【多选题】
整存整取定期储蓄转账开户时，转账金额超过___元，需提供转出人身份证件并进行联网核查。
A. 1万
B. 5万
C. 10万
D. 50万
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答案
B
解析
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相关试题
【多选题】
下列说法正确的有___
A. 定期存单支持销户冲正
B. 人民币账户部提，转入账户与定期账户必须是同一客户
C. 存单转账销户，转入账户可以为个人储蓄账户
D. 当日存单销户冲账后，凭证状态恢复
【多选题】
关于整存整取销户下列说法正确的是___
A. 通过1603查询出该账户为“不可销户”的，则要在2105里的可销户标识维户项进行维护
B. 外币账户销户，不控制双方必须是同一客户，但不同客户时要审核相关材料
C. 人民币账户转账销户，转入账户与定期账户必须是同一客户
D. 可以当日冲账，凭证状态恢复，建议在2901更换凭证
【多选题】
关于个人通知存款的说法正确的是___
A. 通知存款按期限分为一天通知存款和七天通知存款
B. 通知存款须一次存入，起存金额为5万元
C. 通知存款可以一次或分次支取，分次支取的最低支取金额为5万元
D. 通知存款部提时留存部分低于起存金额的予以销户，不低于起存金额的更换新存单
E. 通知存款存期内如遇利率调整，要分段计息
【多选题】
以下关于定活两便说法正确的是___
A. 存期不满三个月，按活期利率的六折计算
B. 存期三个以上（含），不满半年的，按存入日定期三个月利率打六折
C. 存期满半年（含），不满一年的，按存入日是定期半年利率打六折
D. 定活两便不支持部提
【多选题】
定活两便存期一年以上，利率为___
A. 按支取日定期整存整取一年期存款利率打六折计算
B. 按支取日定期整存整取一年期存款利率计算
C. 按存款日定期整存整取一年期存款利率打六折计算
D. 按存款日定期整存整取一年期存款利率计算
【多选题】
定活两便利息计算方式正确的是___
A. 存期不满三个月，按活期计算利息
B. 存期三个月以上(含三个月)，不满半年的，按支取日定期整存整取三个月存款利率打六折计算，打六折后低于活期储蓄存款利率的按活期存款利率计算
C. 存期半年以上(含半年)，不满一年的，按支取日定期整存整取半年期存款利率打六折计算
D. 存期一年以上(含一年)，无论存期多长，按支取日定期整存整取一年期存款利率打六折计算。
【多选题】
我行零存整取定期储蓄计息方法为“日积数计息”法：利息=累计计息积数×日利率，其中累计计息积数=账户每日余额合计数，日利率为___。
A. 日利率（‰）=年利率（%）÷360=月利率（‰）÷30
B. 日利率（‰）=年利率（%）÷365=月利率（‰）÷30
C. 日利率（‰）=年利率（%）÷360=月利率（‰）
D. 日利率（‰）=年利率（%）÷365=月利率（‰）
【多选题】
关于零存整取的说法正确的是___
A. 零存整取5元起存
B. 个人零存整取的存期分一年、三年、五年三个档次
C. 零存整取存期内漏存一次可在次月补存
D. 凭证可为金融IC卡或存折
【多选题】
教育储蓄的起存金额为___元，本金合计最高限额为（ ）元。
A. 100元 20000元
B. 100元 30000元
C. 50元 20000元
D. 50元 30000元
【多选题】
教育储蓄为特殊的零存整取定期储蓄存款，是以个人为其子女接受非义务教育积蓄资金，适用对象为在校小学___（含）以上学生。
A. M.三年级
B. 四年级
C. 五年级
D. 六年级
【多选题】
教育储蓄最低起存金额为___元，本金合计最高限额为（ ）万元。
A. 50元 20000元
B. 100元 10000元
C. 50元 10000元
D. 100元 20000元
【多选题】
储户不能提供“证明”的，___按开户日同期同档次零存整取定期储蓄存款利率计息，六年期按开户日五年期零存整取定期储蓄存款利率计息。
A. 一年期
B. 二年期
C. 三年期
D. 四年期
【多选题】
教育储蓄存款按零存整取上述规定办理，并根据储户能否提供“非义务教育的学生身份证明”，采用不同的存款利率。以下说法正确的是___
A. 逾期支取时存期内计息与到期支取相同，逾期部分按活期储蓄存款利率计息。
B. 提前支取时：储户提供“证明”的，按实际存期和开户日同期档次整存整取定期储蓄存款利率计息；储户不能提供“证明”的，按实际存期和支取日活期储蓄存款利率计息。
C. 教育储蓄的学校开出的“正在接受非义务教育的学生身份证明”第二联随当日凭证送事后监督中心，第三联在每月汇总上交个私部，由个私部扣缴税申报时一并报送主管税务机关。
D. 到期支取时，储户提供“证明”的，一年期、三年期按开户日同期同档次整存整取定期储蓄存款利率计息，六年期按开户日五年期整存整取定期储蓄存款利率计息；储户不能提供“证明”的，一年期、三年期按开户日同期同档次零存整取定期储蓄存款利率计息，六年期按开户日五年期零存整取定期储蓄存款利率计息。
【多选题】
个人存入外币现钞当日累计等值___以下的，可以在银行直接办理。
A. 10000美元（不含）
B. 10000美元（含）
C. 5000美元（不含）
D. 5000美元（含）
【多选题】
个人提取外币现钞当日累计等值___以下的凭本人有效身份证件办理。
A. 10000美元（不含）
B. 10000美元（含）
C. 5000美元（不含）
D. 5000美元（含）
【多选题】
个人提取外币现钞当日累计超过1万美元的凭本人有效身份证件和___
A. 《提取外币现钞备案表》
B. 《中华人民共和国海关进境旅客行李物品申报单》
C. 客户存入外币现钞回单
D. 外币来源证明
【多选题】
个人向外汇储蓄账户存入外币现钞___美元以下、提取外币现钞（ ）美元以下，可凭本人有效身份证件在银行直接办理。
A. 5000 10000
B. 10000 5000
C. 10000 10000
D. 5000 5000
推荐试题
【单选题】
(B737ng)飞机升降舵调整片控制机构的作用：___
A. 在平衡状态下，增强飞机的偏航控制
B. 当襟翼收上时，在平衡模式，升降舵和调整片的运动方向相同
C. 当襟翼不在收上位时，在非平衡模式，升降舵和调整片的运动方向相反
D. 在非平衡条件下，增加飞机的俯仰控制
【单选题】
(B737ng)飞机实际迎角，警告迎角和临界迎角之间的关系是___
A. 实际迎角〉警告迎角〉临界迎角
B. 实际迎角〈警告迎角〈临界迎角
C. 警告迎角〈实际迎角〈临界迎角
D. 临界迎角〈实际迎角〈警告迎角
【单选题】
(B737ng)飞机在空中驾驶员如何知道襟翼左右不对称___
A. 用电动不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差2度
B. 用液压不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差15度
C. 用液压不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差2度
D. 用电动不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差15度
【单选题】
(B737ng)飞行控制面板上偏航阻尼故障灯亮的原因可能是：___
A. A.偏航阻尼系统有故障；
B. B.探测到飞机的偏航轴上不稳定；
C. C.偏航阻尼系统电门还没有衔接上；
D. D.A或B.
【单选题】
(B737ng)飞行中，DFCS正常工作时，当FMC的高度与MCP上选择的高度不同时，飞机在哪个高度上改平？___
A. A.FMC高度；
B. B.MCP上选择的高度；
C. C.在1000英尺
D. D.在先到达的高度上.
【单选题】
(B737ng)俯仰驾驶盘操纵（PCWS）力传感器的作用为：___
A. A. 限制施加到副翼上的操纵力；
B. B. 限制施加到自动驾驶仪作动筒上的操纵力；
C. C. 将驾驶盘上的力变成电信号提供给FCC；
D. D. 将驾驶杆上的力变成电信号提供给FCC
【单选题】
(B737ng)跟737-3/4/500不同737NG方向舵的主和备用的PCU都有偏航阻尼部件参与控制，其中控制的输入是___
A. 两个PCU都是YAW DAMPER COUPLER(偏航阻尼耦合器)
B. 两个PCU都是同一个SMYD(失速警告和偏航阻尼控制器)
C. 主PCU是SMYD2，备用是SMYD1
D. 主PCU是SMYD1，备用是SMYD2
【单选题】
(B737ng)关于WTRIS（驾驶盘方向舵内联机构）不正确的说法是：___
A. 其输入信号为来自右驾驶盘下面的驾驶盘位置传感器
B. 控制计算机为SMYD 2
C. WTRIS系统是和备用偏航阻尼功能一起实现的
D. 使用备用液压系统
【单选题】
(B737ng)关于WTRIS（驾驶盘方向舵内联机构）何时工作___
A. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由钢索带动随动
B. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由主PCU带动随动
C. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由备用PCU带动随动
D. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵脚蹬时，副翼由备用PCU带动随动
【单选题】
(B737ng)关于飞机后缘襟翼说法正确的是：___
A. 可以用液压或电动方式操作收放
B. 只能用液压方式操纵收放
C. 电动方式只能放下不能收上
D. 可以人工操纵收放
【单选题】
(B737ng)关于副翼机身扇形盘，说法正确的是：___
A. 如果一个液压系统关断，另外系统的PCU不可以操纵机身扇形盘
B. 如果机扇形盘不能移动，由于两个扇形盘机械连接在一起，所以另外一个机身扇形盘也不会移动
C. 如果一个扇形盘卡阻，相应系统的PCU会移动曲轴，使三个剪切铆钉剪断
D. 上机身扇形盘连接右机翼扇形盘，下机身扇形盘连接左机翼扇形盘
【单选题】
(B737ng)关于后缘襟翼的卸载功能，说法正确的是：___
A. 可以在襟翼的正常操纵和备用操纵的情况下实现
B. 当达到给定的速度时，可以由30单位收到收上位
C. 当达到给定的速度时，可以由40单位收到25单位，手柄不会随之移动
D. 当实现后缘襟翼的卸载之后，如果飞机速度降到一定的数值，后缘还会自动的伸出到卸载之前到位置
【单选题】
(B737ng)关于驾驶盘方向舵内联机构不正确的描述是：___
A. 使用备用液压系统
B. 其输入信号为来自右驾驶盘下面的驾驶盘位置传感器
C. 控制计算机为SMYD 2
D. WTRIS系统是和备用偏航阻尼功能一起实现的
【单选题】
(B737ng)关于升降舵的感觉力，下列说法正确的是：___
A. 空速增加，感觉力下降
B. 空速增加，感觉力上升
C. 空速增加，感觉力不变
D. 空速增加，感觉力要看水平安定面位置才发生变化
【单选题】
(B737ng)关于升降舵感觉定中机构的作用,不正确的是___
A. 给驾驶员提供变化的感觉力
B. 当没有输入的时候，使升降舵定中
C. 位于机身尾部
D. 当出现失速情况时，EFSM工作，提供850psi的压力，给双感觉作动筒，减少驾驶员的感觉力，使其更加容易控制飞机，防止失速
【单选题】
(B737ng)关于升降舵感觉定中机构作用的说法不正确的是___
A. 当没有输入的时候，使升降舵定中
B. 位于机身尾部
C. 当出现失速情况时，EFSM工作，提供850psi的压力，给双感觉作动筒，减少驾驶员的感觉力，使其更加容易控制飞机，防止失速
D. 给驾驶员提供变化的感觉力
【单选题】
(B737ng)关于失速管理计算机(SMC),错误的是:___
A. A.综合各种输入信号,输出信号作动抖杆马达
B. B.可以在空中或地面进行自测试
C. C.按测试电门超过20秒,抖杆马达将停止工作
D. D.静电敏感装置
【单选题】
(B737ng)关于失速管理偏航阻尼计算机(SMYD),错误的是:___
A. 综合各种输入信号,输出信号作动抖杆马达
B. 可以在空中或地面进行自测试
C. 按测试电门超过20秒,抖杆马达将停止工作
D. ESDS部件
【单选题】
(B737ng)后缘襟翼的卸载功能，描述正确的是：___
A. 当达到给定的速度时，可以由30单位收到收上位
B. 当达到给定的速度时，可以由40单位收到25单位，手柄不会随之移动
C. 当实现后缘襟翼的卸载之后，如果飞机速度降到一定的数值，后缘还会自动的伸出到卸载之前到位置
D. 可以在襟翼的正常操纵和备用操纵的情况下实现
【单选题】
(B737ng)后缘襟翼旁通活门转换到旁通位的原因是:___
A. 备用襟翼主电门预位
B. 襟翼出现歪斜、不对称或发生非指令移动（UCM）
C. A或B对
D. A和B必须同时成立
【单选题】
(B737ng)后缘襟翼卸载系统何时工作？___
A. 在高高度，襟翼手柄在25，30，或40
B. 在高高度，襟翼手柄在25
C. 在高空速，襟翼手柄在25
D. 在高空速，襟翼手柄在30或40
【单选题】
(B737ng)驾驶盘方向舵内联机构何时工作___
A. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵脚蹬时，副翼由备用PCU带动随动
B. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由钢索带动随动
C. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由主PCU带动随动
D. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由备用PCU带动随动
【单选题】
(B737ng)减速板伸出灯何时亮___
A. 737NG没有这个灯
B. 只要减速板伸出灯就亮了
C. 如果当飞机进近过程中减速板伸出了灯亮
D. 如果当飞机起飞过程中减速板伸出了灯亮
【单选题】
(B737ng)襟翼位置传感器传递信号给：___
A. FSEU(襟翼缝翼电子组件)
B. FCC(飞行控制计算机）
C. SMYD(失速警告偏航阻尼计算机）
D. A&B&C
【单选题】
(B737ng)空中驾驶员如何知道襟翼应为左右不对称___
A. 用液压不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差2度
B. 用电动不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差15度
C. 用电动不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差2度
D. 用液压不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差15度
【单选题】
(B737ng)哪些系统在一定条件下可以自动工作. ___
A. A.副翼、扰流板、前缘装置
B. B.前缘装置、扰流板、水平安定画
C. C.水平安定面、扰流板、后缘襟翼
D. D.扰流板、缝翼、后缘襟翼
【单选题】
(B737ng)内/外侧地面扰流板的作动筒内的锁机构都锁定在: ___
A. A． 扰流板放下(收回)的位置
B. B． 扰流板向上偏转的位置
C. C． 锁作动筒活塞杆伸出的位置.
D. D． 锁作动筒活塞抨收上的位置.
【单选题】
(B737ng)偏航阻尼系统的作用是：___
A. A.防止飞机偏航飞行；
B. B.提高稳定性，防止荷兰滚；
C. C.减少阻力，增加升力；
D. D.增加飞机绕偏航轴移动的性能.
