【填空题】
732.更换道岔尖轨作业目的确保线路稳定,保证地铁列车安全运行。___
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答案
解析
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相关试题
【填空题】
733.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为-4mm。___
【填空题】
734.使用撬棍翻动钢轨时,要有经验人员操作,其他人要远离撬棍和钢轨翻动的方向,禁止用手翻动钢轨。___
【填空题】
735.钢轨拨进拨出时,要统一指挥,动作一致,注意前后、左右人员安全,以防伤人。___
【填空题】
736.上道时要执行“眼看、手比、口呼”制度,确保人身安全。___
【填空题】
737.铁路支距尺用于测量标准轨距铁路道岔导曲线的支距。___
【填空题】
738.支距测量范围为100~1390mm。___
【填空题】
739.液压起道器应定期检查液压油是否清洁,并及时更换新油。___
【填空题】
740.液压起道器更换液压油前,用汽油或柴油将油箱内洗干净。___
【填空题】
741.液压起道器不工作时,油缸柱塞应全部回缩,防止表面锈蚀。___
【填空题】
742.液压拨道器,是适用于铁道线路日常保养和维修的专用工具,具有起道拔道两种功能。___
【填空题】
743.液压起拨道器由底盘、底盘两端销轴、拨杆、起道轮液压传动系统组成。___
【填空题】
744.液压起拨道器油箱渗油的原因为油箱紧固螺栓松动。___
【填空题】
745.捣固机器操作时,应避开防爬器、轨距杆、支撑等障碍物。___
【填空题】
746.捣固机器作业中,操作手应密切注意机器运转情况和线路状态。___
【填空题】
747.捣固作业发生故障时,应立即停机,用手压泵急速提镐下道进行处理,严禁在线路上停机处理故障。___
【填空题】
748.使用燃油发动机,加油时不用停机。___
【填空题】
749.进行绝缘接头拆卸作业时,需通号人员配合,长柄工具应有绝缘套,作业中不得将两股钢轨搭接。___
【填空题】
750.进行锯轨和打磨时,非操作人员应离开作业区至少1m以上。___
【填空题】
751.翻动钢轨或拨钢轨时,要指派业务熟悉、体力较好的人员进行,同时应喊号使动作一致。___
【填空题】
752.更换钢轨时,如需动用道岔,需供电部门联系进行配合。___
【填空题】
753.上道作业前应对磨轨机进行全面细致的检查,若机器工作性能不良,砂轮片受潮,可以使用。___
【填空题】
754.上道作业前应对磨轨机进行全面细致的检查,以电动机为动力的,若发现电气开关状态不良,电缆线绝缘不良,单边绝缘性能不良,禁止上道作业。___
【填空题】
755.安放工料具及卸、运钢轨时,不得损坏轨旁设备。___
【填空题】
756.检查、改正尖轨部分轨距,调整好尖轨开程、动程,以及轮缘槽尺寸、竖切部分密贴状况,配合通号人员调试尖轨密贴。___
【填空题】
757.运送备用钢轨及工具材料至施工现场,放在轨枕头时,距线路上的钢轨净距不少于50㎜。___
【填空题】
758.运送备用钢轨及工具材料至施工现场,放在道心时,距线路的钢轨净距不少于300㎜。___
【填空题】
759.运送备用钢轨及工具材料至施工现场,新轨高度不得超过线路上的钢轨面25㎜。___
【填空题】
760.起道捣固作业看道:起道人俯身距起道机20~30m处的标准股上往回看,以起好的地段为准,看钢轨下腭水平线的高低情况,指挥压机手起道。___
【填空题】
761.起道捣固作业根据车流密度和线路状态,接头应适当抬高,不用考虑沉落量。___
【填空题】
762.在坡道上起道,从上坡往下坡看时,每点都不能低,从下坡往上坡看时每点都不能高。___
【填空题】
763.正线路轨距变化率不大于1/1000,其他线路不大于2/1000。___
【填空题】
764.锯轨作业时,锯后钢轨长度误差不超过±5mm。___
【填空题】
765.钻孔作业时,螺孔允许误差:孔径±3mm,位置±3mm。___
【填空题】
766.钻孔作业时,钢轨孔两边应到棱,边缘不得有毛刺;倒棱倒角45°~60°,顺长0.5~1.0mm。___
【填空题】
767.安装接头鱼尾板时,曲线线路接头的紧固顺序为:先紧2、5位,再1、6位,最后紧3、4位。___
【填空题】
768.安装接头鱼尾板时,直线线路的接头螺栓紧固顺序为:先紧1、6位,再紧3、4位,最后拧紧2、5位。___
【填空题】
769.安装接头鱼尾板时,初步紧固后,要用扭矩扳手按顺序扭紧螺帽,调校至所需的扭矩。___
【填空题】
770.接头鱼尾板安装完成后的1至2个星期内,工班长应安排人员对该接头螺栓进行复紧。___
【填空题】
771.更换铁垫板时,铁垫板应安放在木枕中间,位置正确平整,垫板外肩要与轨底密靠,空隙不超过6mm,滑床板与基本轨落槽,滑床板与基本轨及尖轨底部密贴。___
【填空题】
772.更换铁垫板时,将更换下来的旧铁垫板整理收齐,放置在指定位置。___
推荐试题
【判断题】
混凝土枕钢筋或钢丝外露,钢筋未锈蚀,长度超过80mm,判定为重伤
A. 对
B. 错
【判断题】
混凝土枕碎石道床顶面应与轨枕中部顶面平齐,木枕碎石道床顶面应低于木枕顶面20mm
A. 对
B. 错
【判断题】
长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采用短枕式或长枕式整体道床
A. 对
B. 错
【判断题】
整体道床应设置伸缩缝,隧道内宜每隔12.5m,形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个
A. 对
B. 错
【判断题】
在结构沉降缝和高架桥梁缝处,可不设置道床伸缩缝
A. 对
B. 错
【判断题】
排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致,线路平坡地段,排水沟纵向坡度不宜小于3%
A. 对
B. 错
【判断题】
短轨枕在工厂预制,混凝土强度等级为C40,其横断面为梯形,底部外露钢筋钩,以加强道床混凝土的联结
A. 对
B. 错
【判断题】
线路爬行的一般规律是,在双线地段,爬行方向与地铁列车运行方向基本相同,地铁列车运行方向的下坡道爬行量较大
A. 对
B. 错
【判断题】
两方向运量大致相等的单线地段,两方向都能发生爬行,且易向上坡道方向爬行
A. 对
B. 错
【判断题】
地下线道床排水沟纵向坡度宜与线路坡度一致
A. 对
B. 错
【判断题】
线路平坡地段,排水沟纵向坡度不宜小于2‰
A. 对
B. 错
【判断题】
车场线有砟道床的道床肩宽不应小于200mm
A. 对
B. 错
【判断题】
无缝线路应设置位移观测桩,设置的基础应牢固稳定。钢轨伸缩调节器和道岔应按一个单元轨节设置位移观测桩
A. 对
B. 错
【判断题】
减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
A. 对
B. 错
【判断题】
车场线终端应采用滑动式车挡
A. 对
B. 错
【判断题】
警冲标应设在两设备限界相交处,其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
A. 对
B. 错
【判断题】
路基应有完善的排水系统,并宜与市政排水设施相结合
A. 对
B. 错
【判断题】
路基排水纵坡不应小于2‰,单面排水坡段长度不宜大于400m
A. 对
B. 错
【判断题】
维修工作,必须掌握设备技术状态变化规律,贯彻“安全第一,预防为主”的原则
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨,尖轨长5120mm,跟端采用间隔铁式活接头联结
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔范围内不设轨底坡,若与有轨底坡轨道连接时,道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
A. 对
B. 错
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型,60AT弹性可弯尖轨,尖轨尖端采用藏尖式,跟端采用间隔铁结构
A. 对
B. 错
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式,采用50km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式,采用43km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
A. 对
B. 错
【判断题】
单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
A. 对
B. 错
【判断题】
正线、辅助线、出入线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟
A. 对
B. 错
【判断题】
轨下部位混凝土道床厚度,直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm
A. 对
B. 错
【判断题】
整体道床应设铺轨基标,基标宜设在排水沟内,并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标
A. 对
B. 错
【判断题】
为了满足车辆检修库内检修工作的需要,轨下结构设计为坑道式的结构,称为检查坑
A. 对
B. 错
【判断题】
进行绝缘接头拆卸作业时,需通号人员配合,长柄工具应有绝缘套,作业中不得将两股钢轨搭接
A. 对
B. 错
【判断题】
进行锯轨和打磨时,非操作人员应离开作业区至少1m以上
A. 对
B. 错
【判断题】
翻动钢轨或拨钢轨时,要指派业务熟悉、体力较好的人员进行,同时应喊号使动作一致
A. 对
B. 错
【判断题】
更换钢轨时,如需动用道岔,需通号部门联系进行配合
A. 对
B. 错
【判断题】
上道作业前应对磨轨机进行全面细致的检查,若机器工作性能不良,砂轮片受潮,禁止使用
A. 对
B. 错
【判断题】
木枕受机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,容许速度大于120km/h的线路,其厚度不足140mm,其他线路不足100mm,判定为失效
A. 对
B. 错
【判断题】
同一曲线地段可采用多种道床型式
A. 对
B. 错
【简答题】
景别
【简答题】
人声
【简答题】
场面调度
【简答题】
三点布光法