【单选题】
判断题杆塔拉线与地面的夹角一般为°,受环境限制可适当增减,一般不超出°。___
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相关试题
【单选题】
判断题为降低线路跳闸率,可在大跨越地带杆塔增加绝缘子串数目。___
【单选题】
判断题因工作间断,次日复工时,应得到运行值班员许可,取回工作票,才能继续工作。___
【单选题】
判断题运行中的电压互感器内部有放电声及其他噪声,线圈与外壳之间或引线与外壳之间有火花放电现象,应立即退出运行。___
【单选题】
判断题在过电压作用过去后,阀型避雷器中流过雷电流。___
【单选题】
单选题在工作人员上下的临近带电设备的铁钩架上和运行中变压器的梯子上应悬挂___标示牌。
A. 止步,高压危险
B. 禁止攀登,高压危险
C. 在此工作
【单选题】
判断题为适应各种电压等级的要求,在电容器内部电容元件可接成串联或并联。___
【单选题】
判断题当两个线圈放得很近,或两个线圈同绕在一个铁芯上时,如果其中一个线圈中电流变化,在另一个线圈中产生的感应电动势称为互感电动势。___
【单选题】
单选题杆塔按使用的材料可分为___。
A. 钢筋混凝土杆和金属杆塔
B. 铁塔钢管杆型钢杆
C. 锥形杆等径
【单选题】
判断题使用过的工作票由发票人和配电所工长负责分别保管,保存时间不少于个月。___
【单选题】
单选题三相系统中发生的短路有种基本类型,三相短路()单相接地短路和两相接地短路。___
【单选题】
单选题通过电磁感应现象可以知道,当导体的切割速度和磁场的磁感应强度一定时,导线的切割长度越短,则导体中的感应电动势___。
【单选题】
判断题电能的生产输送分配以及转换为其他形态能量的过程,是分时进行的。___
【单选题】
判断题电流继电器的返回电流除以动作电流,叫做电流继电器的返回系数。___
【单选题】
判断题在电路中,将两个及以上的电阻的一端全部联接在一点上,而另一端全部连接在另一点上,这样的联接称为电阻的并联。___
【单选题】
单选题方向不变,大小随时间有脉动变化的电流叫做___
A. 正弦交流电
B. 脉动交流电
C. 简谐交流电
【单选题】
判断题电力系统中危及电气设备绝缘的电压升高即为过电压。___
【单选题】
判断题电火花电弧的温度很高,不仅能引起可燃物燃烧,还能使金属熔化飞溅,构成危险的火源。___
【单选题】
判断题杆塔按使用的材料可分为钢筋混凝土杆和金属杆塔。___
【单选题】
判断题在抢救触电者脱离电源时,未采取任何绝缘措施,救护人员不得直接触及触电者的皮肤或潮湿衣服。___
【单选题】
单选题电路处于()状态时,电路中的电流会因为过大而造成损坏电源烧毁导线,甚至造成火灾等严重事故。___
【单选题】
判断题高分断能力高压熔断器具有开断短路电流能力强的优点。___
【单选题】
判断题变压器是一种静止的电气设备,它利用电磁感应原理将一种电压等级的交流电转变成异频率的另一种电压等级的交流电。___
【单选题】
判断题低压照明用户供电电压允许偏差为额定电压的+%~-%。___
【单选题】
单选题线路转角即为___。
A. 线路转向内角的补角
B. 线路转向内角
C. 线路转向的补角
【单选题】
单选题主保护是指满足系统稳定和设备安全要求,能以最快速度___地切除被保护元件故障的保护。
【单选题】
隔离开关手力操动机构在操作时,操作质量不受操作人员技术水平的影响___
【单选题】
因真空断路器的触头设置在真空灭弧室内,所以对触头材料的含气量高低没有要求___
【单选题】
断路器在合闸过程中,若继电保护装置不动作,自由脱扣机构也应可靠动作。___
【单选题】
电流互感器可分为单相式和三相式。___
【单选题】
对于接线方式较为简单的小容量变电所,操作电源常常采用蓄电池。___
【单选题】
断电灭火紧急切断带电线路导线时,剪断的位置应选择在电源方向的支持物附近。___
【单选题】
变配电设备应有完善的屏护装置。安装在室外地上的变压器,以及安装在车间或公共场所的变配电装置,均需装设遮栏作为屏护。___
【单选题】
电流互感器一次侧带电时,允许二次线圈开路,在二次回路中允许装设熔断器或隔离开关。___
【单选题】
当系统短路或接地时,通过很大的短路电流,变压器会产生很大的噪音。___
【单选题】
电压互感器的高压绕组与被测电路串联,低压绕组与测量仪表电压线圈串联。___
【单选题】
单线制的零线截面不小于相线截面的50%。___
【单选题】
杆塔拉线与地面的夹角一般为45°,受环境限制可适当增减,一般不超出30°。___
【单选题】
跨越道路的水平拉线,对路面中心的垂直距离,不应小于4M。___
推荐试题
【判断题】
NJ08型电客车车载ATP存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动
【判断题】
NJ08型电客车在非零速状态下，司机如更改驾驶模式将产生紧制
【判断题】
NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次，检测5次之后，门会自动打开到最大开度，这时司机可以通过“重关门指令”来关门
【判断题】
NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
【判断题】
NJ08型电客车动车前，司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门（司机室侧门、逃生门、客室门）全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车若发生列车推牵引无位移时，司机需要检查模式开关是否在ATO位，避免在ATO位推牵引
【判断题】
NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位，再将模式开关打至非ATO位，即可建立紧急牵引模式
【判断题】
NJ08型电客车在救援模式下，激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行，在此模式下列车可施加50％，100％两级牵引制动力
【判断题】
NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
【判断题】
NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓
【判断题】
NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车
【判断题】
NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
【判断题】
NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓
【判断题】
NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合
【判断题】
NJ08型电客车在ATP隔离的情况下，若车门打开，断开主控钥匙，列车车门会自动关闭
【判断题】
NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后，司机室无法激活
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后，门关好灯不亮
【判断题】
NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置，避免激活钥匙后降弓
【判断题】
NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙，否则会出现过温保护，牵引封锁
【判断题】
NJ08型电客车在隔离停放制动时，每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动
【判断题】
NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知
【判断题】
NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是：B11隔离常用制动，B04隔离停放制动，L06隔离悬挂风缸
【判断题】
NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除
【判断题】
NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车，司机需提前激活后端KS，否则造成列车牵引锁死，需降弓休眠降温后重新唤醒列车
【判断题】
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活
【判断题】
NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时，该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色
【判断题】
NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示：车门打开或已隔离，所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据
【判断题】
NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶，则检查并断合故障车二位端BCECB，（A车和B车断合BCECB1，C车断合BCECB2）
【判断题】
NJ08型电客车在车门打开状态下，切除ATP时车门不会关闭，恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能
【判断题】
NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立，隔离停放制动在气路上是不影响常用制动
【判断题】
NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能，当一端司机室的ATC系统故障时，另一端将立即启动
【判断题】
NJ08型电客车牵引制动的控制采用以网络控制为主，硬线控制作为备份的策略
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“手动”向“限速向前”模式的转换
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档，若关到一级锁位置，不影响行车，但司机要加强观察，DDU上会显示该门打开
【判断题】
三号线列车关于“门关好灯”描述：可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位，包含本端司机室侧门及逃生门
