ONU注册时，在OLT网管上显示的ONU MAC地址为即为ONU的带内MAC。_答案

【判断题】

ONU注册时，在OLT网管上显示的ONU MAC地址为即为ONU的带内MAC。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当ONU配置好SN号后并正确注册认证到OLT后，以后每次ONU开机后都不需要认证了。

A. 对

B. 错

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【判断题】

如果全部由无源器件组成，不包括任何有源节点，则这种光接入网就是PON。

A. 对

B. 错

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【判断题】

同一PON口下，各个ONU之间是互通的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

同一PON口下一个ONU可用的光纤总带宽通常不大于所有ONU用户可能的带宽总和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

同一PON口下一个ONU可用的光纤总带宽通常可以大于所有ONU用户可能的带宽总和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了避免数据冲突并提高网络利用效率，下行方向采用TDMA多址接入方式并对各ONU的数据发送进行仲裁。

A. 对

B. 错

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【判断题】

用多波长PON功率计测试光口的光功率如果为0dbm，表示该光口没有光功率。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在1:32的分光比条件下，现有EPON系统支持最大传输距离是10KM。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在EPON技术中，各个ONU都能收到广播来的所有信息，因此用户的数据是不安全的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在FTTH模式下，ONU的断电将造成宽带不通，但电话依然可以使用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在FTTH模式下，只要SN 配置正确，ONU通电后用户就可以拨号上网。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在ONU的安装过程中，LAN灯亮说明ONU注册成功。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在PON的国际标准中，GPON既支持GEM模式，也支持ATM模式，而EPON只是基于以太网模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

在PON网络中ONU的光纤接头类型是LC。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在光接入网中，OLT只能放置在机房，不能下移到小区。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在光网络中，分光器可以无限制分光，只要能满足用户需求就行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

GPON是基于吉比特技术，技术成熟，广泛采用,而EPON是基于以太网技术，研发中待认证和推广。

A. 对

B. 错

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【判断题】

POS（又称分光器) ，一种可以将一路光信号分成多路光信号以及完成相反过程的无源器件，简称POS。

A. 对

B. 错

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【判断题】

EPON采用光缆接入，不受电磁干扰，雷雨天气不需要关闭OUN电源。

A. 对

B. 错

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【判断题】

ONU的认证是针对PON板上的端口的，如果ONU在同一光分路器更换了接口，需要重新认证

A. 对

B. 错

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【判断题】

EPON的排故原则应该先终端，后线路，即在定位故障时，要尽可能先从终端入手。

A. 对

B. 错

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【判断题】

光功率计的电量不足时，可能会对测试的准确率造成影响。

A. 对

B. 错

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【判断题】

流氓ONU，只能依赖于网管监控判断故障，客户端装维人员别无他法

A. 对

B. 错

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【判断题】

流氓ONU：ONU根据OLT分配的时间戳向上行方向发送数据报文。在没有分配时间戳的情况下，某个ONU发光，就会与其它ONU的发光信号发生冲突，影响其它ONU 的正常通讯。这种不按照分配的时间戳向上发送光信号的ONU即为流氓ONU

A. 对

B. 错

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【判断题】

装维人员在FTTH用户现场测得ONU的接收光功率是-23dbm，该ONU所对应的OLT设备PON口的发光功率为4dbm，该FTTH用户下行光衰为27dbm

A. 对

B. 错

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【判断题】

OTDR的测量长度由测量范围这个参数决定的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

装维人员可以完全依赖于ONU的PON状态灯判断设备是否注册至OLT

A. 对

B. 错

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【判断题】

PON是一种点到点结构的单纤双向光接入网络，其典型拓扑结构为树型。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在接入技术中，VDSL2，G.SHDSL，GPON，EPON，E1，T1是可以实现上下行速率对称的接入技术，ADSL，ADSL2+不是上下行速率对称的接入技术。

A. 对

B. 错

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【判断题】

可以通过DBA技术在PON中实现OLT和ONT之间上行和下行的动态带宽分配，从而实现流量控制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

1G-EPON系统可使用两种物理层接口类型有1000BASE-PX20和1000BASE-PX30。

A. 对

B. 错

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【判断题】

可以通过命令行对静态MAC地址进行老化操作，并能老化静态MAC地址成功。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一块PON业务板卡可以同时接入EPON和GPON的ONU。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于ONU设备和用户设备之间的距离在100m－500m之间，可以建议客户采用FTTB中LAN＋POTS接入的方案。

A. 对

B. 错

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【判断题】

VLAN ID的取值范围是从0～4096。

A. 对

B. 错

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【判断题】

OLT网管上可以支持对ONU光模块工作温度（operating temperature）、供电电压（supply voltage）等指标的读取和监测。

A. 对

B. 错

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【判断题】

OLT和ONU之间的二层隔离功能是指，OLT设备上同一PON口下和和不同PON口下的各ONU之间均不应通过OLT设备上的二层桥接功能直接互通。

A. 对

B. 错

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【判断题】

IEEE 802.1Q协议里定义了VLAN Stacking功能，描述了基于LLID、CVLAN ID、EtherType、和CVLAN优先级标签等字段映射到SVLAN ID。

A. 对

B. 错

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【判断题】

PON系统下行方向采用广播发送的数据流传输方式，上行方向采用基于统计复用的时分多址接入技术。

A. 对

B. 错

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【判断题】

IGMPV1版本相比V2版本，主要的缺陷在于V1路由器感知用户的离开有较大的延迟。

A. 对

B. 错

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【单选题】

安全valve的功用?___

A. A.防止反压超压

B. B.代替外流valve

C. C.防止正,反压超压.

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【单选题】

飞机高度39000英尺,客舱高度最大为:___

A. A.8000英尺

B. B.12000英尺

C. C.800英尺.

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【单选题】

如从APU引气(APU引气valve打开)，空调组件的流量自动选择在：___

A. A 高位

B. B 正常位

C. C 低位

D. D以上都不正确

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【单选题】

配平空气valve的控制是由：___

A. A area控制器

B. B 空调组件控制器

C. C 热空气压力调节valve

D. D驾驶舱人工控制

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【单选题】

客舱area温度传感器探测哪里的空气温度___

A. A行李架附近的空气温度

B. B座椅附近的空气温度

C. C厨房和盥洗室风扇抽取的空气温度

D. D接近地板的空气温度

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【单选题】

当冲压空气按钮设置在ON位时，放气valve将：___

A. A 关闭

B. B 每次都打开

C. C 当压差小于1PSI时部分打开

D. D 当压差大于1PSI时打开

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【单选题】

当APU为空调组件供气时，如area温度不能被满足，空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流量：___

A. A空调组件流量控制valve

B. Ｂ发动机控制盒

C. CAPU电子控制盒

D. D空调组件冲压空气进气风门

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【单选题】

在空中，使用压力控制器1时，如有故障：___

A. A 你必须用人工控制

B. B 你必须设定着陆场高

C. C 你必须人工选择控制器2

D. D自动转到控制器2

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【单选题】

在地面，系统开始工作后外流valve在什么位置？___

A. 完全打开

B. 完全关闭

C. 由FMGEC调节

D. 半开位

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【单选题】

外流valve显示在ECAM的什么面？___

A. 空调页

B. 增压页

C. 引气页

D. 门页

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【单选题】

增压系统由两个CPC控制，___

A. 两个CPC互为备用

B. CPC轮流控制增压系统

C. 两个CPC计算机可以互换

D. 以上都对

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【单选题】

在人工增压控制方式下，那个CPC给人工控制提供显示数据：___

A. CPC1

B. CPC2

C. 两者都提供

D. 人工模式备用控制器

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【单选题】

安全valve是如何作动的？___

A. 电动

B. 气动

C. 液压作动

D. 燃油作动

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【单选题】

当着陆场高选择在自动位时，从哪里获得着陆场高的数据：___

A. 大气数据和惯性导航计算机

B. FMGEC

C. 飞行控制计算机

D. 无线电高度计

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【单选题】

何时开始客舱预增压？___

A. 发动机启动时

B. 舱门关好后

C. 需要人工控制

D. 发动机功率设置在起飞推力时

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【单选题】

在ECAM的增压页上安全valve指示何时会变成琥珀色？___

A. 任意一个安全valve打开时

B. 两个安全valve都打开时

C. 两个安全valve都关闭时

D. 以上都不对

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【单选题】

座舱高度为多少时会发出红色警告___

A. 8000英尺时

B. 14000英尺时

C. 9550英尺时

D. 11000英尺时

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【单选题】

正常时增压是如何操作的？___

A. 全自动控制

B. 由人工控制的

C. 有一个作动马达工作

D. 以上A、C是正确的

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【单选题】

组件是如何调节基本温度的___

A. 以满足最低的area温度需求进行调节

B. 以满足最高的area温度需求进行调节

C. 根据不同area不同需求进行调节

D. 以上都不对

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【单选题】

掺混valve的作用是什么？___

A. 增加冷空气来优化控制area温度

B. 增加热空气来优化控制area温度

C. 调节热空气压力

D. 以上都不对

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【单选题】

防冰valve的作用是什么？___

A. 防止热交换器结冰

B. 防止再加热器结冰

C. 防止冷凝器结冰

D. 调节组件出口温度

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【单选题】

冲压空气进出口门的作用是什么？___

A. 调节经过压气机的空气

B. 调节经过涡轮的空气

C. 调节经过热交换器的空气

D. 以上都不正确

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【单选题】

组件温度控制器失效后由什么来控制组件出口温度于固定温度？___

A. 温度控制valve

B. 流量控制valve

C. 掺混valve

D. 防冰valve

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【单选题】

正常时组件控制器通过控制什么部件来控制组件的出口温度？___

A. 温度控制valve

B. 冲压空气进出口门

C. 防冰valve

D. 以上AB是正确的

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【单选题】

下列哪项是正确的___

A. A.热空气调压valve关闭时,通往驾驶舱,前后客舱的掺混空气valve也同时关闭.

B. B.再循环风扇故障不影响温度调节.

C. C.卫生间,厨房排气扇故障不影响客舱温度调节.

D. D.冲压进气口在空中不全开.

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【单选题】

FAC计算机的功能为（）___

A. 提供升降舵控制和飞行包线保护

B. 提供升降舵控制和飞行管理

C. 提供方向舵控制和飞行包线保护

D. 提供方向舵控制和飞行管理

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【单选题】

在AFS操纵期间，下列说法正确的是（）___

A. 侧杆和油门杆不会移动，方向舵脚蹬会移动

B. 只有油门杆不会移动

C. 侧杆和方向舵脚蹬不会移动，油门杆会移动

D. 侧杆、油门杆和方向舵脚蹬都不会移动

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【单选题】

1号MCDU上的FAIL灯亮表明___

A. 1号MCDU故障

B. 1号FMGC故障

C. 2号FMGC故障

D. 左右FMGC计算不同步

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【单选题】

1号偏航阻尼作动器的液压源来自于___

A. 绿系统

B. 兰系统

C. 黄系统

D. A+B+C

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【单选题】

2号MCDU上的FMGC灯亮表明___

A. 2号MCDU故障

B. 有一部FMGC出现故障

C. 左右FMGC计算不同步

D. FMGC向MCDU输出重要信息

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【单选题】

A/P1+A/P2的工作方式在什么情况下才能出现___

A. 进近和复飞方式

B. 进近和着陆方式

C. 进近和起飞方式

D. 起飞和复飞方式

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【单选题】

A/P在哪个飞行阶段可产生前轮控制指令（）___

A. 起飞

B. 着陆

C. 近进和着陆

D. 起飞和着陆

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【单选题】

A/P在什么时候可以控制前轮转弯___

A. 在地面起飞阶段

B. 在地面着陆阶段

C. 在地面起飞或着陆阶段

D. 在地面滑行阶段

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【单选题】

A/T被衔接但未工作时，下列说法正确的是___

A. A/T系统控制发动机，A/T按钮灯亮

B. 油门杆控制发动机，A/T按钮灯亮

C. A/T系统控制发动机，A/T按钮灯不亮

D. 油门杆控制发动机，A/T按钮灯不亮

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【单选题】

A/T的工作方式包括___

A. THRUST+RETARD

B. SPEED/MACH+THRUST

C. SPEED/MACH+THRUST+RETARD

D. SPEED+MACH+THRUST+RETARD

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【单选题】

A/T的工作方式取决于()___

A. A/P或FD的横向控制方式

B. A/P或FD的纵向控制方式

C. A/P或FD的垂直控制方式

D. A+B+C

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【单选题】

A/T工作方式有哪些___

A. 脱开方式

B. 接通待命方式

C. 接通有效方式

D. A+B+C

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【单选题】

A/T脱开方式有几种___

A. 按压FCU上A/T电门

B. 按压油门杆上脱开电门

C. 油门杆收回到慢车位

D. A+B+C

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【单选题】

AFS产生的协调转弯指令用于控制___

A. 偏航阻尼作动器和方向舵配平作动器

B. 偏航阻尼作动器和升降舵配平作动器

C. 升降舵配平作动器和方向舵配平作动器

D. 仅方向舵配平作动器

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【单选题】

AFS系统的作用是()___

A. 实现自动飞行控制

B. 减轻机组工作强度

C. 提高飞行安全水平

D. A+B+C

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