【判断题】
旅客列车.特快货物班列不准编挂关门车。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。
A. 对
B. 错
【判断题】
货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由机车乘务员负责。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车进行摘挂作业开车前,应对列车自动制动机进行简略试验。
A. 对
B. 错
【判断题】
挂有列尾装置的旅客列车,始发前.摘挂作业开车前及在途中换挂机车站.客列检作业站的简略试验,有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由车辆乘务员负责。
A. 对
B. 错
【判断题】
中间站利用本务机车调车,应使用附有示意图的调车作业通知单。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。
A. 对
B. 错
【判断题】
调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制。
A. 对
B. 错
【判断题】
中间站利用本务机车调车时,一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置,有关人员必须复诵。
A. 对
B. 错
【判断题】
调车作业变更股道,如变更计划不超过三钩时,可用口头方式不停车传达布置。
A. 对
B. 错
【判断题】
推进车辆连挂时,要显示十.五.三车的距离信号,没有显示十.五.三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号。
A. 对
B. 错
【判断题】
集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度。
A. 对
B. 错
【判断题】
调车作业中单机返岔子时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。
A. 对
B. 错
【判断题】
在调车作业中,单机运行时,前方进路的确认由司机负责;牵引车辆运行时,前方进路的确认由调车指挥人负责。
A. 对
B. 错
【判断题】
调车作业中,机车车辆必须停在警冲标内方。
A. 对
B. 错
【判断题】
在超过2.5‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。
A. 对
B. 错
【判断题】
安全线上,在超过6‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。
A. 对
B. 错
【判断题】
站间区间在单线上,车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
A. 对
B. 错
【判断题】
站间区间在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
A. 对
B. 错
【判断题】
双线双向区间反方向行车,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动闭塞区段,由未设出站信号机的线路上发出列车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时,列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。
A. 对
B. 错
【判断题】
装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机显示停车信号,而机车信号显示允许运行的信号时,应按机车信号的显示运行。
A. 对
B. 错
【判断题】
装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示允许运行的信号时,应按地面信号的显示运行。
A. 对
B. 错
【判断题】
半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。
A. 对
B. 错
【判断题】
两线.多线区间行车使用路票时,应在路票上加盖“××线行车”章。
A. 对
B. 错
【判断题】
双线反方向行车使用路票时,应在路票上加盖“××线行车”章。
A. 对
B. 错
【判断题】
一切电话中断时,禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。
A. 对
B. 错
【判断题】
按封锁区间办法向不应答站发出列车时,该列车应在不应答站的进站信号机外停车,判明不应答原因及准备好进路后,再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。
A. 对
B. 错
【判断题】
单机未完全具备列车条件,所以不按列车办理。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行中,各有关作业人员应按规定执行车机联控。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。
A. 对
B. 错
【判断题】
司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况,及时报告列车调度员。
A. 对
B. 错
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应按地面信号机显示运行。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车遇到线路塌方.道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车发生紧急制动停车后,检查车辆技术状态,可继续运行时通知司机开车。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车发生紧急制动停车后,车辆乘务员应联系司机,检查车辆技术状态,可继续运行时通知司机开车。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车使用紧急制动阀停车后,车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况,并协助司机处理有关行车事宜。
A. 对
B. 错
【判断题】
登乘机车.动车组司机室的人员,在不影响乘务人员工作的前提下,经检验准许后方可登乘。
A. 对
B. 错
【判断题】
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车通过减速地点标时,运行速度不得超过25km/h。
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
挤压造粒单元聚丙烯粉尘可能由于静电的原因发生爆炸
A. 对
B. 错
【判断题】
切粒机小车脱开的过程中,挤压机液压油单元没起作用
A. 对
B. 错
【判断题】
K801A/B/C为螺杆压缩机
A. 对
B. 错
【判断题】
PA801系统中PV80001A和PV80001B是分程控制的
A. 对
B. 错
【判断题】
开车前,模板加热应与机组同步进行是为了防止模板过热而变形
A. 对
B. 错
【判断题】
液压锁紧的作用是锁紧模板与水室,防止切粒水从水室泄露
A. 对
B. 错
【判断题】
树脂由混炼段到出料段要经过一个可变间隙的通道,该通道叫作"间隙"
A. 对
B. 错
【判断题】
开车阀和换网器共用一个液压系统,当开车或停车时,液压系统切到开车阀液压气缸
A. 对
B. 错
【判断题】
常用聚丙烯材料硬度指标只有洛氏硬度
A. 对
B. 错
【判断题】
主电机与主减速箱是靠齿轮联轴器连接的。
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压机筒体温度达到250℃以上即可开车,不需要恒温
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压造粒中加入过氧化物会降低聚丙烯产品的相对分子质量,提高产品熔融指数
A. 对
B. 错
【判断题】
分程控制中所有调节阀的风开风关必须一致
A. 对
B. 错
【判断题】
粉尘抽吸系统抽吸量太大,不影响产品的熔融指数
A. 对
B. 错
【判断题】
切粒机进刀油压系统的气路发生泄漏不会造成进刀油压的波动
A. 对
B. 错
【判断题】
振动筛能将大颗粒、小颗粒、合格粒料分离开
A. 对
B. 错
【判断题】
本聚丙烯装置造粒机筒体有8节
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒机主减速箱的作用 减速、分速、变速
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒机筒体与模板升温应同步进行
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒机开车阀和换网器共有一套液压油装置
A. 对
B. 错
【判断题】
只有先启动抽风机C803后,才能启动颗粒干燥器D805
A. 对
B. 错
【判断题】
液压油单元的液压油泵只有一个用户,那就是换网器
A. 对
B. 错
【判断题】
抽湿风机的作用是将混在颗粒产品中的大量水分排除
A. 对
B. 错
【判断题】
如果模板防护罩在物料清洗时拆掉,不会影响物料清洗
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压机正常停车前要尽量将筒体内物料拉空
A. 对
B. 错
【判断题】
颗粒水通水时间对切粒影响不大
A. 对
B. 错
【判断题】
换网操作时需让无关人员远离危险部位
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压机投入运行前,导热油系统、颗粒水泵、振动筛等已投用
A. 对
B. 错
【判断题】
辅助电机停止后才能启动挤压机主电机
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒停电后应尽快将切粒室打开清理缠刀物料
A. 对
B. 错
【判断题】
进设备知识作业只需做可燃物和氧含量分析即可
A. 对
B. 错
【判断题】
爆炸极限是指可燃气体,蒸气和粉尘与空气形成的爆炸性混合物,遇火源即能发生爆炸的浓度范围
A. 对
B. 错
【判断题】
工艺知识物料管线在加盲板隔绝时,不得在带压力操作、带物料的情况下抽堵盲板
A. 对
B. 错
【判断题】
罗茨风机的流量通过转速来调节
A. 对
B. 错
【判断题】
聚丙烯物理机械性能主要由聚合方式决定,后加工条件关系不大
A. 对
B. 错
【判断题】
能连续生产超高流动性,高抗冲的聚丙烯产品是本装置的特点
A. 对
B. 错
【判断题】
对于阀杆升降式的截止阀,其阀杆高于手轮的长度越大,阀的开度越大
A. 对
B. 错
【判断题】
润滑油从油壶到加油点可不用过滤
A. 对
B. 错
【判断题】
对具有油脂排放口的设备加脂时,必须加至排放口流出新鲜油脂为止
A. 对
B. 错
【判断题】
操作人员在日常巡检过程中,需要检查同一系统上的压力表读数是否一致
A. 对
B. 错