GN6-10/400型高压隔离开关的型号中的：“400”代表额定电流。_答案

【判断题】

GN6-10/400型高压隔离开关的型号中的：“400”代表额定电流。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电压互感器的变比为一次.二次额定电压之比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

做成三相的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

接地零序电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因数为额定值时误差的最大限值。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电压互感器在运行时二次侧不允许开路，否则将会产生很大的电流，将电压互感器烧毁。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电压互感器

A. 对

B. 错

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【判断题】

加装金属膨胀器的充油式互感器内部与大气隔离，互感器在高电压条件下运行。

A. 对

B. 错

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当电流互感器二次电流相量超前于一次电流相量时，为负角差。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

一般干式电流互感器适用于户外高电压的情况。

A. 对

B. 错

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电流互感器的误差包括变比误差和相角误差。

A. 对

B. 错

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电流互感器二次绕组开路后，其铁芯中的磁通数值减少。

A. 对

B. 错

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电流互感器的10%误差曲线越大，表示此互感器的过电流能力越差。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器的变流比的大小取决于一次额定电流的大小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器二次侧所接负载的大小影响电流互感器的准确度等级。

A. 对

B. 错

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电流互感器的比差主要由铁芯的材料和结构来决定。

A. 对

B. 错

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在电流互感器与短路点之间的回路上工作一定要设专人监护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电压互感器的某一准确度等级下的额定容量对二次侧负载的功率因数没有要求。

A. 对

B. 错

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电压互感器的准确度等级为0．5级，表示该电压互感器的比差为0．5。

A. 对

B. 错

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线的故障。

A. 对

B. 错

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电容器的电容量只取决于电解质的性质。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电容器充电过程中，其端电压由零逐渐增大到与电源电压相等时为止。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当电容器的额定电压与网络额定电压相符时，应将电容器接成星形并联在网络中。

A. 对

B. 错

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【判断题】

安装并联电容器的目的，一是改善系统的功率因数，二是调整网络电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了减少接地点的单相接地电流，一般使变压器中性点经消弧线圈后再与大地连接。

A. 对

B. 错

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【判断题】

消弧线圈的电阻很小，电抗很大。

A. 对

B. 错

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【判断题】

称为全补偿。

A. 对

B. 错

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【判断题】

消弧线圈调整分接头时，分头由小改大应在运行接线方式改变后进行。

A. 对

B. 错

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许可后可直接拉开其隔离开关，然后进行处理。

A. 对

B. 错

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有载分接开关的调压范围可达额定电压的10％。

A. 对

B. 错

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【判断题】

2种功能。

A. 对

B. 错

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主接线的确定对变电所配电装置的布置有着重要的影响。

A. 对

B. 错

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采用不分段单母线接线，供电的可靠性和灵活性较差。

A. 对

B. 错

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单断路器双母线接线的主要缺点是操作过程比较复杂，操作时间长。

A. 对

B. 错

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【判断题】

应尽量使各段上的功率分配均衡。

A. 对

B. 错

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【判断题】

可靠性并没有提高。

A. 对

B. 错

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【判断题】

内桥接线的特点是2台断路器接在引出线上，因此引出线的切换和投入比较方便。

A. 对

B. 错

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【考核点：9705020103013；题型：判断题；难度：中；考核范围：专业】

A. 对

B. 错

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模拟操作的功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

二次回路应具备的图纸有原理图.平面布置图和安装图。

A. 对

B. 错

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空气弹簧的紧急弹簧和气囊外观、与车体连接的固定螺栓紧固状态检查要求气囊无鼓包，表面裂损长度小于30mm，深度小于0.5mm，宽度小于2mm。

A. 对

B. 错

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三月检受电弓清洁降弓位置指示器和上方铝板，测量间隙为5-10mm。

A. 对

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空调紧急逆变器输出的电压为AC220V。

A. 对

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长沙地铁2号线一期车辆转向架的轮缘润滑方式采用湿式润滑装置。

A. 对

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停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求。

A. 对

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为防止空簧破裂时发生车辆倾斜，两个转向架通过差压阀的连接来平衡空簧内的压力空气。

A. 对

B. 错

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长沙地铁2号线风源系统可视回油单向阀由可视回油观油镜和单向阀组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线风源系统进气阀由进气止回阀与泄压阀两部分组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车门MVB 网络系统是冗余的，一旦其中1 个主门控器出现网络故障，则MVB 网络通过第另1个主门控器继续通讯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车门直流电机上设有磁性编码器（门位置传感器），位于电机轴上用于电机速度检测，EDCU可根据此信号来确定门运动速度和位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

MVB根据传输介质不同分ESD、EMD、OGF。

A. 对

B. 错

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【判断题】

每列车装有6 个中继模块REP，分别安装于各节车辆中，REP 提供信号的中继放大。

A. 对

B. 错

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【判断题】

NRM模式下，列车在非零速时操作紧急解锁装置，车门被解锁，列车启动未出站台（60m 内）将实施紧急制动，待列车停止后乘客手动开门。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当列车正常激活后，Tc1司机室机柜的PISC模块上的master指示灯点亮。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单个空调机组的总风量为4250m3/h，新风量为1300 m3/h

A. 对

B. 错

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【判断题】

每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现牵引-制动的无接点转换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线列车电-空转换点速度为 3.5－8km/h（可调整）

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线列车在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线列车的制动电阻安装于车辆底架下，每节动车一个，采用强迫风冷冷却方式

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线列车每个动力转向架安装两台190kW的牵引电机，控制方式为车控。

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线列车蓄电池正常情况下的电池开路电压为2.15±0.02V

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线列车蓄电池充电设备系统浮充电状态时恒压充电电压为2.25±0.02V。

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线列车蓄电池单体采用阀控式胶体密封铅酸蓄电池

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线列车当制动电阻带温度超过阀值640℃时，触点断开（输出低电平），温度保护装置就会给系统一个信号，牵引逆变器切除电制动，从而保护制动电阻装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

2号线列车网络采用 8 位的循环冗余校验（CRC）方式。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在电客车制动时，牵引电传动系统优先进行再生制动，最大限度地将能量返回电网

A. 对

B. 错

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【判断题】

牵引逆变器作为整个交传系统的重要组成部分，它的基本功能是，把从直流电源获得的直流电压变换成频率和幅值都可调的三相交流电，并给牵引电机供电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

中继模块REP 作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现数据转发功能。

A. 对

B. 错

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【填空题】

1.日检前应向DCC领取作业任务单，明确作业车辆编号及作业时间。___

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【填空题】

2.日检时，检查司机室侧门门页外观, 脱漆损坏面积不超过900、无裂纹、刮伤长度不超过35mm。___

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【填空题】

3.双周检中，观察液体管路窥视镜绿色正常，黄色为不正常。___

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【填空题】

4.双周检作业中检受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙不大于2.5mm，最低厚度不低于9mm。___

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【填空题】

5.受电弓需更换受电弓碳滑板时，须更换同弓角的2根。___

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【填空题】

6.在车门锁闭状态下，行程开关S1 处于激活位置，指示器必须达到限位开关外壳上的凹陷处，滚轮杆和开关外壳之间间隙不少于1mm。___

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【填空题】

7.如闸瓦中间75mm 部分裂纹宽度施加时大于5mm，缓解时大于2mm，立即进行更换。 ___

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【填空题】

8.三月检空调系统空调柜内的空调档位应在自动位。___

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