根据《巴塞尔新资本协议》，在信用风险评级标准法下，商业银行不得通过信用衍生工具进行信用风险缓释 ________答案

【判断题】

根据《巴塞尔新资本协议》，在信用风险评级标准法下，商业银行不得通过信用衍生工具进行信用风险缓释 _______

A. 对

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【判断题】

申请授信的单一法人客户应向商业银行提交的基本信息包括近3年经审计的资产负债表.利润表等;成立不足3年的客户，提交自成立以来各年度的报表_______

A. 对

B. 错

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实践表明，单一法人客户的各项周转率越高，盈利能力和偿债能力必然就越好 _______

A. 对

B. 错

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一个债务人只能拥有一个债项评级 _______

A. 对

B. 错

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压力测试主要采用敏感性分析和情景分析方法 _______

A. 对

B. 错

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风险信息在各业务单元的流动是单向循环的 _______

A. 对

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其他条件不变，贷款增加意味着融资缺口减少_______

A. 对

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商业银行采用情景分析的目的是测试单一风险因素的假设变动对组合价值的影响_______

A. 对

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操作风险是指由于不完善或有问题的内部程序，人员及系统或外部事件所造成损失的风险_______

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A. 对

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A. 对

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只有当外部审计组织按照有关监管法律的授权或接受监管当局的委托对商业银行进行审计时，其工作才具有风险监管的性质_______

A. 对

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A. 对

B. 错

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公允价值是指在评估基准日，自愿的买卖双方在知情、谨慎、非强迫的情况下通过公平交易资产所获得的资产的预期价值_______

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《巴塞尔新资本协议》的信用风险评级标准法要求对于缺乏外部评级的公司类债权统一给予100%的风险权重_______

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商业银行法律或合规部门不需接受内部审计部门的审计_______

A. 对

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新发生不良贷款的内部原因包括违反贷款“三查”制度、地方政府行政干预、违反贷款授权授信规定和银行员工违法_______

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商业银行公司治理的核心是在所有权、经营权分离的情况下，为妥善解决委托一代理关系而提出的董事会、高管层组织体系和监督制衡机制_______

A. 对

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客户评级与债项评级是反映信用风险水平的两个维度，同一个债务人的不同债项可能会有不同的债项评级，同样，同一个债务人也会对应不同的信用评级_______

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贷款定价所包含的成本包括资金成本、经营成本、风险成本和资本成本。资本成本主要是指商业银行的股权成本，资金成本主要指商业银行负债的债务成本_______

A. 对

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银监会提出的银行监管理念包括管法人、管风险、管内控_______

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商业银行的“风险管理部门”和“风险管理委员会”在职能上没有明显区别_______

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商业银行风险管理的目标并不是要完全消除风险，而是将风险控制在可承受范围的基础上，尽量争取收益/风险的有效性_______

A. 对

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传统的组合监测方法中，授信集中是指相对于商业银行资本金.总资产或总体风险水平而言，存在较小潜在风险的授信_______

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对风险模型进行压力测试是风险管理的关键，因为压力测试既能够说明极端事件的影响程度，也能说明事件发生的可能性。因此，通过压力测试有助于了解风险管理中存在的问题和薄弱环节_______

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董事会和高级管理层除制定“正常的”风险处理政策和程序外，还应当制定危机处理程序，以应对严重的突发事件可能造成的管理混乱和重大损失_______

A. 对

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如果某机构美元的敞口头寸为正值，则说明该机构在美元上处于空头_______

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A. 对

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系统性风险因素对贷款组合信用风险的影响，主要是由行业风险和区域风险的变动反映出来的_______

A. 对

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对于我国生产企业来说，各项周转率(如存货周转率.应收账款周转率.资产回报率等)越高.则该企业的盈利能力和偿债能力就越好_______

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贷款分类仅考虑影响债项交易损失的特定风险因素，客户信用风险因素由客户评级完成_______

A. 对

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随着外部审计的不断完善和壮大，将会逐渐取代商业银行的内部审计的功能_______

A. 对

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外部审计与银行监管各自关注的重点不同，可以彼此独立进行_______

A. 对

B. 错

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在《巴塞尔新资本协议》计量公式下，将所有债项的经济资本直接相加得到不同组合层面的经济资本，实现经济资本在各个维度的分配_______

A. 对

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政府对部分食品实施最高限价政策时，最可能导致的情况是出现市场短缺

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假设消费者的收入增加了20%，此时消费者对某商品的需求增加了10%，则该商品属于必需品

A. 对

B. 错

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29.长沙地铁1号线制动控制模块集成了电子制动控制单元___、电子中继阀、变载荷阀、风缸，停放脉冲阀，压力开关和压力传感器等设备。___

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30.电子制动控制单元___ 是基于微处理器的电子控制单元，可以进行防滑控制和车辆的摩擦制动控制。___

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31.长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。___

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32.长沙地铁1号线减压阀的动作值为620kPa 。___

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33.列车常用制动模式具有防滑保护和冲动限制功能。保压制动是为防止车辆在停车前的冲动，使车辆平稳停车，EBCU内部设定的执行程序。___

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34.长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。___

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35.长沙地铁1号线气制动防滑控制系统由电子制动控制单元以及防滑阀组成。___

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36.在每节车厢提供乘客紧急报警器___用于车厢内出现紧急情况时乘客向司机室报警。___

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37.动态地图为LCD高清显示屏，包含文字信息、开门侧指示灯，车站名称。___

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38.报站语音文件编码规则___。___

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39.对讲录音存储在司机室PA主控模块的SD卡的根目录下，根据实时间对文件命名，可根据时间便捷的搜寻需要的录音文件。___

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40.PIS系统广播音频都存储在一张SD卡上。___

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41.PIS系统广播音频文件格式为MP3格式。___

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42.PIS系统提供后台操作软件PTU，实现手动设置优先级。___

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43.人工广播采用动圈对讲机麦克风，在讲话时需要按压PTT按键。___

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44.乘客与司机可以进行半双工双向通话。___

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【填空题】

45.长沙地铁1号线项目要求车载视频监控系统硬盘容量为6TB。___

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【填空题】

46.通过视频监控系统触摸屏上的交互界面来监看各个车厢的监控视频以及进行相关操作。___长沙地铁1号线电客车A车为带司机室的拖车，一位端装有全自动车钩，二位端装有半永久牵引杆。___

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【填空题】

47.当两列AW0 列车以7km/h 相对速度相互碰撞时，其冲击能量由EFG3缓冲器吸收。___

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48.当两列AW0 列车以15km/h 相对速度相互碰撞时冲击能量全部由EFG3和压溃管吸收，不造成车体结构的损坏。___

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49.全自动车钩自动对中角度为±15度。___

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【填空题】

50.在车钩座内设置有过载保护装置，采用内部剪切的方式。在AW0状态下碰撞速度不超过15km/h时起到车辆的保护作用，使车体免受损失。___

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【填空题】

51.车钩锁有三个操作位置分别为解钩、连挂、准备连挂。___

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52.主风管接头的接口管设计高出车钩端面约8 mm。___

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53.长沙1号线车辆采用KLR-37空调机。___

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54.长沙1号线空调系统采用R407C作为制冷剂。___

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55.空调控制盘通过数字输入/输出并经MVB与列车信息系统相连，它被用来报告故障、启动请求、启动许可和自检结果。___

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【填空题】

56.当网压达到最大设定值1850V时，DCU/M会打开制动电阻，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉。___

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57.当列车高速运行时，动车采用再生制动，将列车动能转换成电能。___

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58.当再生的电能无法再回收时，再生制动能够平滑地过渡到电阻制动。___

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60.多功能车辆总线MVB 用于连接各车辆内的电子部件和控制系统。___

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61. MVB 所使用的电缆是两对双绞屏蔽线。___

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【填空题】

62.长沙地铁1号线列车牵引逆变器由两个逆变模块单元组成，采用2个逆变器模块驱动4台牵引电动机的控制方式，电阻制动斩波单元与逆变模块单元集成在一起。___

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【填空题】

63.长沙地铁1号线列车能耗记录仪负责牵引系统的能量计算和制动再生能量计算与储存、显示、数据记录等。___

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【填空题】

64.长沙地铁1号线非永磁列车的每台牵引逆变器的额定输出容量为 2×530kVA 。___

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65.长沙地铁1号线列车气囊式受电弓的升、降动作是通过压缩空气回路来控制。___

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66.长沙地铁1号线列车滤波电容器放电时间小于5min，电容电压能降至电压50V以下。___

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67.长沙地铁1号线列车DCU收到“紧急牵引”指令后限速45km/h。___

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【填空题】

68.闸瓦检查时，表面裂纹中间75mm部分裂纹宽度施加时大于5mm，缓解时大于2mm，立即进行更换；75mm以外部分，裂纹深度超过9.5mm，裂纹宽度超过1mm，裂纹长度贯通整个摩擦接触面，立即进行更换,否则用划线笔将裂纹区域圈注。___

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【填空题】

69.长沙地铁1号线列车牵引采用的采用IGBT逆变器模块，把直流电变换为电压频率可调的三相交流电，驱动牵引电机。___

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