通过提高功率因数确定补偿容量的方法简单明确，为国内外所通用。_答案

【判断题】

通过提高功率因数确定补偿容量的方法简单明确，为国内外所通用。

A. 对

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【判断题】

电阻中电能的损耗不应超过10W(指电网在额定电压时)。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高压集中补偿只能补偿10k

A. 对

B. 错

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【判断题】

并联电容器可用来产生无功，减少线路的无功输送，减少电压损失。

A. 对

B. 错

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【判断题】

过剩时便欠励磁运行。由此可知，改变调相机励磁电流的大小，就可调节无功功率。

A. 对

B. 错

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【判断题】

专用的同步调相机必须和电网并列运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调相机的励磁回路中不装设熔断器，可以避免因熔断器熔断而使励磁回路开路。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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在一般的情况下，变压器总是将高压绕组放在里面靠近铁芯处，将低压绕组放在外面。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

实际运行的变压器的负载损耗仅与负载电流有关。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于已绕制好的变压器，其源.副绕组的同名端是确定的。

A. 对

B. 错

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次侧空载时的相电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的连接组标号说明了变压器绕组的连接方法和原.副边相应线电势的相位关系。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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变压器是用来改变交流电压大小的电气设备。

A. 对

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变压器的效率是输入的有功功率与输出的有功功率之比的百分数。

A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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变压器上层油温比平时高出10℃以上时视为温度异常。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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率因数很低．而且是感性的。

A. 对

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A. 对

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【判断题】

注入变压器的油的温度应该等于或低于线圈的温度，以免绝缘受潮。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

并列运行的变压器负荷分配与其阻抗电压成正比。

A. 对

B. 错

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发热，破坏绝缘。

A. 对

B. 错

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安装避雷针可以完全避免雷电危害。

A. 对

B. 错

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【判断题】

三相变压器可以由3台容量相同的单相变压器组成。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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变压器在额定负荷下，温度每升高6℃绝缘寿命将减少一半，称为绝缘六度法则。

A. 对

B. 错

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变压器输出功率与输入功率的百分比称为变压器的效率。

A. 对

B. 错

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在变压器中性点装设消弧线圈的目的是补偿电网接地时的电容电流.

A. 对

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有载分接开关的调压范围可达额定电压的10％。

A. 对

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成2种功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器空载运行时应投入2台冷却器。

A. 对

B. 错

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变电站绝缘子的用途是支持和固定户内配电装置的硬母线，井使母线与地绝缘。

A. 对

B. 错

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人的自我修养，就是要诚其意而正其心

A. 对

B. 错

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职业道德不是企业形象的一个重要组成部分

A. 对

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任何一种社会舆论，都是在一定道德观念的长期熏陶和支配下形成的

A. 对

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动车组应有明显的识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期，电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标志

A. 对

B. 错

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接触线距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；双层集装箱运输的线路，不小于6 330 mm

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最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统

A. 对

B. 错

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A. 对

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特快列车可以附挂回送机车

A. 对

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电气化铁路开通后，每月要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试

A. 对

B. 错

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在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上

A. 对

B. 错

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【判断题】

电气化区段列检人员作业时在接触网未停电，未接地的情况下，禁止开闭罐车或保温车的注口(盖)以及在这些注口外进行作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

电气化铁路区段内，车辆作业人员禁止用软管水管冲刷上部；冲洗车辆下部时，软管的方向不能朝上

A. 对

B. 错

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【判断题】

电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主”方针

A. 对

B. 错

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【判断题】

新建的电气化铁路在接触网接电的50天前，铁路局将接电日期书面通知局内外单位

A. 对

B. 错

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【判断题】

在接触网支柱等危险设施、设备及区域，任何人员不得在上述地点停留休息

A. 对

B. 错

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【判断题】

在电气化铁路，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备带电部分必须保持20 m以上安全距离

A. 对

B. 错

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【判断题】

在接触网未停电、接地的情况下，严禁使用水流冲刷机车、车辆上部

A. 对

B. 错

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【判断题】

从业人员在距离接触网带电部分不足2 m的建筑物或构筑物等设施、设备上作业前，接触网必须停电

A. 对

B. 错

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【判断题】

发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线8 m以外，防止跨步电压伤人

A. 对

B. 错

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【判断题】

在接触网支柱及接触网带电部分5 m范围内的金属结构物均须安设接地线，并做好测试记录

A. 对

B. 错

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【判断题】

持有木棒、竹竿、彩旗等高长物件的行人通过道口时，不准高举挥动，须将物件保持垂直状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

电气化铁路及附近地区发生火灾时，如不足4 m又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火

A. 对

B. 错

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【判断题】

电气化铁路及附近地区发生火灾时，如超过4 m又未停电的情况下使用水灭火，严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在1.5 m以上

A. 对

B. 错

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【判断题】

在运用客车质量鉴定中，应急电源蓄电池电压低于40 V，属于C类故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

大容量的熔断器熔断后，可用铜丝代替

A. 对

B. 错

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【判断题】

列检更换大型配件时，工组长要亲自组织指挥和负责安全工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条，导线，水流等）与上述设备接触

A. 对

B. 错

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【判断题】

电气化区段车辆人员作业时在接触网未停电，未接地的情况下，禁止在各种车辆的车顶上进行任何作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等）时，必须接受电气化铁路安全教育

A. 对

B. 错

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【判断题】

除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备的带电部分必须保持2 m以上安全距离

A. 对

B. 错

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【判断题】

在接触网未停电、接地的情况下可以用水冲刷车辆上部

A. 对

B. 错

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【判断题】

处理故障的车辆距接触网不足2 m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组在段内或整备所进行整备作业后，司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内和车下无作业人员，并与副司机呼唤应答、鸣笛后方可升弓

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

在客车上安装宣传、引导标志及列车广告，须经铁路局主管部门批准，严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂

A. 对

B. 错

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【判断题】

空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16 ℃，夏季22～24 ℃

A. 对

B. 错

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【判断题】

轴温达到110 ℃或超过外温加80 ℃时摘车处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修

A. 对

B. 错

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【判断题】

全列空调列车供电制式不需一致

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩

A. 对

B. 错

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