在接入技术中，VDSL2，G.SHDSL，GPON，EPON，E1，T1是可以实现上下行速率对称的接入技术，ADSL，A_答案

【判断题】

在接入技术中，VDSL2，G.SHDSL，GPON，EPON，E1，T1是可以实现上下行速率对称的接入技术，ADSL，ADSL2+不是上下行速率对称的接入技术。

A. 对

B. 错

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可以通过DBA技术在PON中实现OLT和ONT之间上行和下行的动态带宽分配，从而实现流量控制。

A. 对

B. 错

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1G-EPON系统可使用两种物理层接口类型有1000BASE-PX20和1000BASE-PX30。

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OLT网管上可以支持对ONU光模块工作温度（operating temperature）、供电电压（supply voltage）等指标的读取和监测。

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B. 错

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IEEE 802.1Q协议里定义了VLAN Stacking功能，描述了基于LLID、CVLAN ID、EtherType、和CVLAN优先级标签等字段映射到SVLAN ID。

A. 对

B. 错

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PON系统下行方向采用广播发送的数据流传输方式，上行方向采用基于统计复用的时分多址接入技术。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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同一个组播应用的接收者必须处于同一个大网络中，但可以只是这个网络中的一部分主机。

A. 对

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A. 对

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交织信道的作用是让数据能够正确地抵达接收端，在交织信道中，以延长等待时间为代价，换取传输数据的正确性。

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在开通线路中根据线路的实际情况调整上下行目标噪声裕度。如果线路质量好，那么目标噪声裕度可以设小一些以获得高的速度；如果线路质量差，那么应该设的大一些以获得高的稳定性。

A. 对

B. 错

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与STP（屏蔽双绞线）相比，UTP（非屏蔽双绞线）具有重量轻、灵活性好、安装方便、成本低等特点。只要平衡与接地良好，UTP与STP有相同的电磁兼容性。因而UTP应用更为广泛，构成了用户环路的主体。

A. 对

B. 错

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多模光纤中心玻璃芯较粗(50或62.5μm)，可传多种模式的光。但其模间色散较大，这就限制了传输数字信号的频率，而且随距离的增加会更加严重。因此，多模光纤传输的距离就比较近，一般只有几公里。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单模光纤(Single Mode Fiber)：中心玻璃芯很细(芯径一般为9或10μm)，只能传一种模式的光。因此，其模间色散很小，适用于远程通讯。

A. 对

B. 错

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带外网管的组网方式无需另外组建一套专用的网管网络，组网更加灵活、方便。

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Wi-Fi是WLAN（无线局域网）目前最主流的一种技术，基于IEEE 802.3 系列协议

A. 对

B. 错

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ＥＩＵ的作用___

A. 发动机和飞机间的界面

B. 发动机和发动机间的界面

C. AB都对

D. 以上都不对

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【单选题】

ＨＰ燃油关断valve的控制信号来源___

A. 直接来自ＭＡＳＴＥＲＬＥＶＥＲ

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ＬＰ燃油关断valve的控制信号来源___

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【单选题】

滑油压力抵于１３ＰＳＩ会导致___

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【单选题】

一个油门杆上的两个解算器失效会导致___

A. ＭＡＳＴＥＲＣＡＵＴ灯亮

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C. ＥＣＡＭ信息

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【单选题】

当放反推时相应作动筒由谁提供动力___

A. 压力valve

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C. AB都对

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反推的电磁线圈由谁控制___

A. ＦＭＧＣ

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【单选题】

反推的起动条件是___

A. 飞机在地面油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC工作

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【单选题】

反推压力探测器给ECU的信号的作用___

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【单选题】

反推由谁驱动___

A. 液压作动筒：绿色用于1号发动机，黄色用于2号发动机

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D. 以上都不对

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【单选题】

滑油滤阻塞探测器用于___

A. 探测主回油滤阻塞

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【单选题】

滑油是如何冷却的？___

A. 通过发动机燃油/滑油热交换器及空气/滑油热交换器

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D. 以上都不对

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【单选题】

国航A319飞机所选用的v2500发动机型号是()___

A. V2522－A5

B. 2524－A5

C. V2527－A5

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【单选题】

“CFM56-5B4”发动机一般用在（）___

A. A318

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D. A321

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【单选题】

115V/400HZ交流电在v2500发动机系统中的作用是()___

A. EEC的备用电源

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D. 仅用于探头加温和点火

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【单选题】

CFM56-5B的3号轴承是（）___

A. 滚棒轴承

B. 双轴承（滚棒和球形）

C. 球形轴承

D. 以上都不正确

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【单选题】

CFM56-5B的ECU，若一个通道输入失效（）___

A. 转换到另一通道控制

B. 控制转入失效安全位

C. 控制通道使用另一通道的输入值

D. 没有任何影响

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【单选题】

CFM56-5B的ECU采用哪个参数控制FRV（燃油回油valve）（）___

A. 发动机滑油温度

B. IDG滑油温度

C. 高压泵后的燃油温度

D. A和B

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【单选题】

CFM56-5B的ECU的冷却空气来自（）___

A. 冲压空气

B. 风扇空气

C. 高压5级引气

D. ECU不需要冷却

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【单选题】

CFM56-5B的ECU发送和接收哪种类型信号（）___

A. 数字和模拟信号

B. 数字和离散信号

C. 模拟和离散信号

D. 数字，离散和模拟信号

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【单选题】

CFM56-5B的ECU位于（）___

A. 电子舱

B. 散装货舱

C. 风扇机匣右侧

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【单选题】

CFM56-5B的ECU永磁发电机何时向ECU供电（）___

A. N2超过12%时

B. 一台发动机起动好后

C. 飞机电源失去时

D. 在电源面板上由人工选择

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【单选题】

CFM56-5B的ECU在哪种情况下会自动中断起动（）___

A. 自动起动

B. 人工起动

C. 冷转

D. 自动起动和人工起动

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【单选题】

CFM56-5B的FADEC控制反推时，若有故障发生，则（）___

A. 反推保持打开

B. 反推收回

C. 反推保持原来状态

D. 以上都不正确

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【单选题】

CFM56-5B的FADEC由哪些组成（）___

A. 两发共用的一个ECU

B. 每发各有一个ECU及其外围设备

C. 两发共用的一个ECU及其外围设备

D. 以上都不正确

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【单选题】

CFM56-5B的FADEC在接收到什么命令时，可以将慢车调整到进近慢车（）___

A. 空调命令

B. 大翼防冰命令

C. 发动机防冰命令

D. 以上都正确

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【单选题】

CFM56-5B的FRV（燃油回油valve）的燃油流量由什么决定（）___

A. IDG滑油温度

B. 燃油温度

C. 发动机滑油温度

D. 飞行高度

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【单选题】

CFM56-5B的HMU中的关断valve发送到燃油回油valve（FRV）的是哪种关断信号（）___

A. 直接的燃油压力信号

B. 直接的电信号

C. 通过ECU发送的电信号

D. 直接的机械关断信号

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【单选题】

CFM56-5B的TBV（瞬时放气valve）排放的是哪一级空气（）___

A. 风扇空气

B. 高压4级

C. 高压9级

D. 高压5级

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【单选题】

CFM56-5B的点火系统属于（）___

A. 低电压，低能量

B. 低电压，高能量

C. 高电压，高能量

D. 高电压，低能量

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【单选题】

CFM56-5B的点火组件（点火盒）位于（）___

A. 电子舱

B. 发动机核心段机匣右侧

C. 风扇机匣右侧

D. 散装货舱

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【单选题】

CFM56-5B的额定推力是怎么确定的（）___

A. 通过FADEC控制

B. 通过驾驶舱选择

C. 由发动机程序识别销钉设定

D. 由FMGC控制

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【单选题】

CFM56-5B的发动机防冰气源来自（）___

A. 风扇空气

B. 高压4级

C. 高压9级

D. 高压5级

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【单选题】

CFM56-5B的反推工作条件是（）___

A. 油门杆角度小于-3o

B. 高度小于10英尺

C. 另一侧发动机油门角度小于30o

D. 以上都正确

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【单选题】

CFM56-5B的反推系统作动需要两个电磁线圈valve，valve是由哪个通电（）___

A. ECU（发动机控制组件）

B. EIU（发动机接口组件）

C. 油门杆控制组件

D. 飞机电网直接供电

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【单选题】

CFM56-5B的风扇机匣上的部件由什么空气来冷却（）___

A. 冲压空气

B. 风扇空气

C. 高压4级或9级引气

D. 高压5级引气

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【单选题】

CFM56-5B的缝翼放出时，发动机的“C”涵道（）___

A. 可以打开，以便做发动机核心部分的工作

B. 可以打开，以便拆装发动机

C. 不能打开

D. 任何时候都能打开

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【单选题】

CFM56-5B的附件齿轮箱是怎么驱动的（）___

A. 由高压转子直接驱动

B. 由低压转子直接驱动

C. 由高压转子通过传输齿轮箱驱动

D. 由低压转子通过传输齿轮箱驱动

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【单选题】

CFM56-5B的高压燃油关断valve的关闭命令来自于（）___

A. 直接来自于主电门

B. 从主电门经过ECU

C. 人工电门经过EIU和ECU

D. 以上都不正确

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【单选题】

CFM56-5B的高压涡轮HPTACC的冷却气源来自于（）___

A. 冲压空气

B. 风扇空气

C. 高压4级或9级引气

D. 高压5级引气

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