具和连接器的检测分为___。
A. 平行检验
B. 出厂检验
C. 型式检验
D. 常规检验
【多选题】
在用级配区图检查砂子的级配时，累计筛余百分率一点都不能超出规定的范围，超出则为级配不合格的筛孔为___
A. 0.15mm
B. 0.315mm
C. 0.63mm
D. 4.75mm
推荐试题
【单选题】
当两个偏航阻尼器的功能都接通时：___
A. 偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动
B. 偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动
C. 偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压
D. 液压装置决定偏航阻尼器优先权
【单选题】
在着陆方式，AP接通，偏航阻尼器作动筒由谁控制？___
A. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令
B. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令
C. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令
D. 由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令
【单选题】
自动驾驶接通时，方向舵通常由谁控制：___
A. FMGC(飞行管理引导计算机)
B. FAC(飞行增稳计算机)
C. ELAC(升降舵副翼计算机)
D. SEC(扰流板升降舵计算机)
【单选题】
飞行管理和制导系统所使用的飞行包线限制速度是谁计算的？___
A. ADIRS（大气数据惯性基准系统）
B. FAC（飞行增稳计算机）
C. 每部FMGC，由飞行员在MCDU上输入了重量以后
D. 不确定
【单选题】
飞机上AP1已衔接，A/THR1已衔接，两套FD在衔接位，FMGC的工作情况是：___
A. 两套FMGC驱动各自的FD指针，但两个FMA由FMGC1驱动
B. 两个PFD上的FD、FMA都由FMGC1驱动
C. 两套FMGC驱动各自的FD指针和各自的FMA
D. 不确定
【单选题】
飞机在起飞/复飞时，FCU上的速度显示窗：___
A. 显示由驾驶员在FCU上人工选定的速度，右侧灯不亮
B. 显示由驾驶员在FCU上人工选定的速度，右侧灯亮
C. 短划线，右侧灯亮
D. 不确定
【单选题】
A/P正在工作的方式是NAV和V/S方式，若在FCU上按压HDG-V/S/TRK-FPA按钮，则会：___
A. 横滚通道仍为NAV方式，俯仰通道为FPA方式
B. 横滚通道为TRK方式，俯仰通道为FPA方式
C. 无变化
D. 不确定
【单选题】
在ILS进近，无线电高度小于400英尺时，已在激活状态的LAND方式：___
A. 可在FCU上按压LOC按钮转为不工作
B. 可通过衔接GA方式使其转为不工作
C. 可在FCU上按压APPR按钮转为不工作
D. 不确定
【单选题】
飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°：___
A. 拔出航向旋钮以解除导航方式预位，调233°并按入接通
B. 转动航向旋钮，调233°并拔出接通
C. 转动航向旋钮，调233°，当ATC允许转到233°时拔出
D. 不确定
【单选题】
以下哪些AP/FD横向方式属于管理方式：___
A. NAV,HDG,APPR,LOC,RWY,RWYTRK
B. HDG,NAV,APPR,LOC,GATRK
C. NAV,APPRNAV,LOC*,LOC,RWY,RWYTRK,GATRK,LAND,ROLLOUT
D. 以上都不对
【单选题】
当FMGC工作在“独立”Independent方式时：___
A. FMGC1和FMGC2的制导功能是独立的
B. FMGC1和FMGC2的飞行管理功能是独立的
C. 一边的FMGC故障，剩下的FMGC控制两个MCDU
D. 不确定
【单选题】
当2部FMGC工作时，PFD和ND是如何显示飞行管理信息的？___
A. 主FMGC向两边的PFD和ND提供显示
B. 从FMGC向两边的PFD和ND提供显示
C. 每部FMGC向本边的PFD和ND提供显示
D. 每部FMGC向本边的PFD和对边的ND提供显示
【单选题】
正常操纵时，如两台MCDU显示同一页面，MCDU1上的修改如何送到MCDU2：___
A. 直接
B. 通过FMGC1
C. 通过FMGC1和FMGC2
D. 通过FMGC1,FMGC2和无线电管理面板2(RMP2)
【单选题】
飞行中，FMGS计算的飞机位置是如何自动更新的：___
A. 用所选的NDB,VOR或DME台的数据
B. 当飞行员选择DME台后
C. 通过自动调谐功能使用DME
D. 不确定
【单选题】
FMGC单通道(Single)方式工作时:___
A. 剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流
B. 剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流
C. 剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流
D. 不确定
【单选题】
A/P、F/D管理制导用于何时？___
A. 当飞行员通过FCU选择了一个参数时
B. 当参数来自先前在MCDU上作好的飞行计划的数据时
C. 当在FMGC上作适当选择时
D. 不确定
