【多选题】
在初任消防救援人员入职、改___装、年度装备器材普查等时机，必须进行专业教育，增强各级人员爱护装备器材的意识，掌握（-）的方法。
A. 维护保养
B. 保管
C. 检查
D. 正确使用
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答案
ABCD
解析
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【多选题】
已批准___的装备器材，应当严格管理、单独存放并作出标志，不得（-）；对于能够拆件利用的，应当按照有关规定权限审批，严禁（-）。
A. 退役、报废
B. 服役
C. 继续使用
D. 擅自拆卸
【多选题】
各级单位应当按照正规化的要求加强营区管理，教育指战员和其他有关人员自觉遵纪守法，讲究文明，维护良好的___秩序，保证营区安全、整洁。
A. 战备
B. 训练
C. 工作
D. 生活
【多选题】
各级应当教育训练所属人员掌握常见事故防范的基本知识、基本技能及有关规定，做好___坠落事故、触电事故、中毒事故、飞行事故、船艇事故、装备器材事故、爆炸事故、医疗事故以及其他事故和自然灾害的防范。
A. 车辆交通事故
B. 工程作业事故
C. 火灾事故
D. 溺水事故
【多选题】
总队___，支队（-），大队以下单位（-），应当组织 1次综合检查。针对安全管理中的倾向性问题或者重大安全隐患，适时组织专项检查。
A. 每半年
B. 每季度
C. 每月
D. 每天
【多选题】
国歌可以于下列时机、场合奏唱：___
A. 国家综合性消防救援队伍举办的庆典活动和重要集会
B. 重要外事活动和重大国际性集会
C. 升挂国旗时
D. 其他需要奏唱国歌的时机、场合
【多选题】
班长对全班的工作负完全责任，履行下列职责___
A. 带领全班落实战备措施，指挥全班完成各项任务
B. 带领全班完成教育训练任务，提高全班人员的政治素养、专业技能和业务能力
C. 带领全班严格执行规章制度，严格组织纪律，养成良好作风
D. 带领全班爱护装备器材，严格遵守使用规定，熟练掌握装备器材
【多选题】
分队长对全分队的工作负完全责任，履行下列职责___
A. 领导全分队落实战备措施，指挥全分队完成各项任务
B. 领导全分队完成教育训练任务，提高全分队人员的政治素养和专业技能
C. 领导全分队遵纪守法，严格执行规章制度，维护正规的生活秩序，养成良好作风
D. 帮助班长、副班长提高组织指挥能力和管理教育能力
【多选题】
队旗的制发和保管，应当遵守下列规定___
A. 队旗由应急管理部统一制作
B. 队旗的请领经应急管理部政治部审核后，由应急管理部教育训练司发放
C. 队旗由专人保管，定期检查和晾晒，防止损坏
D. 队旗不得私自制作，不得外借
【多选题】
对查出患有疾病的人员，应当___，（），及时报请有关部门按照规定安排其退出国家综合性消防救援队伍
A. 及时治疗
B. 拖延治疗
C. 适宜继续工作的
D. 不适宜继续工作的
【多选题】
消防救援人员患病应当及时将病情报告直接首长，经批准后前往就医，由经治医师决定___、（）或者（），并根据病情开具相关证明
A. 门诊
B. 住院
C. 回队治疗
D. 放弃治疗
推荐试题
【单选题】
根据《高速公路通信技术要求》省中心设置两个_____，即一个主用，一个备用，为省内高速公路通信网提供同步源，路段通信分中心设置________。___
A. 基准时钟(PRC） 本地网同步供给单元（SSU）
B. 区域基准时钟（LPR） 本地网同步供给单元（SSU）
C. 本地网同步供给单元（SSU）基准时钟(PRC）
D. 基准时钟(PRC）区域基准时钟（LPR）
【单选题】
《消防法》规定因施工等特殊情况需要使用明火作业的，应当按照规定事先办理____，采取相应的消防安全措施。___
A. 备案手续
B. 认证手续
C. 审批手续
D. 认定手续
【单选题】
当施工期间遇到交通事故或交通严重阻塞是，应______，并注意防止非施工车辆进入施工封闭区。___
A. 紧急处理事故，疏导交通，并通知交警大队和路政大队
B. 及时通知交警大队和路政大队，共同疏导交通
C. 紧急撤除施工区域，防止交通阻塞
D. 封闭施工区域，防止次生事故的发生
【单选题】
各省中心处理争议交易周期为，自争议交易发布次日起不超过个______工作日，涉及争议的双方应完成搜集证据、核查及处理工作。争议交易一经发布应不晚于个______工作日响应处理。___
A. 10，1
B. 15，2
C. 15，1
D. 30，2
【单选题】
如用户车辆通行ETC车道交易流水未产生，形成无流水交易，但卡面确实多扣费，______应及时提交相关说明及证据，并请为用户补足卡内金额。___
A. 投诉方，高速公路运营管理单位
B. 被投诉方，国家中心
C. 被投诉方，发行方
D. 投诉方，发行方
【单选题】
车道对时错误争议交易指系统识别交易时间错误产生的交易记录，表现为交易记录在发行方系统记账时，交易记录的交易时间晚于发行方系统记账时间______ 。___
A. 24小时
B. 16小时
C. 2小时
D. 1小时
【单选题】
ETC 出口车道为省界共建站时，在完成本省收费后,应将相邻省份收费站的入口信息写入到非现金支付卡中，入口信息依据______为准。___
A. 国家标准
B. 本省软件设计
C. 两省约定
D. 行业
【单选题】
ETC系统所有的加密和认证过程均通过PSAM的方式进行，保证了交易的安全，且规定交易时间不大于 ______。___
A. 70ms
B. 170ms
C. 270ms
D. 500ms
【单选题】
ETC车道天线具有固定安装方式，支持户外安装，防护等级满足IP65要求，宜采用顶挂方式吊装于车道正中，高度不低于______。___
A. 5m
B. 5.5m
C. 6m
D. 6.5m
【单选题】
下列选项中不属于ETC车道相控阵天线应用优点的是：___。
A. 采用高精度二维定位实现精确交易，有效缓解邻道干扰及跟车问题；
B. 通信区域可软件设定形状，适应弯道、无隔离等不同车道形式；
C. 定位扫描使OBU处于信号最强区，且识别两车最小跟车距离≤80cm；
D. 高度集中的波束发射缩小交易距离，提高车辆通行速度和过车效率；
【单选题】
相控阵天线通信区域长度可在______范围内，宽度可在_____范围内通过软件调节，保证较快车辆通行速度的同时，适应单车道到多车道安装要求。___
A. 1m～15 m2.5m～4 m
B. 1m～10m2.5m～4 m
C. 1m～15 m2m～4 m
D. 5m～15 m2m～4 m
【单选题】
ETC车道车牌识别仪能识别到行驶速度为______的车辆，且单车牌识别时间______。 ___
A. 1-60Km/h， ≤50ms
B. 0-60Km/h， ≤200ms
C. 0-40Km/h， ≤50ms
D. 1-40Km/h， ≤200ms
【单选题】
省界站ETC车道监测评价系统中，ETC车道通过率是其中一项关键指标，其计算公式为______。___
A. ETC用户交易成功的次数/总交易数量
B. ETC用户交易成功并通过的次数/车道总流量
C. ETC用户交易成功的次数/（总交易数量-逻辑失败交易数量）
D.
E. TC用户交易成功并通过的次数/总交易数量
【单选题】
增量更新用户状态名单数据包，是发送方只告知接收方发生数据内容改变的记录，接收方根据增量内容______从而达到数据同步。___
A. 备份增量名单
B. 替换现有名单
C. 修改现有名单
D. 删除现有名单
【单选题】
我省各收费站MTC车道读卡器中配置______，用以实现ETC全国联网非现金支付业务的消费功能。___
A. 二次发行PSAM 卡
B. 部级PSAM卡
C. 省级PSAM卡
D. 主控母卡
【单选题】
下列选项中不属于提高ETC车道交易成功率措施的是______。___
A. 更改车道软件及线圈的过车逻辑
B. 优化天线交易流程
C. 提高ETC车道交易量
D. 更换为相控阵天线或双天线
【单选题】
ETC 车道系统交易时应显示相关信息，针对记账卡显示车牌信息、交易金额等，对于储值卡还应显示______。___
A. 卡片余额
B. 车辆重量
C. 车辆型号
D. 超载率
【单选题】
联网区域内ETC车辆、车载单元、非现金支付卡绑定关系为______。___
A. 一车可绑定多张卡
B. 一卡可在多辆车绑定
C. 一车可绑定多个车载单元
D. 一车一标签一卡
【单选题】
关于ETC车道自动栏杆岛内布局模式表述错误的是：___
A. 自动栏杆设置在收费岛后端，处于常闭状态；
B. 无线通信区域设置在收费岛前端；
C. 自动栏杆距通信区域的距离较远，两者之间会形成队列。
D. 相对于MTC车道需要延长收费岛，用于安装ETC设备
【单选题】
RSU是ETC车道的必备设备，是ETC车道机快速操作ETC用户卡的要求。其实现方式是ETC车道机与RSU（路侧单元）连接，再通过RSU的天线检测装有OBU车辆进行通信，其______装在RSU的控制器中，通过DSRC（专用短信通信）无线模式进行通行费交易。___
A. 消费密钥PSAM卡
B. 加密密钥PSAM卡
C. 一次发行密钥PSAM卡
D. 二次发行密钥PSAM卡
【单选题】
ETC 出/入口车道应包含OBU有效性、非现金支付卡有效性、OBU和非现金支付卡的发行属地一致性判断、车卡绑定以及黑名单查询等基本判定流程。下列表述正确的是___
A. 其中任一项不符合，ETC车道不应自动放行，转人工处理。
B. 其中任一项不符合，ETC车道应自动放行。
C. 其中任一项符合，ETC车道应自动放行。
D. 其中任一项不符合，应扣留ETC设备。
【单选题】
一车多卡、一车多签是指在联网区域内ETC用户在同一发行方或多个发行方办理多个电子标签和非现金支付卡。下列表述错误的是：___
A. 增大全网运营管理难度
B. 造成重复扣费、干扰车道逻辑、用户逃费等不良后果
C. 增加退费、投诉的处理压力
D. 有利于用户指标的提高
