【单选题】
下列哪一个速度方式断开的条件是不对的:___
A. 在FCU高度自动断开
B. 在FCU上拔出速度旋钮人工断开
C. 由设置新的FCU高度断开
D. 不确定
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答案
C
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相关试题
【单选题】
飞机操纵可以是人工或自动,飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况:管理引导-人工操纵-选择速度___
A. FMGC控制F/D,飞行员用侧杆飞行,在速度窗调节速度(旋钮已拔出)
B. 自动驾驶控制飞行,飞行员设置目标参数,FMGC计算并显示目标速度
C. FMGC控制F/D,飞行员设置目标参数,EFCS控制飞行,FMGC计算并显示目标速度
D. 不确定
【单选题】
飞行中,人工更新FMGC中的位置后:___
A. 还需更新IRS位置
B. 飞机运动时不能更新IRS
C.
D.
【单选题】
AP/FD的基本工作方式为:___
A. 俯仰和横滚
B. 垂直速度和航向
C. 高度和导航
D. 速度和航向
【单选题】
在ILS进近时,何时将两部自动驾驶接通:___
A. 当“LAND”在FMA上呈绿色时
B. 当飞机稳定在下滑道截获高度时
C. 只要航道截获
D. 进近按钮按亮
【单选题】
在ILS进近时,导航方式将在何时断开:___
A. 下滑道截获
B. 航向道截获
C. 以上A和B
D. 不确定
【单选题】
将推力杆设在慢车将断开自动推力方式,何时可再次衔接自动推力?___
A. 当推力杆位置改变
B. 当自动推力按钮按下
C. 如果推力杆设在爬升位
D. 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
【单选题】
在下面哪一种情况下,自动推力不会断开:___
A. 两个推力杆设在慢车位时
B. 在FCU上按下自动推力按钮
C. 当音响警告宣布“RETARD!”(收油门)
D. 按下自动油门解除按钮
【单选题】
FCU上的LOC按钮按下,使航道方式预位。此方式用于:___
A. 建立公布的航道进近
B. 进近时跟踪VOR信标
C. 无下滑道的ILS进近
D. 以上A和C
【单选题】
FMGC的功能是:___
A. 飞行制导和飞行包线保护
B. 飞行管理和飞行包线保护
C. 飞行管理和飞行制导
D. 飞行包线保护和偏航坐标轴控制
【单选题】
自动飞行系统计算机是:___
A. FMGC和升降舵副翼计算机(ELAC)
B. FMGC和扰流板升降舵计算机(SEC)
C. FMGC和飞行增稳计算机(FAC)
D. 升降舵副翼计算机(ELAC)和扰流板升降舵计算机(SEC)
【单选题】
当AP1和AP2未接通,FD1和FD2接通,自动油门工作时:___
A. FMGC1控制1号发动机,FMGC2控制2号发动机
B. FMGC1控制两台发动机
C. FMGC2控制两台发动机
D. 飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制
【单选题】
如何接通飞行指引?___
A. 按下FCU上的FD按钮
B. 系统通电时自动接通
C. 在FCU上选择一个方式
D. 在MCDU上选择起始页面
【单选题】
推力杆处于爬升位,自动推力断开,发动机推力:___
A. 等于爬升推力限制
B. 冻结在现有推力
C. 对应于推力杆位置
D. 逐渐等于推力杆位置
【单选题】
起飞方式接通时:___
A. 自动推力自动接通并激活
B. 自动推力自动接通但不激活
C. 自动推力不自动接通,发动机由推力杆控制
D. 自动推力不自动接通,发动机由最后的推力目标控制
【单选题】
飞行中,AP接通且自动推力工作,自动推力方式:___
A. 可由飞行员在FCU上选择
B. 可由飞行员在MCDU上选择
C. 取决于AP横向方式
D. 取决于AP纵向方式
【单选题】
飞行中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,α平台被探测到___
A. 自动推力不接通,因为发动机已处于爬升推力
B. 自动推力自动接通,但不工作
C. 自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D. 自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
【单选题】
当AP未衔接时,哪一个组件进行偏航指令的计算?___
A. FMGC或ELAC
B. ELAC或FAC
C. FMGC和FAC
D. 不确定
【单选题】
当AP衔接时,在哪种方式下发动机失效补偿通过偏航阻尼作动筒可得到?___
A. 在巡航阶段
B. 在LAND方式
C. 在TO,GA或RWY方式
D. 不确定
【单选题】
当AP衔接时,协调转弯功能由哪一个作动筒提供?___
A. 方向舵配平作动筒
B. 方向舵配平作动筒和偏航阻尼作动筒
C. 偏航阻尼作动筒
D. 不确定
【单选题】
FAC如何衔接?___
A. 通过按压驾驶舱顶板上的FAC按钮开关
B. FAC内部监控(包括上电测试)正常且衔接条件符合要求
C. 上述两项都对
D. 不确定
【单选题】
何时FAC按钮上OFF灯亮?___
A. 当相关的FAC失效时
B. 当FAC按钮按下,相关的FAC无电时
C. 当FAC按钮弹出时
D. 不确定
【单选题】
当AP没有衔接时,哪个计算机发出Y/D指令?___
A. FMGC或ELAC
B. ELAC或FAC
C. FMGC或FAC
D. 不确定
【单选题】
偏航阻尼系统动力输出环路如何监控?___
A. 将FAC的CMD部分和MONITOR部分进行比较
B. 比较偏航指令和方向盘舵位置反馈
C. 通过转换逻辑
D. 不监控
【单选题】
偏航阻尼作动筒动作时,脚蹬是否运动?___
A. 如果液压系统增压,脚蹬会运动
B. 在人工方式(AP未衔接时),脚蹬会运动
C. 不会
D. 不确定
【单选题】
当alphafloor探测到后:___
A. 自动推力脱开
B. 自动驾驶仪接通
C. 自动推力自动接通并控制发动机在全推力
D. 不确定
【单选题】
何时无风切变探测功能?___
A. 襟翼/缝翼放出时
B. 襟翼/缝翼全部放出时
C. 襟翼/缝翼收上时
D. 起落架收上时
【单选题】
速度变化趋势在速度带上如何显示?___
A. 为一绿点
B. 为一黄色箭头,对应15秒后的空速
C. 为一黄色箭头,对应10秒后的空速
D. 其它
【单选题】
速度带上2条黄色短划线代表:___
A. 最佳飞机操纵速度
B. 最大放襟翼/缝翼(到手柄上下一个位置)速度
C. 对于一给定构型,可选最大速度
D. 其它
【单选题】
速度带上绿圈在地面会显示吗?___
A. 不会,只在空中显示
B. 只要发动机运转,会显示
C. 不会,只在空中襟翼/缝翼放下时显示
D. 不确定
【单选题】
飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时:___
A. 失速警告起动
B. FMA上闪烁“THRLK”(推力锁定)
C. α平台功能工作
D. 不确定
【单选题】
用于α平台探测必需的参数是:___
A. 飞机最小速度
B. 飞机重量
C. 飞机最大速度
D. 飞机迎角
【单选题】
当两个偏航阻尼器的功能都接通时:___
A. 偏航阻尼器1优先,偏航阻尼器作动筒2随动
B. 偏航阻尼器2优先,偏航阻尼器作动筒1随动
C. 偏航阻尼器1和2工作,两个作动筒增压
D. 液压装置决定偏航阻尼器优先权
【单选题】
飞行增稳计算机(FAC)何时计算方向舵行程限制:___
A. 只在自动驾驶接通时
B. 只在低速时
C. 只在升降舵副翼计算机(ELAC)失效时
D. 在任何时候
【单选题】
在着陆方式,AP接通,偏航阻尼器作动筒由谁控制?___
A. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令
B. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令
C. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令
D. 由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令
【单选题】
自动驾驶接通时,方向舵通常由谁控制:___
A. FMGC(飞行管理引导计算机)
B. FAC(飞行增稳计算机)
C. ELAC(升降舵副翼计算机)
D. SEC(扰流板升降舵计算机)
【单选题】
飞行管理和制导系统所使用的飞行包线限制速度是谁计算的?___
A. ADIRS(大气数据惯性基准系统)
B. FAC(飞行增稳计算机)
C. 每部FMGC,由飞行员在MCDU上输入了重量以后
D. 不确定
【单选题】
双发工作时,自动推力控制的范围是:___
A. TOGA到REV(反推)
B. TOGA到IDLE(慢车)
C. CLB(爬升)到IDLE
D. 不确定
【单选题】
性能数据库:___
A. 在飞行员进行驾驶舱准备时进行更新
B. 定期更新
C. 只能由制造商更新
D. 不确定
【单选题】
飞行计划的建立使用了:___
A. 导航数据库的信息
B. 性能数据库的信息
C. 导航数据库和性能数据库的信息
D. 不确定
【单选题】
自动驾驶1(或2)可以接通于?___
A. 地面,滑行阶段
B. 离地后至少5秒后
C. 起飞后,若指引仪接通
D. 不确定
推荐试题
【判断题】
当天然气与油之比大于1000m³/t时,则为酸性天然气---油系统。
A. 对
B. 错
【判断题】
当天然气与油之比小于1000m³/t时:若系统的总压力大于1.8MPa,则为酸性天然气---油系统。
A. 对
B. 错
【判断题】
当天然气与油之比小于1000m³/t时:若系统的总压力等于或小于1.8MPa,天然气中硫化氢分压大于0.07MPa或硫化氢体积分数大于15%时,则按含硫化氢天然气划分。
A. 对
B. 错
【判断题】
阈限值指几乎所有工作人员长期暴露都不会产生不利影响的某种有毒物质在空气中的最大浓度。硫化氢的阈限值为10mg/m³(15ppm)。
A. 对
B. 错
【判断题】
达到危险临界浓度时,会对生命和健康会产生不可逆转的或延迟性的影响。硫化氢危险浓度为150 mg/m³(100ppm),此浓度为硫化氢检测的一级报警值。
A. 对
B. 错
【判断题】
安全临界浓度是指工作人员在露天安全工作8h可接受的最高浓度。硫化氢的安全临界浓度为30 mg/m3(20ppm),此浓度为硫化氢检测的一级报警值。
A. 对
B. 错
【判断题】
二氧化硫的阈限值为3mg/m³(2ppm)。阈限值为硫化氢检测的一级报警值。
A. 对
B. 错
【判断题】
硫化氢不能加速非金属材料的老化。
A. 对
B. 错
【判断题】
硫化氢主要是对油基钻井液有较大的污染,会使钻井液性能发生很大变化。
A. 对
B. 错
【判断题】
一般情况下,在钻开含硫地层后60m添加除硫剂。
A. 对
B. 错
【判断题】
碱式碳酸锌的推荐加量为2%,添加的量随钻井液中硫化氢含量的增加而减少,直至返到地面的钻井液中不含或含量在允许的排放范围内为止。
A. 对
B. 错
【判断题】
采用合理有效的压井方法(如压回法),尽量延长在井筒的侵泡时间,可以降低硫化氢腐蚀。
A. 对
B. 错
【判断题】
硫化氢检测仪器种类很多按使用分类有扩散式和泵吸式等等。
A. 对
B. 错
【判断题】
硫化氢检测仪器按使用场所分类有电化学型、半导体型等。
A. 对
B. 错
【判断题】
“个人用H2S检测器”是一种一次性免维护的硫化氢探测仪,便携式可以别在衣服领口或安全帽上。
A. 对
B. 错
【判断题】
便携式H2S检测器可把它作为“连续式H2S监测设备”。
A. 对
B. 错
【判断题】
下图是便携式硫化氢监测仪。
A. 对
B. 错
【判断题】
下图是固定式硫化氢监测仪。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场需要24小时连续监测硫化氢浓度时,应采用便携式硫化氢监测仪。
A. 对
B. 错
【判断题】
硫化氢监测仪使用前应对报警精度这个主要参数进行测试。
A. 对
B. 错
【判断题】
第一级报警值应设置在阈限值10mg/m³(15ppm)。
A. 对
B. 错
【判断题】
第二级报警值应设置在安全临界浓度20mg/m³(30ppm)。
A. 对
B. 错
【判断题】
第三级报警值应设置在危险临界浓度100 mg/m³(150ppm)。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场硫化氢检测仪报警浓度设置一般应有4级。
A. 对
B. 错
【判断题】
二氧化硫在大气中的含量超过3mg/ m³(2ppm),应在现场配备便携式二氧化硫检测仪或带有检测管的比色指示监测器。必须指定专人保管和维护监测设备。
A. 对
B. 错
【判断题】
当硫化氢的浓度可能超过在用的监测仪的量程时,应在现场准备一个量程达15mg/m³(10ppm)的监测仪器。
A. 对
B. 错
【判断题】
固定式硫化氢监测仪监测仪探头置于现场硫化氢不易泄漏区域,主机可安装在控制室。
A. 对
B. 错
【判断题】
在危险场所应配带固定式硫化氢监测仪,用来监测固定场所硫化氢的泄漏和浓度变化。
A. 对
B. 错
【判断题】
在超过满量程浓度的环境使用后应进行维修。
A. 对
B. 错
【判断题】
设备警报的功能测试至少每周1次。
A. 对
B. 错
【判断题】
携带式硫化氢监测仪1年校验1次。
A. 对
B. 错
【判断题】
固定式硫化氢监测仪2年校验1次。
A. 对
B. 错
【判断题】
正压式空气呼吸器检查时在气瓶阀关掉的情况下缓慢泄掉连接管路中气体余压,当压力高于设定的报警压力时(约5 MPa),报警器不断地发出报警声。
A. 对
B. 错
【判断题】
正压式空气呼吸器呼吸器配有一个专用报警器,当压力高于大约5MPa时可以自动报警,提醒充气,在使用之前应检查空呼器的报警装置是否完好。
A. 对
B. 错
【判断题】
正压式空气呼吸器气瓶中高压压缩空气被高压减压阀降为中压0.7 KPa左右输出,经中压管送至需求阀,然后通过需求阀进入呼吸面罩,吸气时需求阀自动开启供使用者吸气,并保持一个可自由呼吸的压力。
A. 对
B. 错
【判断题】
连接管路的密封性测试;把气瓶的阀门拧紧,仔细观察气压表上的读数在一分钟之内的减小要超过0.5 MPa,否则空气呼吸器就需要维修。
A. 对
B. 错
【判断题】
正压式空气呼吸器气体装满时气压应为30MPa,通常要求气瓶压力在24~30MPa。如果气压低于额定充气压力60%,必须更换充满空气的气瓶或重新充气。
A. 对
B. 错
【判断题】
正压式空气呼吸器使用前的必要辅助工作及检查测试,整个时间控制在 5分钟以上。
A. 对
B. 错
【判断题】
空气呼吸器使用结束后要关闭气瓶阀手轮,不能泄掉连接管路内余压。
A. 对
B. 错
【判断题】
当环境空气中硫化氢浓度超过30ppm时,应佩带正压式空气呼吸器。
A. 对
B. 错