三相变压器的电压比为一二次绕组间的___之比。_答案

【单选题】

三相变压器的电压比为一二次绕组间的___之比。

A. 额定线电压；

B. 最大电压；

C. 额定相电压；

D. 最小电压；

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【单选题】

变压器的油色正常时应为 ___

A. 透明微蓝色；

B. 透明微黄色；

C. 透明红棕；

D. 透明无色；

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【单选题】

示信号装置了解变压器的___状况。

A. 运行；

B. 停运；

C. 投运；

D. 实验；

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【单选题】

巡视检查变压器的呼吸器中的硅胶，发现它___后，应安排更换。

A. 全变色；

B. 有2/3变色；

C. 有1/3变色；

D. 有1/2变色；

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【单选题】

变压器运行中，因铁芯和绕组的损耗产生很大的热量，所以必须进行___。

A. 冷却；

B. 热量平衡；

C. 热量循环；

D. 热量转移；

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【单选题】

自然循环冷却散热油道是依靠油的温差___循环冷却。

A. 由中间向两边；

B. 由两边向中间；

C. 由下向上；

D. 由上向下；

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【单选题】

变压器强迫油循环冷却方式是在油路中加入的 ___

A. 风扇；

B. 油泵；

C. 散热管；

D. 瓦斯；

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【单选题】

强迫油循环风冷变压器切除全部冷却装置后，上层油温未达到75°C前，最长运行时间一般不得超过___。

A. 20min；

B. 30min；

C. 50min；

D. 1h；

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【单选题】

变压器冷却器的容量应由变压器的___来确定。

A. 容量；

B. 最高损耗；

C. 负荷；

D. 绝缘强度；

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【单选题】

变压器的短路损耗是指变压器的___。

A. 铜损；

B. 铁损；

C. 负载损耗；

D. 电源损耗；

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【单选题】

SFLi—5000／35型变压器的型号中的字母“L”表示___。

A. 相数；

B. 冷却方式；

C. 铝线圈；

D. 派生代号；

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【单选题】

变压器进行短路试验的目的是___。

A. 求出变压器的短路电流；

B. 求出变压器组电阻值；

C. 求出变压器的短路阻抗；

D. 求出变压器组空载电压；

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【单选题】

并列运行的变压器的容量比不超过___。

A. 1．2；

B. 1。3；

C. 1。4；

D. 1。5；

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【单选题】

并列运行的变压器，其短路电压应相等，允许误差不超过___。

A. 2％；

B. 5％；

C. 7％；

D. 10％；

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【单选题】

通常过负荷系指不影响变压器___的过负荷。

A. 工作；

B. 寿命；

C. 运行；

D. 特性；

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【单选题】

变压器的过负荷能力是指在较短时间内所能输出的最大___。

A. 电流；

B. 电压；

C. 有功功率；

D. 容量；

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【单选题】

当变压器的输出功率增大时，效率开始时很快上升，直到最大值，然后将___。

A. 下降；

B. 继续上升；

C. 不变；

D. 下降后继续上升；

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【单选题】

判别变压器经济运行的依据为___。

A. 铁损大于铜损；

B. 铁损等于铜损；

C. 铁损小于铜损；

D. 铁损为零；

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【单选题】

阻抗电压不同的变压器并列运行，会出现容量小的变压器抢拉___，使负荷分配不合理。

A. 负荷；

B. 电压；

C. 平衡；

D. 损耗；

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【单选题】

接线组别不相同的2台变压器并列运行将会出现___。

A. 过载；

B. 环流；

C. 振动；

D. 噪声；

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【单选题】

变压器中性点接地属于___。

A. 工作接地；

B. 保护接地；

C. 防雷接地；

D. 安全接地；

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【单选题】

在变压器中性点装设消弧线圈的目的是___。

A. 提高电网电压水平；

B. 限制变压器故障电流；

C. 补偿电网接地时的电容电流；

D. 补偿电网接地时的电感电流；

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【单选题】

绝缘子用来支持和___。

A. 固定裸载流导体；

B. 固定设备；

C. 连接设备；

D. 传送电能；

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【单选题】

在多尘和有害气体地区，应对绝缘子加强清扫和采取___措施。

A. 防污；

B. 清扫计划；

C. 检修计划；

D. 停电计划；

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【单选题】

绝缘子可分为___。

A. 电站绝缘子和电器绝缘子2种；

B. 电站绝缘子和线路绝缘子2种；

C. 线路绝缘子和电器绝缘子2种；

D. 电站绝缘子.电器绝缘子和线路绝缘子3种；

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【单选题】

户内配电装置中的母线都用支柱式绝缘固定支撑，又称为___。

A. 软母线；

B. 导线；

C. 硬母线；

D. 汇流排；

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【单选题】

母线能汇集.分配和___电能。

A. 传送；

B. 转化；

C. 转换；

D. 吸收；

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【单选题】

母线接头处的接触电阻不应大于相同长度母线电阻值的___。

A. 50％；

B. 1倍；

C. 1．2倍；

D. 1．5倍；

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【单选题】

交流三相母线的相色分别规定为___。

A. 红.绿.黄；

B. 黄.红.绿；

C. 黄.绿.红；

D. 绿.红.黄；

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【单选题】

变电所的母线单元是指每条母线与母线上的___。

A. 连接设备以及架构；

B. 电压互感器；

C. 架构；

D. 隔离开关；

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【单选题】

电力电缆一般由___3部分组成。

A. 电缆头.电缆线芯.绝缘层；

B. 电缆线芯.绝缘层.保护层；

C. 电缆头.电缆线芯.保护层；

D. 电缆头.保护层.绝缘层；

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【单选题】

保护油浸纸绝缘电力电缆不受机械损害，并承受外力的是电缆的___。

A. 内垫层；

B. 外皮层；

C. 绝缘层；

D. 钢铠层；

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【单选题】

油浸纸绝缘电力电缆的额定电压为___。

A. 110 kV；

B. 66 kV；

C. 35 kV及以下；

D. 6 kV；

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【单选题】

控制电缆用于交流___配电装置的二次回路中。

A. 1 000 V及以下；

B. 500 V及以下；

C. 380 V及以下；

D. 220 V及以下；

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【单选题】

电力电缆的终端头金属外壳___。

A. 必须接地；

B. 在配电盘装置一端须接地；

C. 在杆上须接地；

D. 有时接地，有时不接地；

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【单选题】

变电所的电缆沟.隧道.电缆井.电缆架及电缆线段的巡查至少每___进行1次。

A. 季；

B. 月；

C. 半年；

D. 年；

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【单选题】

一定高度的避雷针下有一个安全区域，这个区域称为___。

A. 安全区；

B. 保护范围；

C. 保护半径；

D. 放电区；

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【单选题】

变电所中保护电气设备免受直接雷击的设备是___。

A. 避雷针；

B. 避雷线；

C. 阀式避雷器；

D. 氧化锌避雷器；

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【单选题】

为防止感应雷电波入侵变电所击穿电气设备，有效措施是在被保护设备上并联___。

A. 电阻；

B. 电容；

C. 电感；

D. 避雷器；

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【单选题】

按雷电波所来方向，避雷器一般应安装在被保护设备的___。

A. 前面；

B. 后面；

C. 同一面上；

D. 下面；

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【单选题】

管型避雷器是电力线路和变电所进出线的主要___元件。

A. 防雷保护；

B. 放电；

C. 间隙；

D. 灭弧；

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【填空题】

13.三月检手动检查刮雨器要求低速、高速、间歇、喷淋电动喷水功能正常。三月检检查轮对是否到限，轮径应大于770mm刻度线。___

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14.列车零速时，客室侧门可由乘客操作车门旁的紧急解锁装置进行解锁开门，为乘客提供逃生通道。___

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15.1号线车门系统为双扇电动塞拉门，开门时向外塞出。___

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16.门扇为铝夹心结构，外形的设计和车体外部形状一致，这就保证了门在关闭时，车门和车体的外表面平齐。___

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17.车门驱动系统通过门控器控制，控制依据来自门区域的信号以及来自司机台的信号执行。___

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18.门动作___由直流电机驱动，由门控器控制。___

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19.客室车门滑车支架通过球形接头连接到携门架，传递门扇动作所需的开启和关门力。___

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20.客室门到位开关NO 触点用于列车安全回路，NC 触点用于门内部的检测电路。___

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21.隔离锁与安装在车体框上的隔离开关装置配合以实现门的机械和电气隔离。___

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22.长沙地铁1号线列车司机室前窗玻璃采用夹层式透明电加热安全玻璃。___

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23.长沙地铁1号线车辆转向架轮对内侧距为1353±2mm。0空气压缩机采用了由三相交流电机驱动的螺杆式空压机，它是压缩空气的产生装置。___

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24.长沙地铁1号线风源系统压力开关A9工作范围为7bar-9bar。___

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25.长沙地铁1号线供风系统主要由空气压缩机、空气干燥过滤器、主风缸、车间供气设备、脚踏泵组成。___

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26.长沙地铁1号线每列车共装配有2台空气压缩机。其中一个为主压缩机，另一个作为辅助后备，只有当MR的压力下降到700kPa以下的情况时，辅助后备压缩机才开始工作。___

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27.长沙地铁1号线压缩机组主要部件有空气过滤器、螺杆压缩机、交流异步电动机、安全阀、冷却器等。___

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28.升弓装置仅安装在Mp 车上，给受电弓提供压缩空气。当列车的压缩空气耗尽时，升弓用的压缩空气可以通过踩踏脚踏泵产生。___

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29.长沙地铁1号线制动控制模块集成了电子制动控制单元___、电子中继阀、变载荷阀、风缸，停放脉冲阀，压力开关和压力传感器等设备。___

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30.电子制动控制单元___ 是基于微处理器的电子控制单元，可以进行防滑控制和车辆的摩擦制动控制。___

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31.长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。___

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32.长沙地铁1号线减压阀的动作值为620kPa 。___

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33.列车常用制动模式具有防滑保护和冲动限制功能。保压制动是为防止车辆在停车前的冲动，使车辆平稳停车，EBCU内部设定的执行程序。___

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34.长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。___

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35.长沙地铁1号线气制动防滑控制系统由电子制动控制单元以及防滑阀组成。___

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36.在每节车厢提供乘客紧急报警器___用于车厢内出现紧急情况时乘客向司机室报警。___

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37.动态地图为LCD高清显示屏，包含文字信息、开门侧指示灯，车站名称。___

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38.报站语音文件编码规则___。___

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39.对讲录音存储在司机室PA主控模块的SD卡的根目录下，根据实时间对文件命名，可根据时间便捷的搜寻需要的录音文件。___

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40.PIS系统广播音频都存储在一张SD卡上。___

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45.长沙地铁1号线项目要求车载视频监控系统硬盘容量为6TB。___

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46.通过视频监控系统触摸屏上的交互界面来监看各个车厢的监控视频以及进行相关操作。___长沙地铁1号线电客车A车为带司机室的拖车，一位端装有全自动车钩，二位端装有半永久牵引杆。___

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47.当两列AW0 列车以7km/h 相对速度相互碰撞时，其冲击能量由EFG3缓冲器吸收。___

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48.当两列AW0 列车以15km/h 相对速度相互碰撞时冲击能量全部由EFG3和压溃管吸收，不造成车体结构的损坏。___

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49.全自动车钩自动对中角度为±15度。___

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50.在车钩座内设置有过载保护装置，采用内部剪切的方式。在AW0状态下碰撞速度不超过15km/h时起到车辆的保护作用，使车体免受损失。___

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51.车钩锁有三个操作位置分别为解钩、连挂、准备连挂。___

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52.主风管接头的接口管设计高出车钩端面约8 mm。___

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