相关试题
【判断题】
时钟网管可以实现对各车站的二级母钟和子钟进行监控。
【判断题】
UPS单元可看成一台稳频稳压电源，输入交流电源经整流后既向蓄电池组充电又向逆变器供电，经逆变器逆变后输出稳定的交流电源。停电时，则由蓄电池组经逆变器向负载供电。
【判断题】
电池的使用寿命与电池工作环境以及循环充放电的频次有关。充放电频率越高，电池使用寿命越短。
【判断题】
接闪器、引下线和接地体受到雷击时，都不会产生很高的电位。
【判断题】
进行电池使用和维护时，应使用绝缘工具。
【判断题】
南京地铁一号线通信用交流屏电流表显示值为三相相电流值，电压表显示为线电压值。
【判断题】
南京地铁一号线通信用交流屏上的电流表出现显示故障时不需要从面板上拆除表盒和表芯，只需要从表盒中拔出表芯更换同型号和量程的表芯即可，更换过程可带电进行。
【判断题】
南京地铁一号线通信用交流屏主监控液晶显示屏屏保后按任意键均可激活。
【判断题】
一号线车站车控室内所有广播控制盒的电源都来自广播机柜。
【判断题】
一号线广播系统，当车站播音控制盒的麦克风出现故障时将无法进行语音广播。
【判断题】
一号线广播系统，功放检测模块主要是收集功放告警信息并控制功放在故障时自动切换备用功放。
【判断题】
在一号线范围内如果发现车站内广播扬声器有三个未工作，则有可能只有一个扬声器出现故障。
【判断题】
打开一号线自动广播计算机的远程协助功能，必须关闭防火墙。
【判断题】
修改一号线自动广播计算机的IP地址，对自动广播系统没有影响。
【判断题】
一号线自动广播系统列车位置检测器可以判断本次列车的目的地。
【判断题】
一号线自动广播软件安装后不需要设置站名。
【判断题】
灰尘不会影响自动广播系统的列车位置检测器工作。
【判断题】
一号线专用电话系统后台和前台在一公里以内的一般用无源接线盒，由后台给前台提供48V电源。
【判断题】
一号线专用系统模拟接口板从左至右模块号规定为1～8模块，且各模块的插槽位置不能兼容。
【判断题】
一号线专用电话系统每种站间通信占用“数字环”中的一个时隙进行通信，多个车站同时使用时，只是将这个时隙分段使用。
【判断题】
一号线专用电话系统模拟站间通信是通过相邻车站间的模拟实回线完成的。车站分系统可以将这些保留的模拟实回线接到共电板上，作为对数字站间通信的模拟备份。
【判断题】
一号线专用电话系统所有数据在维护台配置或修改以后，会自动保存到Data数据夹中，只有点击发送至主控才能生效。
【判断题】
一号线专用电话系统星形方式组网比共线方式组网通道资源利用率高。
【判断题】
一号线专用电话系统星型组网方式相对要求占用更少的传输资源，以确保网络的安全性。
【判断题】
一号线专用电话系统各车站分系统BU的电源板为1+1热备份。
【判断题】
一号线公务电话系统B(Batteryfeeding)馈电：向用户话机馈电是采用24V的直流电源供电。
【判断题】
PING一个IP地址出现“目标不可达”的提示时，说明PING包发送失败。
【判断题】
目前南京地铁电话公网编号等于518+ 内网编号。
【判断题】
一号线南延线车站公务电话统一由大学城停车场出入市话。
【判断题】
一号线南延线公务各车站RACK交换机的供电方式是48V直流
【判断题】
如果一号线南延线车站内传输断开，车站内RACK公务交换机能保证本站之间可以通信。
【判断题】
一号线公务电话与电信局（市话局）有中继线连接的电话交换机是OCC公务电话交换机。
【判断题】
一号线自动广播软件也可以调节车站的广播音量。
【单选题】
管理现有的压疮（压力性损伤）应该___
A. 固定翻身频次，一成不变
B. 考虑应用纱布进行换药
C. 只有当病人不能翻身等其他因素的时候才使用敷料
D. 按流程评估并识别高危风险因素，予高危部位使用敷料预防
【单选题】
哪些情况不属于院内感染 ___
A. 本次感染与上次住院密切相关
B. 新生儿在分娩过程中或产后获得的感染
C. 无明显潜伏期的感染为入院48小时内
D. 医务人员在医院工作期间获得的感染
E. 在原有感染基础上出现其他部位新的感染
【单选题】
护理胆石症患者,当发现下列何种情况时,提示为急性重症胆管炎___
A. 胆囊肿大
B. 血压下降伴意识不清
C. 上腹绞痛
D. 高热、寒战
E. 黄疸明显
【单选题】
闭合性骨折在转运前最重要的是___
A. 使用止痛剂
B. 作好手法复位
C. 伤肢固定
D. 抬高患肢
E. 保持肢体功能位
【单选题】
腹膜炎患者采取半坐卧位的主要目的是___
A. 减轻伤口缝合处的张力
B. 减少局部出血.
C. 使静脉回流减少
D. 利于腹腔引流,使感染局限化
E. 防止腹部粘连
【单选题】
颅内压增高综合征典型者表现包括___
A. 呕吐
B. 头痛
C. 视乳头水肿
D. 血压升高
E. 以上都是
推荐试题
【判断题】
未经批准，通过列车在站停车属于险性事故
【判断题】
正线客车车辆空气制动系统失去作用，未造成后果属于事故苗头
【判断题】
按照事故发生时倾覆的列车数量可分为：单车倾覆、多车倾覆
【判断题】
电气设备的运行需要电压，因此要构成电路，电路就是电流通过的路径
【判断题】
方向和大小都保持不变的电流称为交变电流，通常也简称为直流
【判断题】
方向和大小随时间作周期性变化而且在一周期内的平均值等于零的电流称为交变电流，通称交流
【判断题】
克希荷夫第一定律认为：流入节点的电流之和总是等于流入该节点的电流之和
【判断题】
当跨步电压达到30V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡
【判断题】
接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得使用水或泡沫灭火器灭火
【判断题】
晶体三极管的电流放大系数随温度升高而增大
【判断题】
司机发现隧道火灾时，如不能将列车在火源之前紧急停车，则必须驾驶列车通过着火区段
【判断题】
使用制动旁路开关后，侧向过道岔限速15Km/h
【判断题】
迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大，当调试指挥人的命令危及行车安全时，司机有权拒绝动车
【判断题】
恶劣迷雾天气时，列车在高架和地面区段进站停车，速度控制在45km/h以下，必要时再降低速度
【判断题】
列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM（ATP监督下的人工驾驶）驾驶，适当降低速度，尽量按图行车，认真了望，关键地段勤鸣笛，严禁臆测行车
【判断题】
遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车
【判断题】
遇恶劣气候，当能见度不足100米时（以站台距离为参照物），司机必须鸣笛进站，并将现场情况及时汇报行调
【判断题】
轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行
【判断题】
ATP故障处置应急预案响应分级中的一般级是指两个或两个以上联锁区ATP设备故障
【判断题】
紧急运行状态是指发生了直接危及乘客生命安全、严重自然灾害或系统内部重大事故，造成系统不能维持运行的情况，主要包括火灾、地震、列车运行事故、设备重大事故等
【判断题】
列车发生突发事件时，列车驾驶员应及时通过列车广播向乘客说明情况
【判断题】
南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟
【判断题】
救援列车司机接到救援命令，清客广播一次后，可以关闭正常照明
【判断题】
工程车救援电客车时，双方可以实现机械、气路连接
【判断题】
正线救援作业过程中，救援车把故障车推进到目的地，解钩前一定要确认故障车做好防溜措施
【判断题】
电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则
【判断题】
载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常
【判断题】
救援列车2分钟内未能清客完毕，带客前往救援
【判断题】
救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认
【判断题】
救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认
【判断题】
三号线列车在切除车载ATP运营时，到站后应该先打开客室门，再上站台
【判断题】
列车两名司机值乘时，为提高效率，可以分工作业
