【单选题】
同盟会的机关报是___
A. 《国闻报》
B. 《时务报》
C. 《民报》
D. 《新民丛报》
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答案
C
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
__开辟了人类历史新纪元___
A. 1914~1918年的第一次世界大战
B. 1917年11月的俄国的十月社会主义革命
C. 1929~1933年的资本主义世界性经济危机
D. 1919年中国的五四运动
【单选题】
1942年元旦,由美、英、苏、中四国领衔,26个国家签署__,结成反法西斯联盟___
A. 《联合国家宣言》
B. 《雅尔塔协定》
C. 《波兹坦公告》
D. 《大西洋宪章》
【单选题】
中国新民主主义革命必须实现的首要任务是___
A. 反对帝国主义,打破外国垄断资本的垄断
B. 推翻地主阶级和官僚资产阶级的统治
C. 发展资本主义,实现工业化
D. 实行土地革命,实现“耕者有其田”
【单选题】
中国新民主主义革命基本任务是___
A. 反对帝国主义,打破外国垄断资本的垄断
B. 推翻地主阶级和官僚资产阶级的统治
C. 发展资本主义,实现工业化
D. 废除封建剥削,进行土地制度的彻底改革
【单选题】
中国共产党领导中国人民进行新民主主义革命在政治上所要到达的基本目标是___
A. 建立资产阶级专政的民主共和国
B. 建立工农民主专政的人民共和国
C. 建立工农兵联合专政的苏维埃共和国
D. 建立人民民主专政的人民共和国
推荐试题
【单选题】
(B737ng)关于WTRIS(驾驶盘方向舵内联机构)不正确的说法是:___
A. 其输入信号为来自右驾驶盘下面的驾驶盘位置传感器
B. 控制计算机为SMYD 2
C. WTRIS系统是和备用偏航阻尼功能一起实现的
D. 使用备用液压系统
【单选题】
(B737ng)关于WTRIS(驾驶盘方向舵内联机构)何时工作___
A. 应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由钢索带动随动
B. 应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由主PCU带动随动
C. 应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由备用PCU带动随动
D. 应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵脚蹬时,副翼由备用PCU带动随动
【单选题】
(B737ng)关于飞机后缘襟翼说法正确的是:___
A. 可以用液压或电动方式操作收放
B. 只能用液压方式操纵收放
C. 电动方式只能放下不能收上
D. 可以人工操纵收放
【单选题】
(B737ng)关于副翼机身扇形盘,说法正确的是:___
A. 如果一个液压系统关断,另外系统的PCU不可以操纵机身扇形盘
B. 如果机扇形盘不能移动,由于两个扇形盘机械连接在一起,所以另外一个机身扇形盘也不会移动
C. 如果一个扇形盘卡阻,相应系统的PCU会移动曲轴,使三个剪切铆钉剪断
D. 上机身扇形盘连接右机翼扇形盘,下机身扇形盘连接左机翼扇形盘
【单选题】
(B737ng)关于后缘襟翼的卸载功能,说法正确的是:___
A. 可以在襟翼的正常操纵和备用操纵的情况下实现
B. 当达到给定的速度时,可以由30单位收到收上位
C. 当达到给定的速度时,可以由40单位收到25单位,手柄不会随之移动
D. 当实现后缘襟翼的卸载之后,如果飞机速度降到一定的数值,后缘还会自动的伸出到卸载之前到位置
【单选题】
(B737ng)关于驾驶盘方向舵内联机构不正确的描述是:___
A. 使用备用液压系统
B. 其输入信号为来自右驾驶盘下面的驾驶盘位置传感器
C. 控制计算机为SMYD 2
D. WTRIS系统是和备用偏航阻尼功能一起实现的
【单选题】
(B737ng)关于升降舵的感觉力,下列说法正确的是:___
A. 空速增加,感觉力下降
B. 空速增加,感觉力上升
C. 空速增加,感觉力不变
D. 空速增加,感觉力要看水平安定面位置才发生变化
【单选题】
(B737ng)关于升降舵感觉定中机构的作用,不正确的是___
A. 给驾驶员提供变化的感觉力
B. 当没有输入的时候,使升降舵定中
C. 位于机身尾部
D. 当出现失速情况时,EFSM工作,提供850psi的压力,给双感觉作动筒,减少驾驶员的感觉力,使其更加容易控制飞机,防止失速
【单选题】
(B737ng)关于升降舵感觉定中机构作用的说法不正确的是___
A. 当没有输入的时候,使升降舵定中
B. 位于机身尾部
C. 当出现失速情况时,EFSM工作,提供850psi的压力,给双感觉作动筒,减少驾驶员的感觉力,使其更加容易控制飞机,防止失速
D. 给驾驶员提供变化的感觉力
【单选题】
(B737ng)关于失速管理计算机(SMC),错误的是:___
A. A.综合各种输入信号,输出信号作动抖杆马达
B. B.可以在空中或地面进行自测试
C. C.按测试电门超过20秒,抖杆马达将停止工作
D. D.静电敏感装置
【单选题】
(B737ng)关于失速管理偏航阻尼计算机(SMYD),错误的是:___
A. 综合各种输入信号,输出信号作动抖杆马达
B. 可以在空中或地面进行自测试
C. 按测试电门超过20秒,抖杆马达将停止工作
D. ESDS部件
【单选题】
(B737ng)后缘襟翼的卸载功能,描述正确的是:___
A. 当达到给定的速度时,可以由30单位收到收上位
B. 当达到给定的速度时,可以由40单位收到25单位,手柄不会随之移动
C. 当实现后缘襟翼的卸载之后,如果飞机速度降到一定的数值,后缘还会自动的伸出到卸载之前到位置
D. 可以在襟翼的正常操纵和备用操纵的情况下实现
【单选题】
(B737ng)后缘襟翼旁通活门转换到旁通位的原因是:___
A. 备用襟翼主电门预位
B. 襟翼出现歪斜、不对称或发生非指令移动(UCM)
C. A或B对
D. A和B必须同时成立
【单选题】
(B737ng)后缘襟翼卸载系统何时工作?___
A. 在高高度,襟翼手柄在25,30,或40
B. 在高高度,襟翼手柄在25
C. 在高空速,襟翼手柄在25
D. 在高空速,襟翼手柄在30或40
【单选题】
(B737ng)驾驶盘方向舵内联机构何时工作___
A. 应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵脚蹬时,副翼由备用PCU带动随动
B. 应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由钢索带动随动
C. 应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由主PCU带动随动
D. 应急情况只有备用液压时,驾驶员操纵驾驶盘,方向舵由备用PCU带动随动
【单选题】
(B737ng)减速板伸出灯何时亮___
A. 737NG没有这个灯
B. 只要减速板伸出灯就亮了
C. 如果当飞机进近过程中减速板伸出了灯亮
D. 如果当飞机起飞过程中减速板伸出了灯亮
【单选题】
(B737ng)襟翼位置传感器传递信号给:___
A. FSEU(襟翼缝翼电子组件)
B. FCC(飞行控制计算机)
C. SMYD(失速警告偏航阻尼计算机)
D. A&B&C
【单选题】
(B737ng)空中驾驶员如何知道襟翼应为左右不对称___
A. 用液压不能操纵襟翼,且襟翼位置指针偏差2度
B. 用电动不能操纵襟翼,且襟翼位置指针偏差15度
C. 用电动不能操纵襟翼,且襟翼位置指针偏差2度
D. 用液压不能操纵襟翼,且襟翼位置指针偏差15度
【单选题】
(B737ng)哪些系统在一定条件下可以自动工作. ___
A. A.副翼、扰流板、前缘装置
B. B.前缘装置、扰流板、水平安定画
C. C.水平安定面、扰流板、后缘襟翼
D. D.扰流板、缝翼、后缘襟翼
【单选题】
(B737ng)内/外侧地面扰流板的作动筒内的锁机构都锁定在: ___
A. A. 扰流板放下(收回)的位置
B. B. 扰流板向上偏转的位置
C. C. 锁作动筒活塞杆伸出的位置.
D. D. 锁作动筒活塞抨收上的位置.
【单选题】
(B737ng)偏航阻尼系统的作用是:___
A. A.防止飞机偏航飞行;
B. B.提高稳定性,防止荷兰滚;
C. C.减少阻力,增加升力;
D. D.增加飞机绕偏航轴移动的性能.
【单选题】
(B737ng)前缘襟翼和缝翼巡航释压功能:___
A. 在巡航的条件下,使前缘襟翼和缝翼在全伸出位
B. 关断B系统到前缘襟翼和缝翼控制活门的液压压力
C. 前缘襟翼和缝翼巡航释压活门在平时是在关闭位
D. 由SMYD 2控制
【单选题】
(B737ng)人工刹车的正常刹车与备用刹车之间是___________转换的. ___
A. A. 通过操纵驾驶舱内的备用刹车电门
B. B. 通过作动刹车脚登
C. C. 通过操纵备用刹车手柄
D. D. 自动
【单选题】
(B737ng)如果速度配平系统有故障,哪些注意灯会亮:___
A. A.速度配平故障灯、马赫配平故障灯、自动驾驶脱开灯;
B. B.速度配平故障灯、安定面失去配平故障灯和自动驾驶脱开灯;
C. C.主注意灯、飞行控制警告灯和速度配平故障灯;
D. D.主注意灯、飞行控制警告灯、速度配平故障灯和失速警告灯.
【单选题】
(B737ng)升降舵调整片控制机构的作用:___
A. 当襟翼收上时,在平衡模式,升降舵和调整片的运动方向相同
B. 当襟翼不在收上位时,在非平衡模式,升降舵和调整片的运动方向相反
C. 在非平衡条件下,增加飞机的俯仰控制
D. 在平衡状态下,增强飞机的偏航控制
【单选题】
(B737ng)升降舵感觉计算机使用什么液压系统的压力来使感觉力系统工作:___
A. A和B液压系统
B. A或B液压系统中压力大的系统
C. A或备用液压系统中压力大的系统
D. B或备用液压系统中压力大的系统
【单选题】
(B737ng)使机长和副驾驶的操纵杆分离的机构是:___
A. 一个扭力管
B. 推杆
C. A Chain and Sprocket System
D. A Breakout Mechanism