Ｎ１的目标值由谁计算____答案

【单选题】

Ｎ１的目标值由谁计算___

A. ＦＭＧＣ

B. ＥＣＵ

C. ＭＣＤＵ

D. 以上都不对

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相关试题

【单选题】

关于油门杆位置正确的是___

A. ＣＬ是爬升位

B. ＦＬＸ是灵活起飞位

C. ＧＯＧＡ是起飞／复飞位

D. 以上都对

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【单选题】

推力控制以哪个参数为目标___

A. Ｎ１

B. Ｎ２

C. Ｎ３

D. 以上都不对

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【单选题】

ＥＩＵ的作用___

A. 发动机和飞机间的界面

B. 发动机和发动机间的界面

C. AB都对

D. 以上都不对

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【单选题】

ＨＰ燃油关断valve的控制信号来源___

A. 直接来自ＭＡＳＴＥＲＬＥＶＥＲ

B. 通过ＥＣＵ

C. 通过ＥＩＵ

D. 以上都不对

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【单选题】

ＬＰ燃油关断valve的控制信号来源___

A. 直接来自ＭＡＳＴＥＲＬＥＶＥＲ

B. 通过ＥＩＵ

C. AB都对

D. 以上都不对

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【单选题】

滑油压力抵于１３ＰＳＩ会导致___

A. 主警告灯亮

B. 连续音响

C. AB都对

D. 以上都不对

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【单选题】

一个油门杆上的两个解算器失效会导致___

A. ＭＡＳＴＥＲＣＡＵＴ灯亮

B. 单谐音

C. ＥＣＡＭ信息

D. 以上都对

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【单选题】

当放反推时相应作动筒由谁提供动力___

A. 压力valve

B. 方向valve

C. AB都对

D. 以上都不对

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【单选题】

反推的电磁线圈由谁控制___

A. ＦＭＧＣ

B. ＥＣＵ

C. ＭＣＤＵ

D. 以上都不对

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【单选题】

反推的起动条件是___

A. 飞机在地面油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC工作

B. 扰流板预位且油门杆处于反推

C. 油门杆位于最大反推

D. 以上都不对

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【单选题】

反推压力探测器给ECU的信号的作用___

A. 反推系统增压

B. 反推饥饿所

C. AB都对

D. 以上都不对

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【单选题】

反推由谁驱动___

A. 液压作动筒：绿色用于1号发动机，黄色用于2号发动机

B. 液压作动筒：绿色用于两台发动机

C. 液压作动筒：蓝色用于1号发动机，黄色用于2号发动机

D. 以上都不对

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【单选题】

滑油滤阻塞探测器用于___

A. 探测主回油滤阻塞

B. 探测滑油滤阻塞

C. 探测滑油增压泵失效

D. 以上都不对

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【单选题】

滑油是如何冷却的？___

A. 通过发动机燃油/滑油热交换器及空气/滑油热交换器

B. 通过滑油循环及空气/滑油热交换器

C. 只通过空气/滑油热交换器

D. 以上都不对

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【单选题】

国航A319飞机所选用的v2500发动机型号是()___

A. V2522－A5

B. 2524－A5

C. V2527－A5

D. V2530－A5

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【单选题】

“CFM56-5B4”发动机一般用在（）___

A. A318

B. A319

C. A320

D. A321

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【单选题】

115V/400HZ交流电在v2500发动机系统中的作用是()___

A. EEC的备用电源

B. EEC的主电源之一

C. 扭距马达电源

D. 仅用于探头加温和点火

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【单选题】

CFM56-5B的3号轴承是（）___

A. 滚棒轴承

B. 双轴承（滚棒和球形）

C. 球形轴承

D. 以上都不正确

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【单选题】

CFM56-5B的ECU，若一个通道输入失效（）___

A. 转换到另一通道控制

B. 控制转入失效安全位

C. 控制通道使用另一通道的输入值

D. 没有任何影响

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【单选题】

CFM56-5B的ECU采用哪个参数控制FRV（燃油回油valve）（）___

A. 发动机滑油温度

B. IDG滑油温度

C. 高压泵后的燃油温度

D. A和B

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【单选题】

CFM56-5B的ECU的冷却空气来自（）___

A. 冲压空气

B. 风扇空气

C. 高压5级引气

D. ECU不需要冷却

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【单选题】

CFM56-5B的ECU发送和接收哪种类型信号（）___

A. 数字和模拟信号

B. 数字和离散信号

C. 模拟和离散信号

D. 数字，离散和模拟信号

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【单选题】

CFM56-5B的ECU位于（）___

A. 电子舱

B. 散装货舱

C. 风扇机匣右侧

D. 涡轮机匣右侧

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【单选题】

CFM56-5B的ECU永磁发电机何时向ECU供电（）___

A. N2超过12%时

B. 一台发动机起动好后

C. 飞机电源失去时

D. 在电源面板上由人工选择

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【单选题】

CFM56-5B的ECU在哪种情况下会自动中断起动（）___

A. 自动起动

B. 人工起动

C. 冷转

D. 自动起动和人工起动

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【单选题】

CFM56-5B的FADEC控制反推时，若有故障发生，则（）___

A. 反推保持打开

B. 反推收回

C. 反推保持原来状态

D. 以上都不正确

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【单选题】

CFM56-5B的FADEC由哪些组成（）___

A. 两发共用的一个ECU

B. 每发各有一个ECU及其外围设备

C. 两发共用的一个ECU及其外围设备

D. 以上都不正确

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【单选题】

CFM56-5B的FADEC在接收到什么命令时，可以将慢车调整到进近慢车（）___

A. 空调命令

B. 大翼防冰命令

C. 发动机防冰命令

D. 以上都正确

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【单选题】

CFM56-5B的FRV（燃油回油valve）的燃油流量由什么决定（）___

A. IDG滑油温度

B. 燃油温度

C. 发动机滑油温度

D. 飞行高度

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【单选题】

CFM56-5B的HMU中的关断valve发送到燃油回油valve（FRV）的是哪种关断信号（）___

A. 直接的燃油压力信号

B. 直接的电信号

C. 通过ECU发送的电信号

D. 直接的机械关断信号

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【单选题】

CFM56-5B的TBV（瞬时放气valve）排放的是哪一级空气（）___

A. 风扇空气

B. 高压4级

C. 高压9级

D. 高压5级

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【单选题】

CFM56-5B的点火系统属于（）___

A. 低电压，低能量

B. 低电压，高能量

C. 高电压，高能量

D. 高电压，低能量

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【单选题】

CFM56-5B的点火组件（点火盒）位于（）___

A. 电子舱

B. 发动机核心段机匣右侧

C. 风扇机匣右侧

D. 散装货舱

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【单选题】

CFM56-5B的额定推力是怎么确定的（）___

A. 通过FADEC控制

B. 通过驾驶舱选择

C. 由发动机程序识别销钉设定

D. 由FMGC控制

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【单选题】

CFM56-5B的发动机防冰气源来自（）___

A. 风扇空气

B. 高压4级

C. 高压9级

D. 高压5级

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【单选题】

CFM56-5B的反推工作条件是（）___

A. 油门杆角度小于-3o

B. 高度小于10英尺

C. 另一侧发动机油门角度小于30o

D. 以上都正确

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【单选题】

CFM56-5B的反推系统作动需要两个电磁线圈valve，valve是由哪个通电（）___

A. ECU（发动机控制组件）

B. EIU（发动机接口组件）

C. 油门杆控制组件

D. 飞机电网直接供电

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【单选题】

CFM56-5B的风扇机匣上的部件由什么空气来冷却（）___

A. 冲压空气

B. 风扇空气

C. 高压4级或9级引气

D. 高压5级引气

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【单选题】

CFM56-5B的缝翼放出时，发动机的“C”涵道（）___

A. 可以打开，以便做发动机核心部分的工作

B. 可以打开，以便拆装发动机

C. 不能打开

D. 任何时候都能打开

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【单选题】

CFM56-5B的附件齿轮箱是怎么驱动的（）___

A. 由高压转子直接驱动

B. 由低压转子直接驱动

C. 由高压转子通过传输齿轮箱驱动

D. 由低压转子通过传输齿轮箱驱动

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推荐试题

【判断题】

主变压器把从接触网上取得的25 kV高压电降为牵引电动机所适用的电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的空载试验只可以在低压绕组侧进行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电压互感器副边可以短路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的励磁阻抗应该大，空载损耗和空载电流小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的空载试验是将副边绕组处于短路状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的变比为原边绕组电势与副边绕组电势之比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

从空载到满载，变压器的磁滞损耗和涡流损耗是基本上不变的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器是根据电磁感应原理制成的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的原边和副边绕组之间没有磁的联系，只有电的联系。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电动机启动用的自耦变压器其抽头分别是60％、80％。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力机车电气原理图是用来表示电气协作原理的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电路的通断和转换通过电器中的执行部件，主要是靠其触头来实现。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力机车上主按键开关钥匙只有在辅助开关处于断开位时才能插入或取出。

A. 对

B. 错

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【判断题】

交一直型电力机车采用交流牵引电动机做牵引动力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于电力机车上许可触及的电气仪表和设备均需可靠接地。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车主电路、辅电路、控制电路之间无任何电的联系。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发热温度极限就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受危害的极限温度。。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车牵引力和运行速度的乘积，就是机车的功率。

A. 对

B. 错

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【判断题】

任何一种机车，它的功率是一定的，叫做标称功率。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电器是应电能的运用而产生的，所以电机和一般的负载属于电器的范畴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

次工作要等到电器冷却到周围介质温度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电器工作时，发热和散热不同时存在于电器发热过程中。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电磁驱动装置是把电能转换为磁能的机构。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电器工作时，电流通过导电部分将产生电阻损耗，载流导体的功率损耗为：P嘏。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对电网来说三相异步电动机是一个电感负载。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电器工作时，发热和散热不同时存在于电器发热过程中。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电弧属于气体放电的一种形式，气体放电分为自持放电与非自持放电两类。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电弧属于气体自持放电中的弧光放电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电器触头驱动装置有三种：电驱动、手动、磁驱动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车两位置转换开关不可带电转换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车磁场削弱接触器不可带电转换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

触头对电器的工作性能、总体结构、尺寸有着决定性的影响。

A. 对

B. 错

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【判断题】

触头的参数主要有触头的结构尺寸、开距、超程、研距、触头初压力等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

触头闭合后，其接触处有一定的互压力，称为触头压力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

影响接触电阻的因素有接触压力、触头材料、触头表面情况、接触形式及化学腐蚀等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。

A. 对

B. 错

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【判断题】

不同的电路应使用不同电压等级的兆欧表来测量其绝缘电阻。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在电子电路中要形成谐振电路，必须有电感和电容两种类型的元件。

A. 对

B. 错

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【判断题】

三相不对称负载做△接法，其线电压将不对称。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器的额定负载是指电流互感器误差不超过某一范围的副边最大负载，以“Q”表示。

A. 对

B. 错

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