各相绕组的首端与首端之间的电压称___。P20T104_答案

【单选题】

各相绕组的首端与首端之间的电压称___。P20T104

A. 线电压

B. 相电压

C. 过电压

查看试卷，进入试卷练习

微信扫一扫，开始刷题

答案

解析

暂无解析

相关试题

【单选题】

在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为___。P21T109

A. 半波整流

B. 全波整流

C. 桥式整流

查看答案解析

【单选题】

电机本身是机械能和电能互相转换的设备___。P30T152

A. 继电器

B. 接触器

C. 电机

查看答案解析

【单选题】

担当牵引列车任务的机车叫做___。P42T202

A. 附挂机车

B. 本务机车

C. 动力机车

查看答案解析

【单选题】

运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是___。P42T202

A. 附挂机车

B. 本务机车

C. 重联机车

查看答案解析

【单选题】

机车走行公里是指___实际走行公里或换算走行的公里数。P45T214

A. 支配机车

B. 运用机车

C. 本务机车

查看答案解析

【单选题】

列车机车在区段内(包括中间站停留时间)平均每小时走行的公里是___。P45T214

A. 旅行速度

B. 技术速度

C. 最大速度

查看答案解析

【单选题】

原配属关系不变,根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配(长交路轮乘)的机车是___。P46T221

A. 配属机车

B. 非配属机车

C. 支配机车

查看答案解析

【判断题】

东风4B型内燃机车膨胀水箱冷却水的装载量为1200kg

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

运用中，只要机油和冷却水温度超过正常范围，要及时调整温度控制阀，防止机车故障发生

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在燃油精滤器的滤网罩上方的最高处设有集中放油的放油管和放油阀，以便排除管路中的燃油

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

盘车机构主要用于盘车检查柴油机运动部件的运动状态

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

四冲程柴油机转速为1000r／min时，凸轮轴转速为2000r／min

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在增压器机油进油管上设有保压阀，用以限制进入增压器的机油压力和流量

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

柴油机起动循环的油路为：油底壳一起动机油泵一逆止阀一主机油泵出口一机油粗滤器一机油热交换器一柴油机、增压器各润滑处所一油底壳

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

调速器的功调电阻为回转式滑动可变电阻，电阻滑环上共布置73个电阻，总电492．9Ω

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

虽然柴油机的紧急停车不会影响柴油机使用寿命，也不宜无故按动紧急停车按钮

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

由于喷油器雾化不良，燃油系统有空气，活塞刮油环反装或刮油性能差，均会导致柴油机冒黑烟

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

高温水系统水管上的温度控制阀漏油，会造成油水互窜，导致膨胀水箱有油

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

当柴油机冷却水温度超过88℃时，水温继电器动作，通过中间继电器2ZJ的作用，柴油机卸载

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在正常情况下，联合调节器内的最高转速止钉丢失时，不会造成飞车事故

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

主机油泵出口压力为550kPa时，调整阀开启压力为550kPa

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

柴油机放水后再上水时，必须开放有关排气阀

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

一个二极管被击穿短路后，1RD将首先熔断，有时出会出现2RD同时熔断现象

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC，采用CZO-40／20型电磁接触器

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

当机车轮对发生空转时，通过空转继电器线圈内的电流达0．1A时，线圈吸合，空转信号灯亮

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空转继电器的构造与接地继电器相同，动作后能自锁

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

塞尺用来检测部件间隙的大小

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

两个阻值为10Ω的电阻并联后的总电阻为20Ω

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

因为变化的电流通过导体或线圈而产生自感电动势,自感电动势的大小和线圈形式及导线有关

A. 对

B. 错

查看答案解析

推荐试题

【判断题】

CRH2A统型动车组车端103线是AC100v的电源线

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组MTr是动车组辅助变压器的代号

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组153K是紧急制动用接触器

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组供电设备布置在4,6号车顶，电传动设备布置在2、3、5、6、7车的车底

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

自动过分相装置使用的最高大气温度到最低大气温度为40℃～－40℃

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组不得通过半径小于190m的曲线，不得侧向通过小于9号道岔和6号对开道岔

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组抗蛇形减震器的安装螺栓的紧固力矩为350 N.m

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

主空气压缩机电机的电源为三相AC400V

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

客室用电加热器的电源为非稳定的AC100V

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

辅助空压机装置是用于控制受电弓上升、VCB的开关和EGS开闭

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

再生电制动力的大小是随列车减速度大小成正比的

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，无需用电设备功率降载，都可正常功率工作

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，空调会自动减半

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组在供电状态，两侧驾驶台的制动控制手柄都未开锁时，两端都显示红色标志灯

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1 mm，否则应同时更换前后滑板

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

冰雪天气动车组接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h及以下

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组线号８００～８９９代表AC220Ｖ系统

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组二级检修质量标准中：在绝缘测试中，主回路501C～大地间≥0.2MΩ（使用500V兆欧表）

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

电动空气压缩机更换润滑油时，压缩机停止后，约30分钟以后才可打开排油口，以防止润滑油温度过高导致烫伤

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

卫生间内设有紧急按钮。旅客在卫生间发生紧急情况时，按下卫生间紧急按钮，车内蜂鸣器报警且乘务员室的显示屏显示紧急报警信息，司机室内没有紧急报警信息

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

为了防止前方档风玻璃产生雾气，装设了加热丝式加热器

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在受电弓没有降下或保护接地开关EGS没有闭合的情况下，高压机器箱不能打开

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

行车状态下出现车门关闭故障（第2位），列车会自动施行快速制动

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

动车组连接作业时间一般不超过10分钟；两列动车组摘解作业时间一般不超过16分钟

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

再生电制动力的大小是随列车速度成正比的

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组辅助空压机装置的电源为单相AC100V

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成；内充入R22制冷剂

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压为1500V

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

CRH2A统型动车组车底安装的空调装置为每１节车厢２台，驾驶室设单独的空调装置

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

动车组运用所设置有外部电源，车体侧面装有连接外部电源的插座是单相AC400V、50Hz

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能

A. 对

B. 错

查看答案解析