【判断题】
103型分配阀紧急活塞杆稳定限制孔则会导致常用制动时发生紧急制动。(1.0分)
A. 对
B. 错
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
手制动拉杆与链蹄环,手制动动滑轮、定滑轮采用拉铆销。(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
DK-1型制动机紧急放风阀受总风管排风速度的快慢,自动选择作用位置
A. 对
B. 错
【判断题】
公文排版字号一般应稍小些。
A. 对
B. 错
【判断题】
103型制动机和104型制动机的工作原理相同
A. 对
B. 错
【判断题】
CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时,16CP模块中的缓解电磁阀得电,排空作用风缸和16#作用管的压力,实现单缓机车制动缸压力
A. 对
B. 错
【判断题】
705型试验台可对GK 型三通阀进行试验。(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
DK-1型制动机装有ZDF型电动放风阀。
A. 对
B. 错
【判断题】
120型制动机的加速缓解阀试验:感度试验位减压100 kPa,保压,待压力稳定后,置充风缓解位,制动缸开始缓解时,制动管压力须有明显跃升
A. 对
B. 错
【判断题】
CCB-Ⅱ型制动机制动管排风时,DBTV会使副风缸向16TV管和3号风缸充风。
A. 对
B. 错
【判断题】
KZW-4、KZW-4G型空重车自动调整装置支架、抑制盘裂纹、破损时更换,抑制盘螺纹损坏时重新套扣。
A. 对
B. 错
【判断题】
DK-1型制动机电动放风阀是受电空阀控制,迅速排出均衡风缸管的压力。
A. 对
B. 错
【判断题】
CCB-Ⅱ型制动机中制动缸控制模块BCCP属大通道的空气中继阀
A. 对
B. 错
【判断题】
120阀在作用原理上属二压力机构直接作用式
A. 对
B. 错
【判断题】
制动阀类各橡胶件在组装前,可用油类(汽油、煤油)等介质清洗。并擦拭干净
A. 对
B. 错
【判断题】
编织制动软管总成不发生故障的质量保质期为1个辅修期或1个段修期
A. 对
B. 错
【判断题】
120型控制阀设有紧急二段阀,能适应长大货物列车制动要求
A. 对
B. 错
【判断题】
GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于Ф89.4 mm时更换,偏磨或划伤时加修或更换
A. 对
B. 错
【判断题】
闸瓦间隙自动调整器和各型人力制动机不发生故障的质量保质期为1个辅修期或1个段修期。(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ-7型空气制动机客、货车两用指JZ-7型空气制动机既可以阶段缓解,也可以一次性缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
斜剖视图一般不加标注
A. 对
B. 错
【判断题】
道德是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。
A. 对
B. 错
【判断题】
总风管一端与104型制动机中间体是连接的
A. 对
B. 错
【判断题】
对触电者急救完毕后,应使触电者安静的平卧休息。
A. 对
B. 错
【判断题】
远心集尘器分为组合式和独立式两种,高档客车一般使用组合式。
A. 对
B. 错
【判断题】
在CCB-Ⅱ型制动机系统正常的工作状态下,作用风缸的压力控制由16CP模块产生的16管压力来完成。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
在配合代号中,分子有代号“H”,分母有代号“h”的既是基孔制,也是基轴制
A. 对
B. 错
【判断题】
全剖视图就是把机体全部剖开后画图
A. 对
B. 错
【判断题】
内径千分尺用于测量孔径,可分为杆式内径千分尺、内测千分尺和三爪内径千分尺等。
A. 对
B. 错
【判断题】
CCB-Ⅱ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时,松开单阀手柄,制动缸压力不回升
A. 对
B. 错
【判断题】
103型分配阀设有空重车调整装置,能适应大型货车的需要。
A. 对
B. 错
【判断题】
楔键联接时,键的两侧面是工作表面
A. 对
B. 错
【判断题】
CCB-Ⅱ型制动机中16T压力传感器同APP电磁阀配合作用,实现作用风缸压力的精确控制和自动保压功能。
A. 对
B. 错
【判断题】
键磨损或损坏,应换用新键
A. 对
B. 错
【判断题】
动花键装配后,套件在花键轴上可以自由滑动,没有阻滞现象,但也不能过松,周向不应有明显间隙
A. 对
B. 错
【判断题】
103型制动机和104型制动机的结构尺寸基本相同。
A. 对
B. 错
【判断题】
人民铁路职业道德是社会主义道德与铁路职业理想的统一
A. 对
B. 错
【判断题】
道德具有特殊的规范性
A. 对
B. 错
【判断题】
圆锥销和圆柱销装配时,两联接件销孔应一起钻、铰
A. 对
B. 错
【判断题】
一般来说,孔径越大,铰削余量越小
A. 对
B. 错
【判断题】
CCB-Ⅱ型制动机中20CP通过REL、APP电磁阀实现对20#作用风缸压力及平均管压力的控制。
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
对照运营安全风险数据库逐项分析所列风险管控措施的弱化、失效、缺失可能产生的隐患,确定隐患等级,并按照“一岗一册” 的原则分解到岗位,形成各岗位的隐患排查手册。
A. 对
B. 错
【判断题】
险辨识。
A. 对
B. 错
【判断题】
日常隐患排查每天不少于1次,并涵盖行车组织、客运组织、设施设备运行维护、应急管理、保护区管理等各日常生产作业环节。
A. 对
B. 错
【判断题】
专项隐患排查应涵盖关键运输节点、重点施工、重大故障或 运营险性事件等。(
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应结合初期运营期间系统运行情况,持续优化风险管控措施,有效防控设计缺陷、设备可靠性差,以及管理不协同、专业间接口衔接不畅等问题。
A. 对
B. 错
【判断题】
网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行24小时连续不间断监视和管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录,应建立与交通运输、公安、气象、卫生、供电、通信等部门或单位的联络工作机制,联络工作机制运转有效。
A. 对
B. 错
【判断题】
区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网,实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。
A. 对
B. 错
【判断题】
抽取站点、区域应急中心、应急基地的应急物资清单并现场查勘,应急物资配置与清单保持一致。
A. 对
B. 错
【判断题】
应急基地应配置专用工程抢修车、轨道车、通信设备、接触网抢险设备、车辆起复等大型工器具及应急物资。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场检查换乘站换乘客流情况,存在换乘通道阻塞、站台拥挤等大客流的,应评估线路列车运行计划,检查换乘站客流组织方案相关针对性措施及落实情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
对四线及以上换乘站,应对换乘站能力匹配情况进行专项论证。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于重大隐患、治理时间超过12个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。
A. 对
B. 错
【判断题】
对已发现运营安全隐患治理情况的具体分析对照 应对隐患排查过程、等级判定、治理方案、治理过程、治理结果,以及工作台账记录等进行全面回溯。
A. 对
B. 错
【判断题】
查阅隐患涉及的运营管理制度、运营安全规章、设施设备操作手册和维护规程、应急预案和演练记录、人员教育培训记录及其他相关材料,检验运营单位有关制度体系是否健全、合理。
A. 对
B. 错
【判断题】
对隐患涉及的管理人员、关键岗位人员等进行现场问询、现场检查,可根据需要开展场景模拟测试,检验人员专业技能和应急处置能力。
A. 对
B. 错
【判断题】
查阅隐患涉及的设施设备运行数据和检修维护台账等,可根据需要对设施设备进行专项检测,检验设施设备运行状态及维护工作情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
查阅隐患涉及的生产环境、自然灾害、保护区环境等方面 的管理制度和执行情况记录等,检验运行环境风险隐患控制情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
评估周期内运营单位发生过运营险性事件的,第三方安全评估机构应以所发生的全部运营险性事件为对象,逐一查阅运营险性事件分析报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
针对运营险性事件的发生经过和处置情况、事件发生的原因等情况,现场问询或问卷调查安全管理人员、关键岗位人员等对该运营险性事件的认知和相关业务技能掌握情况,可根据需要通过场景模拟测试人员专业技能和应急处置能力。
A. 对
B. 错
【判断题】
涉及设施设备运行的,查阅设施设备运行数据和检修维护台账等,可根据需要对设施设备的安全功能和性能进行专项检测,研判是否存在影响安全稳定运行的因素。
A. 对
B. 错
【判断题】
针对险性事件整改与防范措施落实情况,核查是否在运营单位安全生产管理制度、人员岗位作业规程、设施设备维护规程、应急预案中进行了修改完善,检查有关加装防护设备、设备技术升级等防护措施的有效性。
A. 对
B. 错
【判断题】
对已发生运营险性事件的具体分析对照应对事件发生经过、处置情况、原因分析、整改和防范措施等进行全面回溯,并判定该项险性事件处置是否符合行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理等运营安全管理制度和标准要求。
A. 对
B. 错
【判断题】
评估周期内运营单位未发生运营险性事件的,应在运营安全隐患治理评估的基础上,查阅运营单位是否根据行业发布的运营险性事件警示案例、情况通报、分析报告等或企业自身了解到的主要运营故障,对管控措施执行情况进行现场检查和分析,判断管控措施和治理手段是否实施到位。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行12小时连续不间断监视和管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
区域应急中心的处置能力应至少覆盖10公里半径范围内线网,实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。
A. 对
B. 错
【判断题】
区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网,实现救援人员10分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于重大隐患、治理时间超过6个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于重大隐患、治理时间超过3个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行6小时连续不间断监视和管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行3小时连续不间断监视和管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行36小时连续不间断监视和管理。
A. 对
B. 错
【填空题】
221铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及___等。
【填空题】
222横越线路或上道作业时,必须严格执行___制度,做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。
【填空题】
223___是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
【填空题】
224___是指到发线、调车线、牵出线及站内指定用途的其他线路。
【填空题】
225___是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
【填空题】
226___是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。 227直线轨距标准规定为___。
【填空题】
228   轨道车运行控制设备GYK和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上___控制电源系统.