轨道伤损检查作业的目的为钢轨伤损检查提供指导_答案

【判断题】

轨道伤损检查作业的目的为钢轨伤损检查提供指导

A. 对

B. 错

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【判断题】

当钢轨伤损被发现，检查及评估对地铁列车行驶安全的影响后，会帮助及时更换、临时维修、定期检查伤损情况以便日后做出更换的决定

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路巡查人员巡经伤损钢轨时，要小心检视，比对伤损的资料，如发现有伤损发展情况，根据钢轨伤损现场标记规定用油漆进行标记，且必须立即通知线路工班长

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔因其构造特点和行车条件都比较复杂，零配件也比较多，是线路的薄弱环节之一，提高道岔的维修质量是保证地铁列车安全平稳通过的必要条件

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道地段要有足够的道砟，全面起道，起道量超过40mm时一般应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔全面起道时，按计划标好起道量，看道与指挥起道，起道可分为转辙部分、连接部分、辙叉部分、叉后长轨部分

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔改道作业可以按照转辙部分，连接部分，辙叉部分分段进行

A. 对

B. 错

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【判断题】

测量曲线正矢时，弦线不用拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确

A. 对

B. 错

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【判断题】

正矢用20m弦在钢轨踏面下18mm处测量

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞

A. 对

B. 错

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【判断题】

每次起道长度，应根据地铁列车间隔时分确定，要求在地铁列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道时看道者俯身在标准股上，距起道机40～50m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度

A. 对

B. 错

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【判断题】

拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷

A. 对

B. 错

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【判断题】

拨道时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股

A. 对

B. 错

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【判断题】

曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量

A. 对

B. 错

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【判断题】

拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除

A. 对

B. 错

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【判断题】

曲线拨道，一般应由曲线两端向中间拨

A. 对

B. 错

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【判断题】

在曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要考虑或计算其影响量，预先做好调整

A. 对

B. 错

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【判断题】

拨道器可以装在绝缘接头处和焊缝处

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换道岔尖轨作业目的确保线路稳定，保证地铁列车安全运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-4mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用撬棍翻动钢轨时，要有经验人员操作，其他人要远离撬棍和钢轨翻动的方向，禁止用手翻动钢轨

A. 对

B. 错

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【判断题】

钢轨拨进拨出时，要统一指挥，动作一致，注意前后、左右人员安全，以防伤人

A. 对

B. 错

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【判断题】

上道时要执行“眼看、手比、口呼”制度，确保人身安全

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路支距尺用于测量标准轨距铁路道岔导曲线的支距

A. 对

B. 错

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【判断题】

支距测量范围为100～1390mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

液压起道器应定期检查液压油是否清洁，并及时更换新油

A. 对

B. 错

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【判断题】

液压起道器更换液压油前，用汽油或柴油将油箱内洗干净

A. 对

B. 错

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【判断题】

液压起道器不工作时，油缸柱塞应全部回缩，防止表面锈蚀

A. 对

B. 错

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【判断题】

液压拨道器，是适用于铁道线路日常保养和维修的专用工具，具有起道拔道两种功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

液压起拨道器由底盘、底盘两端销轴、拨杆、起道轮液压传动系统组成

A. 对

B. 错

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【判断题】

液压起拨道器油箱渗油的原因为油箱紧固螺栓松动

A. 对

B. 错

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【判断题】

捣固机器操作时，应避开防爬器、轨距杆、支撑等障碍物

A. 对

B. 错

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【判断题】

捣固机器作业中，操作手应密切注意机器运转情况和线路状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

捣固作业发生故障时，应立即停机，用手压泵急速提镐下道进行处理，严禁在线路上停机处理故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用燃油发动机，加油时不用停机

A. 对

B. 错

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【判断题】

进行绝缘接头拆卸作业时，需通号人员配合，长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接

A. 对

B. 错

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【判断题】

进行锯轨和打磨时，非操作人员应离开作业区至少1m以上

A. 对

B. 错

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【判断题】

翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致

A. 对

B. 错

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推荐试题

【判断题】

电器柜内控制客室空调系统的空开是61-F16,61-F30。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客信息系统从功能上可分为信息显示子系统、通告与通讯子系统、影音娱乐子系统三个子系统。

A. 对

B. 错

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【判断题】

TC02车有3个烟感探头，电器柜一个，卫生间、PIS柜各一个。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B动车组车窗更换成双框结构，可快速拆换，但接口一致，可互换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CHR380B蓄电池分布在4、5车下，单节电压等级1.2V，蓄电池组电压等级110V。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B动车组外端门与CRH3C结构一致，可互换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B车顶隔离开关分布在2、7车，在正常情况下处在闭合状态，当发生故障时隔离开关将车顶电缆隔离。

A. 对

B. 错

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【填空题】

1. ___是站段一体化管理的牵头单位，在技术科{部}设一体化管理办公室。

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【填空题】

2. CRH380B 动车组制冷和采暖流量的转换是通过___来实现。

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【填空题】

3. CRH380B/BL 动车组一个动车有___个减振器。

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【填空题】

4. 电器柜内控制客室空调系统的空开是 61-___和 61-___ 。

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【填空题】

5. CRH380B 型动车组紧急通风装置性能：当动车组发生断电，空调系统不能正常运行时自动启动，用来维持___，最长可维持___分钟。

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【填空题】

6. 牵引变流器由 2 个 ___{4QC}、___、1 个制动斩波器、1 个脉冲宽度调制逆变器{PWMI}组成。

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【填空题】

7. BCU电源故障 MMI显示故障代码为___，故障描述： ___。

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【填空题】

8. CRH380B 动车组在机械师室增加受电弓状态监控屏；制动系统 ___/___的控制。

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【填空题】

9. 塞拉门门页行程的 2 个限位开关分别是___ %，___ %。

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【填空题】

10. 动车组实行总公司、铁路局、______段三级专业管理。

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【填空题】

11. 载客运营动车组上严禁采用______的方式进行故障排查。

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【填空题】

动车{客车}段要认真贯彻落实总公司、铁路局“强基达标、提质增效”工作要求，不断完善作业指导书，落实标准化作业，积极开展达标创建工作，___组织一次平推检查。

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【填空题】

12. 警惕操作装置包括警惕脚踏、___ 、司机控制器。

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【填空题】

13. 动车组出所联检由___牵头组织，一体化作业相关专业人员参加，按分工确认设备技术状态是否满足上线运营标准。

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【填空题】

14. 旅客列车空调失效超过___分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师___沟通。

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【填空题】

15. 动车组在高铁车站存放时，司机与___须到设在车站的车辆值班室或车站行车室___办理钥匙交接手续，具体由铁路局规定。

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【填空题】

16. 动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价___ %的；或车体结构变形、破损严重无法修复的。

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【填空题】

17. 动车组运行途中发生全列制动失效、___、走行部机械故障无法继续运行故障时，经应急处置无效须请求救援。

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【填空题】

18. 随车机械师故障处置时间，区间超过 20 分钟、站内超过___分钟，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，通知司机请求救援。

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【填空题】

19. 标准化铁路车辆考核周期按动车、客车和货车三个专业分别进行，___组织一次。

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【填空题】

20. 由机车供电的铁路客车车辆和动车组在新造出厂后上线运营前，须组织安排进行接车整备和___，及时发现车辆存在安全问题并组织解决。

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【填空题】

21. 公司车辆主管部门负责制定___，明确动车组、客车及货车的检修周期及技术标准。

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【填空题】

22. 为提高动车组故障应急救援效率，根据《___》《中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程》，制定了《CRH 系列动车组相互救援暂行作业办法》。

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【填空题】

23. 应急处置必须遵循和维护行车工作集中领导、___、逐级负责的原则。

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【填空题】

24. 救援过程中，被救援动车组具备条件时，可以升弓供电，救援和被救援动车组司机做好联控，救援动车组与被救援动车组相邻受电弓不得___。

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【填空题】

25. TEDS 作业人员上岗后___考核一次，考核结果记载在《高速铁路岗位培训合格证 CRH )》的“适应性培训栏”。

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【填空题】

26. 安装在营业线上的 TEDS 负责对通过探测站的动车组进行监测，监测范围为___ 、裙板、车端连接、转向架{含牵引传动装置}可视部位。

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【填空题】

27. 救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速 120km/h，有车辆空气制动切除时救援限速___km/h。

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【填空题】

28. 动车组超过检修周期或行车安全设备{ATP/CIR/LKJ}超过检修周期，___上线试运行。

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【填空题】

29. 动车组试运行分为试运行试验及___两部分。

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【填空题】

30. 新建动车所长线存车股道{有效长超过 580米}必须设置___。

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【填空题】

32. 动车所发现车轮踏面硌伤超限后，必须于___分钟内直接向中国铁路总公司动车调度进行报告。

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