【判断题】
柜员接收款箱后必须清点核对，确认无误后，再进行现金业务处理，以分清责任。
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【判断题】
柜员应先在系统中操作 1110 ATM减钞后，ATM机专管员双人清机操作。
【判断题】
网点实际领取、上缴款箱与总行运营部出入库数不符的，视为差错处理。
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柜员之间款箱交接原则上一班一交接，并清点实物现金。
【判断题】
柜员现金尾箱应坚持“三碰库”原则，确保账实相符。
【判断题】
ATM机加钞完毕后，必须进行钱箱和吐钞测试，确保各种票面出钞无误。
【判断题】
产品号规则为建立产品的顺序号，原则上能清晰区分活期、定期等负债类产品以及贷款等资产类产品。
【判断题】
我行核心系统产品号第5位代表币种（例如：人民币0，美元1，欧元2，港币3，日元4）。
【判断题】
本行客户号长度9位，其中首位取值范围1--9, 2--9位取值范围0--9。
【判断题】
产品号中第1位数字代表业务大类：1代表活期，2代表定期。
【判断题】
我行贷款产品的顺序号段为60000～99999。
【判断题】
客户确认接受该服务价格后，方可提供相关服务；客户在使用服务前明确表示不接受相关服务价格的，不得强制或变相强制客户接受服务。
【判断题】
其中基础金融服务包括部分转账汇款、现金汇款、取现和票据等商业银行服务项目。
【判断题】
利率“差别授权”管理体制是指总行根据业务发展需要、自我约束能力、利率管理能力、风险管理能力等，对总行营业部、各分支行实行差异化的利率管理授权，并结合实际情况进行动态调整。
【判断题】
全行利率工作实行“统一指导、分级管理、分级授权”的管理体制。
【判断题】
利率工作中的利率调整及定价策略等涉及国家机密或我行商业机密，要加强保密，防范和抵制泄密行为。
【判断题】
全行存款利率定价实行下限管理，贷款（含贴现）利率定价实行上限管理，内部资金利率定价可实行“上存下借管理模式”或“内部资金转移定价（FTP）管理模式”。
【判断题】
我行定活两便利率应为按一年以内定期整存整取同档次利率打6折执行。
【判断题】
我行人民币各档次定期存款执行利率全部按基准利率的1.2倍执行；人民币活期存款、通知存款和协定存款执行利率全部按基准利率的1.3倍执行。
【判断题】
F、现金收付必须坚持：现金收款，先记账后收款；现金付款，先付款后记账的原则。
【判断题】
办理柜面现金业务必须在有效监控和客户视线以内办理，做到当面点清，一笔一清，日清日结。
【判断题】
柜员请假休息尾箱现金必须低于5万（含）。
【判断题】
现金未点清前，必须保留原封签、捆钞纸。
【判断题】
普通柜员日结前必须将超限额现金上交现金库管员（节假日除外），严禁只移交账务不移交实物。
【判断题】
现金实物的清点、核对和现金借、贷方账户的记账及轧账均由柜员经办，主办会计授权完成。
【判断题】
发生差错应立即查找，长款可以寄库或置于账外，短款不得空库或白条抵库。
【判断题】
柜员办理收付业务过程中，对发现的假币应按照规定予以收缴，收缴的假币交由会计主管保管，定期上缴。
【判断题】
经整点的现金，纸币百张为把、硬币50枚为券，十把（券）为捆；纸币必须双十字捆扎、封签并加贴封签。
【判断题】
柜员中途离岗，现金入箱加锁保管,置于监控下；中午柜员休息停止营业要求必须盘点现金和凭证。
【判断题】
整点现金时每捆、把现金未点清前，必须保留原封签、捆钞纸；拆捆前看券别、卡把，逐把逐张清点；清点细数时做到一笔一清。
【判断题】
现金业务发生差错应立即查找，长款不得寄库或置于账外，短款不得空库或白条抵库，会计主管同意的除外。
【判断题】
当面点清，一笔一清，日清日结，账实相符；中途离岗，钱章入箱上锁，柜员签退；中午休息，一日两轧账，日清日结。
【判断题】
清点票币时发现残券，应予挑出，复点无误后，用纸条扎把，加盖整点员名章。
【判断题】
现金整点要求：票币整点应按人民银行标准及要求，做到挑残、剔假（夹板）、点数准确。
【判断题】
柜员中途离岗，现金入箱加锁保管,置于监控下；中午柜员休息停止营业或因特殊原因需临时离开网点的，必须进行盘库轧账。
【判断题】
对需复核的大额现金业务，复核人员应对现金实物进行卡把复点。
【判断题】
出纳柜台发生短款，如查找不出原因，必须责成有关责任人补齐短款数额。
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【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
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4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
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60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm
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尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
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辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤
【判断题】
在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m
【判断题】
在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm
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接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
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改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
【判断题】
铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤
【判断题】
采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股
【判断题】
钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤
【判断题】
钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断
【判断题】
在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按小孔径计算
【判断题】
杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm
【判断题】
道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；
【判断题】
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准
【判断题】
第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换
【判断题】
实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整
【判断题】
在道口处的道路上应设置道口标志和护桩，道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧，护桩设在道口附近的道路两侧
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线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧，在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
【判断题】
一般情况下，警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间
【判断题】
混凝土枕地段捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床，应填充饱满
【判断题】
碎石道床线路直线地段轨向不良，不可用目测方法拨正
【判断题】
木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃，当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
【判断题】
放散应力时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，达到放散均匀
【判断题】
每千米轨道线路动态评定标准为，扣分总数在100分以内为优良，扣分总数在101～300分之间为合格，扣分总数在300分以上为失格
【判断题】
一般情况下，正线开通初期5个月内每24小时巡道一次，5个月后视情况可改为每48小时巡道一次
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我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相就应为830和1040MPa
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杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件
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混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些
【判断题】
混凝土枕纵向通裂，包含挡肩顶角缝宽1.5mm或纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm），判定为失效
