正常载客列车到达后，接车司机司机室门上下，不得从客室门上下_答案

【判断题】

正常载客列车到达后，接车司机司机室门上下，不得从客室门上下

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机室有多人值乘，需要两名人员共同到站台立岗时，要做到列车操作者“后下先上”

A. 对

B. 错

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【判断题】

严禁擅自带无关人员进入驾驶室，因工作需要登乘列车驾驶室时，必须严格执行登乘制度

A. 对

B. 错

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司机在车场内动车前，升弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时，必须鸣笛

A. 对

B. 错

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严禁擅自切除ATP（自动保护）采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶、修改目的地码、车次号

A. 对

B. 错

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【判断题】

交接班期间，如遇接班司机没及时到岗时，下班司机必须坚持将列车开到终点站后，再听从司机长安排，未按时接班者一律按“漏乘”处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶

A. 对

B. 错

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列车运行图是用曲线原理方法，表示列车运行状态的一种图解形式

A. 对

B. 错

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微机联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线

A. 对

B. 错

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采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返

A. 对

B. 错

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采用电话闭塞法组织行车，路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后，即可关门动车

A. 对

B. 错

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路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票视为无效

A. 对

B. 错

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电话联系法下的动车凭证为电话记录号码和无线电发车指令

A. 对

B. 错

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未办或错办行车手续发车是指未与邻站（或相邻闭塞办理站）办理手续或办理手续后的区间，同列车运行的区间不一致

A. 对

B. 错

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错误办理行车凭证发车是指与邻站（或相邻闭塞办理站）已办妥站间行车闭塞法手续，由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证，交于司机后，发现凭证的日期、区间、车次错误，即为错误办理行车凭证发车

A. 对

B. 错

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到达司机下车时，原则上必须从客室下车，到达司机不得从司机室侧门下车

A. 对

B. 错

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按下ATO按钮列车未启动，应将模式开关转至手动位，将DCH拉至制动区再去处理，严禁直接下车处理

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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进路:是指在车站范围及区间线路上列车由某一指定地点（始端信号机）运行到另一指定地点（终端信号机）所经过的路段

A. 对

B. 错

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遇列车折返不成功时，司机必须汇报行调，得到命令后，确认地面信号开放后方可动车。严格执行“先确认信号，后动车”规定

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁装置（系统级）

A. 对

B. 错

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快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的

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CBTC最显著的特点是取消了以信号机分隔的固定闭塞区间

A. 对

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移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信

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在一个区域的行车工作的指挥，只能由负责该区域值班行车调度员一人统一指挥，防止令出多头，造成行车工作的混乱以至造成行车事故

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在具备良好通讯与录音设备条件下，行车调度员可以使用列车无线电以及其他通讯设备直接发布口头命令

A. 对

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进行调试作业前司机必须确认检修人员

A. 对

B. 错

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跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤

A. 对

B. 错

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采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内可允许有两列车运行

A. 对

B. 错

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洗车模式用于救援连挂和洗车时移动列车

A. 对

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取得电客车司机上岗证,且独立操纵满一年及以上未发生责任安全事故的人员；经培训鉴定取得调试作业资格可对任何线的列车进行调试

A. 对

B. 错

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调试司机在调试过程中听从动车指挥人指令，没有动车指挥人或动车指挥人不明确以及指令不清时严禁动车

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B. 错

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正线调试遇特殊情况和危及安全时，应立即采取紧急措施，汇报信号楼

A. 对

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在两名及以上司机共同担当调试任务时，需调试司机确认的内容，只要一名调试司机确认即可

A. 对

B. 错

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A. 对

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调试作业中动车指挥人必须在司机操作驾驶端向调试司机发布动车指令，开展调试作业

A. 对

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试车线有隧道需进隧道调试时，隧道照明不亮司机有权拒绝进隧道进行调试作业

A. 对

B. 错

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在试车线进行有关ATC信号调试时，须在试车线两端尽头模拟车站处加强实际距离与目标距离监控，防止冲标

A. 对

B. 错

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试车线隧道内有雾气、湿气不满足调试条件时，可在隧道内多次往返低速巡道，以改善隧道内的行车条件，待条件满足后再进行正常调试作业

A. 对

B. 错

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电气设备灭火时，可以使用泡沫灭火器

A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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红灯监视断路器的跳闸回路，绿灯监视断路器的合闸回路

A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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B. 错

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离地面5m以上才使用安全帽

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B. 错

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A. 对

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当35KV变压器温度升到110。C以上时，风机应能自动开启。当温度降到80。C以下时，风机应能自动关闭

A. 对

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A. 对

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主变发生变压器差保护动动作，导致一段母线失压，由于该失压是因故障保护动作跳闸引起，所以对应的分段开关不会启动自切合闸

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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金属氧化物避雷器由火花间隙和并联电阻串联而成

A. 对

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新安装的蓄电池注完电解液而未充电前，没有化学反应，电动势为零

A. 对

B. 错

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在10～25℃范围内，温度越高，铅酸蓄电池的容量越低

A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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直流屏控制母线输出是变电站电力系统的直流工作电源

A. 对

B. 错

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【单选题】

硫化氢旗按国际3#旗的规格制作(国际3#旗的规格为：1400mm×900mm)，旗上有“H2S”字样，“H2S”字样应布满在（）面积上。___

A. 900mm×650mm

B. 900mm×700mm

C. 1000mm×650mm

D. 800mm×650mm

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【单选题】

风向标应用（）相间的布制作，风向标应安装在人员易见的地方。 ___

A. 蓝白

B. 蓝黄

C. 红黄

D. 红白

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【单选题】

听到消防警报后，全船人员按《平台应急部署表》编队到各自指定的地点集合，并在（）分钟之内集合完毕。___

A. 1分钟

B. 2分钟

C. 3分钟

D. 4分钟

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【单选题】

当硫化氢在空气中的浓度达到20PPM时，所有在危险区域工作的人员必须戴上（）。___

A. 自给式呼吸器

B. 口罩

C. 气体探测仪

D. 安全帽

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【单选题】

当硫化氢在空气中的浓度达到10PPM时，工作人员戴上自给式呼吸器，不戴呼吸器工作时间不得超过（）小时。___

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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【单选题】

（）对正压自给式空气呼吸器进行一次检查.保养并填写检查记录。___

A. 每月

B. 每口井开钻前

C. 每季度

D. 每年

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【单选题】

大钳牙板齿磨去原齿高的（），应更换新牙板。___

A. 1/4

B. 1/5

C. 1/6

D. 1/7

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【单选题】

在用大钳每（）必须探伤检查一次，并记录建档。___

A. 年

B. 季度

C. 月

D. 周

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