【判断题】
(70816)用万用表测量电压、电流或电阻时,电流都是从红表笔流进经过表头再从黑表笔流出。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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相关试题
【判断题】
(70817)持有木棒、竹竿、彩旗等高长物件的行人通过道口时,不准高举挥动,须将物件保持垂直状态。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70818)使用万用表欧姆挡测量电阻时,指针越接近满右偏时,读数越准确。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70819)用兆欧表测量时,手摇转速应保持在100 r/min左右。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70820)电气化铁路及附近地区发生火灾时,如不足4 m又未停电的情况下,不得使用水或一般灭火器灭火。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70821)选用兆欧表时,主要应考虑它的额定电压和测量范围是否与被测的电气设备相适应。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70822)钳形电流表可以不停电进行测量。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70823)电气化铁路及附近地区发生火灾时,如超过4 m又未停电的情况下使用水灭火,严禁向带电部分的方向喷射,并保持水流与带电部分的距离在1.5 m以上。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70824)钳形电流表是将被测导线卡入钳口作为电流互感器的副边线圈。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70825)测量小于5 A的电流时,可将被测导线在铁芯上多绕几圈测量。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70826)在运用客车质量鉴定中,应急电源蓄电池电压低于40 V,属于C类故障。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70827)在同一低压系统中,可以同时采用保护接地与保护接零。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70828)大容量的熔断器熔断后,可用铜丝代替。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70829)零线上不准装设开关和熔断器。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70830)电器设备未经验电,一律视为有电,不可用手触及。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70831)列检更换大型配件时,工组长要亲自组织指挥和负责安全工作。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70832)接触器本身无过流保护性能。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70833)在采用氟利昂制冷剂的制冷系统中一定要安装干燥器。(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70834)在电气化铁路上,接触网的各导线及其相连部件,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接地(通过任何物件,如棒条,导线,水流等)与上述设备接触。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70835)电气控制线路图中所有电器触头都表示通电时所处状态。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70836)电气化区段车辆人员作业时在接触网未停电,未接地的情况下,禁止在各种车辆的车顶上进行任何作业。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70837)在电气控制线路图中,同一电器的各个元件,因作用不同,分散画在不同的电路中,但必须标以相同的文字符号。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70838)非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业(包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等)时,必须接受电气化铁路安全教育。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70839)电流表在电路中要并联,电压表要串联。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70840)在不断开导线的情况下测量电流的大小,应使用钳形电流表。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70841)除供电段专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、使用的工具等,与接触网设备的带电部分必须保持2 m以上安全距离。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70842)用万用表欧姆挡测二极管极性时,其“+”插孔是接自内附电池的负极,而“-”插孔是接自正极。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70843)在接触网未停电、接地的情况下可以用水冲刷车辆上部。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70844)铁道车辆由走行部、车体、车钩缓冲装置、制动装置及车内设备等五大部分组成。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70845)处理故障的车辆距接触网不足2 m时,必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70846)车辆的车号由基本记号、辅助记号和号码组成。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70847)车辆的方向是以制动缸活塞杆推出的方向为一位端,相反方向为二位端。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70848)动车组在段内或整备所进行整备作业后,司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内和车下无作业人员,并与副司机呼唤应答、鸣笛后方可升弓。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70849)按照编组列车运行的方向,前进的那一端叫做车辆的前端。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70850)旅客列车运行途中,严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70851)荧光灯在低频工作时为电阻性负载。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70852)在客车上安装宣传、引导标志及列车广告,须经铁路局主管部门批准,严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70853)荧光灯由灯管、镇流器和启动电容三部分组成。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70854)空调客车的空调温控器应设定为:冬季14~16 ℃,夏季22~24 ℃。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70855)逆变器是一种将交流电变换为直流电的装置。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
【判断题】
(70856)轴温达到110 ℃或超过外温加80 ℃时摘车处理。( )(1.0分)
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
引气压力失效时,发动机防冰活门___
A. 自动关闭
B. 弹性保持开位
C. 保持原位
【单选题】
两个发动机防冰按钮均在开位时,EPR限制是否改变___
A. 是
B. 否
【单选题】
关于探头/风档加温按钮,哪一句陈述是正确的___
A. 系统只需在结冰条件下选择按钮
B. 在自动模式,风档只有在需要时加温
C. 系统只在一台发动机起动后选择接通
D. 风档加温在一台发动机起动后自动接通
【单选题】
发动机防冰系统___
A. 只在飞行中使用,结冰条件下全自动工作
B. 在地面不能使用以防止损坏缝翼
C. 选择接通时会导致慢车N1减小
D. 通过1号和2号发动机防冰按钮,由飞行员人工控制
【单选题】
在电源供应失去时___
A. 发动机防冰活门将自动打开
B. 发动机防冰活门将会自动关闭
C. 发动机防冰活门将由机翼防冰控制
D. 发动机防冰活门保持在之前的位置
【单选题】
如果一部PFDU故障,主飞行显示图像会_____转到导航显示上___
A. 自动
B. 人工或自动
C. 人工
【单选题】
显示管理计算机的基本功能是___
A. 生成音响警告
B. 生成琥珀色警告
C. 生成显示在显示装置上的图像
【单选题】
显示组件显示"INVALID DATA(无效数据)”信息是什么意思___
A. 相应的显示组件未通电
B. 供电正常,但相应的显示管理计算机故障
C. 除了B内容以为,还可通过切换电子仪表系统显示管理计算机再次活得图像
【单选题】
能否在PDF的FMA上读到琥珀色警告___
A. 能
B. 不能
【单选题】
CHECK ATT(检查姿态)信息是否同时显示在两个PFD上___
A. 是
B. 否
【单选题】
何时出现琥珀色高度闪亮___
A. 当飞机低于最低下降高度时
B. 当飞机偏离其所选的高度或高度层时
C. 以上A和B
【单选题】
在起飞时,FMA显示SRS,俯仰FD指针的指引是___
A. 双发工作时以V2+10KTS爬升
B. 双发工作时以V2爬升
【单选题】
状态页面显示完故障后,将显示___
A. 备忘信息
B. 飞机总的状态
C. 警告信息
【单选题】
如果按压RCL(重现)电门___
A. 警告受拟制
B. 显示状态页面
C. 由CLR按钮所拟制的警告、注意信息和状态页面会重现
【单选题】
在地面,双发关车后,ECAM上通常会显示那个系统的页面___
A. 发动机页面
B. 舱门、氧气页面
C. 电气页面
【单选题】
红色警告是由哪部计算机产生的___
A. SDAC(系统数据采集计算机)
B. FWC(飞行警告计算机)
C.
D. MC(显示管理计算机)
【单选题】
引起视觉注意的因素由哪些部分组成___
A. 在发动机/警告显示下面的红色和琥珀色灯
B. 在每位飞行员前面的红色和琥珀色灯
C. PFD上的信息
【单选题】
气象雷达图像可以在计划位显示吗___
A. 可以
B. 不可以
【单选题】
气象雷达出现琥珀色失效信息时,是否失去雷达图像___
A. 是的,在气象方式
B. 是的,仅在地图方式
C. 不是
【单选题】
上部ECAM显示组件失效时,发动机/警告页面___
A. 无法自动转换
B. 自动转换至下部ECAM显示组件替换系统/状态页面
C. 自动转换至ND上
【单选题】
下部ECAM显示组件失效时___
A. 无法自动转换
B. 在ECAM转换面板上用ECAM/ND XFR(ECAM/导航显示转换)旋钮,可使发动机/警告页面显示在ND上
C. 按压并保持ECAM控制板上的相关系统页面按纽可在上部ECAM显示上显示一个系统页面。
D. 以上A,B和C
【单选题】
如果一部PFD显示组件失效,系统无法自动将PFD图像转换至ND上___
A. 正确
B. 错误
【单选题】
当按压起飞形态测试时,一下哪些显示或故障会触发警告___
A. 襟翼/缝翼不在起飞形态
B. 减推力未设置
C. 停留刹车刹上
【单选题】
当设定起飞功率时,以下哪些显示或故障会触发警告___
A. 停留刹车刹上
B. 减速板没收上
C. 侧杆故障
D. 以上A,B 和C
【单选题】
速度,高度引导目标显示在___
A. PFD上
B. ND 上
C. MCDU 显示上
【单选题】
飞机上有几部显示管理计算机DMC___
A. 一部
B. 两部
C. 三部
D. 四部
【单选题】
哪部计算机产生警告信息、备忘信息、音响警告,以及合成声音信息___
A. DMC
B. SDAC
C. FWC
D. FMGC
【单选题】
当DMC2失效时,右座失去PFD,ND 显示,这时___
A. DMC1自动接管DMC2为右座PFD,ND提供数据
B. DMC3自动接管DMC2为右座PFD,ND提供数据
C. 必须人工选择DMC3或DMC1为右座PFD,ND提供数据
【单选题】
当DMC3失效时,___
A. 只要ECAM SWITCHING旋钮在AUTO位,DMC1自动接管为ECAM显示组件提供数据
B. 只要ECAM SWITCHING旋钮在AUTO位,DMC2自动接管为ECAM显示组件或提供数据
C. 必须人工选择DMC1或DMC2为ECAM显示组件提供数据
【单选题】
正常工作中___
A. DMC1给两边的PFD提供数据;DMC2给两边的ND提供数据;DMC3给ECAM的上下显示组件提供数据
B. DMC1给左侧PFD、ND和上部ECAM显示组件提供数据;EMC2给右侧PFD/ND和下部ECAM显示组件提供数据,DMC3备份
C.
D. MC1给左侧PFD、ND提供数据;DMC2给右侧PFD、ND提供数据;DMC3给ECAM上下显示组件提供数据
【单选题】
如果上部ECAM显示失效,发动机/警告页面是否自动转换至下部ECAM显示组件___
A. 是,自动转换
B. 不是,必须人工转换
【单选题】
当上部ECAM显示组件失效时,发动机/警告页面自动转换至下部ECAM显示组件上显示。如果飞行员想调出系统/状态页面,下列哪种方法不可取___
A. 使用ECAM SWITCHING(转换)板上的ECAM/ND XFR(ECAM/导航显示转换)旋钮,可在ND上恢复显示
B. 通过按压PFD/ND XFR按钮,可在ND上恢复显示
C. 按压并保持ECAM控制面板上的相关系统或状态页面,可在下部ECAM上显示
【单选题】
若下部ECAM显示失效时,利用ECAM转换面板上的ECAM/ND XFR(ECAM/ND显示转换)旋钮,可使发动机、警告页面显示在ND上___
A. 正确
B. 错误
【单选题】
如果双ECAM显示组件失效,如何调出相关系统/状态页面___
A. 用ECAM转换面板上的ECAM/ND XFR(ECAM/ND显示转换)旋钮,可使系统/状态页面显示在ND上
B. 按压并保持ECAM控制面板上的相关系统/状态页面按钮,可以在ND上显示
C. 按压PFD/ND XFR按钮,可使系统/状态页面显示在ND上
【单选题】
如果一部PFDU(主飞行显示组件)失效,只能通过人工按压PFD/ND XFR按钮将PFD图像转换至NDU(导航显示组件)上___
A. 正确
B. 错误
【单选题】
空中超速引发的音响警告能否通过按压主警告灯来消除___
A. 能
B. 不能
【单选题】
当STATUS(状态)页面有信息时,以下哪种情况下STATUS页面会自动出现___
A. 启动进近时
B. 缝翼放出时
C. 放轮时
D. 着陆全形态建立时
【单选题】
当按下ECAM控制面板上的RCL(重现键)超过3秒钟时,由EMER CANC(应急取消)键所拟制的注意信息会重新显示___
A. 正确
B. 错误
【单选题】
空中能否通过按压ECAM控制板上的EMER CANC(紧急取消)按钮来消除超速警告___
A. 能
B. 不能
【单选题】
在出现上液压失效的警告信息时,按压EMER CANC(应急取消)按钮会___
A. 取消音响警告,但主警告灯仍然燃亮,且ECAM信息显示不受EMER CANC按钮的影响
B. 取消音响警告,主警告灯熄灭,但ECAM信息显示不受EMER
C. ANC按钮的影响