南京地铁一号线OVS上可以直接对输入输出的视频端口进行匹配。_答案

【判断题】

南京地铁一号线OVS上可以直接对输入输出的视频端口进行匹配。

A. 对

B. 错

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【判断题】

光纤对信号的衰减非常小，一般情况下，波长越长，衰减越小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

目前OTN 的E1板卡只支持HDB3 一种线路编码方式。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一块RSXMM板停止工作不会对其他车站的该类型业务造成影响。

A. 对

B. 错

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【判断题】

南京地铁一号线广播系统使用了OTN的RSXMM板的RS422业务作为控制信道。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在南京地铁一号线任一车站加装一台数字钟，可以直接在OCC的网管上进行监控。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

南京地铁一号线母钟板件支持热拔插。

A. 对

B. 错

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【判断题】

中心母钟只发送给各二级母钟数据并不接收二级母钟返回的数据

A. 对

B. 错

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【判断题】

二级母钟的一个接口可以并联多个数字子钟

A. 对

B. 错

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【判断题】

中心母钟通过OTN传输通道中将数据传送到各二级母钟。

A. 对

B. 错

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【判断题】

二级母钟采用相比中心母钟略低的晶振等级。

A. 对

B. 错

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【判断题】

分路输出接口箱上电源板指示灯亮黄色表示异常。

A. 对

B. 错

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【判断题】

时钟网管可以实现对各车站的二级母钟和子钟进行监控。

A. 对

B. 错

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【判断题】

UPS单元可看成一台稳频稳压电源，输入交流电源经整流后既向蓄电池组充电又向逆变器供电，经逆变器逆变后输出稳定的交流电源。停电时，则由蓄电池组经逆变器向负载供电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电池的使用寿命与电池工作环境以及循环充放电的频次有关。充放电频率越高，电池使用寿命越短。

A. 对

B. 错

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【判断题】

接闪器、引下线和接地体受到雷击时，都不会产生很高的电位。

A. 对

B. 错

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【判断题】

进行电池使用和维护时，应使用绝缘工具。

A. 对

B. 错

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【判断题】

南京地铁一号线通信用交流屏电流表显示值为三相相电流值，电压表显示为线电压值。

A. 对

B. 错

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【判断题】

南京地铁一号线通信用交流屏上的电流表出现显示故障时不需要从面板上拆除表盒和表芯，只需要从表盒中拔出表芯更换同型号和量程的表芯即可，更换过程可带电进行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

南京地铁一号线通信用交流屏主监控液晶显示屏屏保后按任意键均可激活。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线车站车控室内所有广播控制盒的电源都来自广播机柜。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线广播系统，当车站播音控制盒的麦克风出现故障时将无法进行语音广播。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线广播系统，功放检测模块主要是收集功放告警信息并控制功放在故障时自动切换备用功放。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在一号线范围内如果发现车站内广播扬声器有三个未工作，则有可能只有一个扬声器出现故障。

A. 对

B. 错

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【判断题】

打开一号线自动广播计算机的远程协助功能，必须关闭防火墙。

A. 对

B. 错

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【判断题】

修改一号线自动广播计算机的IP地址，对自动广播系统没有影响。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线自动广播系统列车位置检测器可以判断本次列车的目的地。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线自动广播软件安装后不需要设置站名。

A. 对

B. 错

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【判断题】

灰尘不会影响自动广播系统的列车位置检测器工作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线专用电话系统后台和前台在一公里以内的一般用无源接线盒，由后台给前台提供48V电源。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线专用系统模拟接口板从左至右模块号规定为1～8模块，且各模块的插槽位置不能兼容。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线专用电话系统每种站间通信占用“数字环”中的一个时隙进行通信，多个车站同时使用时，只是将这个时隙分段使用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线专用电话系统模拟站间通信是通过相邻车站间的模拟实回线完成的。车站分系统可以将这些保留的模拟实回线接到共电板上，作为对数字站间通信的模拟备份。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线专用电话系统所有数据在维护台配置或修改以后，会自动保存到Data数据夹中，只有点击发送至主控才能生效。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线专用电话系统星形方式组网比共线方式组网通道资源利用率高。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线专用电话系统星型组网方式相对要求占用更少的传输资源，以确保网络的安全性。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线专用电话系统各车站分系统BU的电源板为1+1热备份。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线公务电话系统B(Batteryfeeding)馈电：向用户话机馈电是采用24V的直流电源供电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

PING一个IP地址出现“目标不可达”的提示时，说明PING包发送失败。

A. 对

B. 错

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【判断题】

目前南京地铁电话公网编号等于518+ 内网编号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一号线南延线车站公务电话统一由大学城停车场出入市话。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

飞机在地面，自动开车程序中，空调组件活门何时开始关闭？___

A. 起动旋纽选择点火/开车位

B. APU引气放ON位且起动旋纽选择点火/开车位

C. 起动旋纽选择点火/开车位且发动机主电门放ON位

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【单选题】

FADEC在下列情况下自动选择连续点火：___

A. 发动机防冰接通且相关的接口组件（EIU）不能运转

B. 选择最大起飞推力或灵活起飞推力（EPR方式）

C. 选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振

D. 以上A或B或C

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【单选题】

IDG滑油是如何冷却的？___

A. 通过发动机燃油/滑油热交换器及空气/滑油热交换器

B. 能过滑油循环及空气/滑油热交换器

C. 只通过空气/滑油冷却器

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【单选题】

当压力低于多少时，滑油压力指示变为红色？___

A. 25pis

B. 40pis

C. 50pis

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【单选题】

反推的起动条件是：___

A. 飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC工作

B. 扰流板预位且油门杆处于反推

C. 油门杆位于最大反推

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【单选题】

何时绿色REV（反推）字样出现在EPR指示上？___

A. 油门杆处于最大反推

B. 反推全部开锁

C. 油门杆位于慢车反推

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【单选题】

在自动推力方式下，FMGC计算的推力由谁限制？___

A. FCU上预位的方式

B. FADEC（参照油门杆位置）

C. FMGC自己

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【单选题】

在地面，开车程序何时自动中断？___

A. 无自动中断程序

B. 只在未起动或悬挂时

C. 只在无点火时

D. 在热起动，悬挂，N1锁定或无点火时

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【单选题】

自动油门何时预位？___

A. 地面人工（发动机工作时），起飞后自动

B. 飞行中探测到a平台，人工或自动

C. 当飞行员起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度100英尺间探测到a平台，自动油门自动预位

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【单选题】

起飞时，只要推力已设置（FLEX或TOGA）：___

A. 如果FCU上的自动推力按钮按下，自动油门功能预位

B. 自动油门功能（ATS）起动

C. 自动油门功能预位，但不现用

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【单选题】

在使用灵活推力起飞后，单发失效，要想选择MCT（最大连续动力）___

A. 因油门杆在FLX位，MCT的选择是自动的

B. 将油门杆脱开CL/FLX/MCT位，然后再回到FLX/MCL位

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【单选题】

自动推力现用时，不对称的琥珀色信息（在FMA上）表示：___

A. 只有一个油门杆设置在爬升位而另一个脱离此卡位

B. 由于FADEC失效，推力不对称

C. 由于油门杆角度对比失效，推力不对称

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【单选题】

“LVR MCT”琥珀色信息（在FMA左侧）表示：___

A. 当速度大于绿点速度时，发动机失效后，油门杆不在MCT位

B. 发动机在飞行中失效后，油门杆不在MCT位

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【单选题】

反推由谁驱动？___

A. 液压作动筒：绿色用于1号发动机，黄色用于2号发动机

B. 液压作动筒：绿色用于两台发动机

C. 液压作动筒：蓝色用于1号发动机，黄色用于2号发动机

D. 气源作动筒

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【单选题】

滑油滤阻塞探测器用于：___

A. 探测主回油滤有过大的失压通过时

B. 探测滑油滤阻塞时

C. 探测滑油增压泵失效时

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【单选题】

滑油怎样冷却？___

A. 使用气冷式滑油冷却器

B. 使用燃油制冷式滑油冷却器

C. 上面两种均使用

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【单选题】

飞行中，推力手柄在两个卡位间，什么限定EPR限制？___

A. 推力手柄位置

B. 较前卡位

C. 较后卡位

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【单选题】

自动油门现用，推力手柄在两个卡位间，什么限制较大的指令EPR？___

A. 推力手柄角度

B. EPR限制

C. 目标EP

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【单选题】

FMGC计算___

A. EPR限制

B. 指令EPR

C. 目标EPR

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【单选题】

EPR传感器失效会发生什么？___

A. EEC（电子发动机控制）转换成人工N1方式

B. EEC转换成额定N1方式

C. EEC转换成非额定N1方式

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【单选题】

若飞行计划包含几个分段爬升（STEP CLB）阶段，则减马力爬升只能在第一段爬升阶段可用：___

A. 对

B. 错

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【单选题】

在地面当APU失效时，如果外部气源可用，可由飞机电瓶供电起动发动机。此时，先起动：___

A. 左发

B. 右发

C. 左或右发均可

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【单选题】

每台发动机的燃烧室内共装有多少个点火器：___

A. 一个

B. 两个

C. 三个

D. 四个

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【单选题】

RB211 TRENT发动机为：___

A. 单转子高涵道比涡轮风扇发动机

B. 双转子高涵道比涡轮风扇发动机

C. 三转子高涵道比涡轮风扇发动机

D. 三转子高涵道比涡轮喷气发动机

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【单选题】

对FADEC系统的描述，下列哪一项正确：___

A. FADEC有两个通道，一个通道主用而另一个通道备用

B. FADEC有两个通道，两个通道同时同步工作

C. FADEC有一个通道

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【单选题】

EPR=低压涡轮排气管压力/发动机空气入口压力，该公式是否正确：___

A. 对

B. 错

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【单选题】

在无EPR可用的情况下受影响的FADEC会自动转至N1方式。此时：___

A. 迎角平台保护和灵活起飞功能失效，自动推力功能仍可用

B. 自动推力和灵活起飞功能失效，迎角平台保护功能仍有效

C. 自动推力、迎角平台保护和灵活起飞功能失效

D. 自动推力、迎角平台保护和灵活起飞功能均有效

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【单选题】

当使用灵活温度推力起飞后飞行员将油门杆移到FLX MCT卡槽外（但未达到TOGA或CL卡位）然后再回到FLX MCT 卡位：___

A. 灵活推力变为最大连续推力

B. 仍为灵活推力

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【单选题】

FMA上的第三行何时闪动白色的“LVR MCT”信息：___

A. 一台发动机失效（速度高于绿点）以后，若油门杆不在MCT卡位时

B. 两台发动机都在运转，一个油门杆设在CLB位，而另一个油门杆设在MCT卡位时

C. 两台发动机都在运转，两个油门杆均设在MCT卡位时

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【单选题】

FADEC有哪几种慢车方式：___

A. 调节的慢车和进近慢车

B. 进近慢车和反推慢车

C. 调节的慢车和反推慢车

D. 调节的慢车、进近慢车和反推慢车

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【单选题】

飞行中FADEC何时选择进近慢车？___

A. 当襟翼延伸到FLAP2 FLAP3或FULL时，或当起落架放下时

B. 当襟翼延伸到 FLAP3或FULL时，或当起落架放下时

C. 当起落架放下时

D. 当启动进近时

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【单选题】

进近慢车依据飞机高度面调节，不管引气系统命令如何，并允许发动机快速从慢车加速到复飞推力：___

A. 对

B. 错

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【单选题】

在空中，当发动机起动旋钮在IGN/START位时，连续点火被选择，此时：___

A. 只有一个点火器被选择（如果失败，两个点火器自动都被选择）

B. 两个点火器都补选择

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【单选题】

何时发动机自动选择连续点火？___

A. 开启发动机防冰且相关的EIU（发动机接口组件）失效

B. FADEC检测到发动机失效和情况有10秒

C. 当发动机在N3大于50%运行时，有10秒无意的主杆循环

D. 以上A，B和C

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【单选题】

在地面人工起动发动机的过程中，FADEC仍有终止人工起动的权限：___

A. 对

B. 错

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【单选题】

当所有的DMC ECAM通道失效时：___

A. 发动机主要参数自动显示在每个ND上

B. 无法显示发动机主要参数

C. 发动机主要参数自动显示在下ECAM显示组件上

D. 发动机主要参数可通过使用EFIS控制面板上的ND选择器显示在每个ND上

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【单选题】

备忘显示栏中“IGNITION”信息何时显示：___

A. 仅当FADEC自动选择点火时

B. 仅当机组人工选择点火时

C. 当FADEC自动选择点火或者当机组人工选择点火时

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【单选题】

中压转子由连接在一个单级中压涡轮的8级中压压缩组成：___

A. 对

B. 错

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【单选题】

环形的燃烧室装有多少个燃油嘴：___

A. 2个

B. 16个

C. 24个

D. 36个

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【单选题】

以下哪种情况下，发动机EPR方式自动转向额定的N1方式：___

A. 发动机T2和ADIRS1+2Tt不可用

B. 发动机P2和ADIRS1+2Pt不可用

C. 发动机P2和P5不可用

D. 发动机P0和ADIRS1+2PS不可用

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