把三相绕组的末端X、Y、Z连到一起，从首端引出连接负载的导线，称为星接_答案

【判断题】

把三相绕组的末端X、Y、Z连到一起，从首端引出连接负载的导线，称为星接

A. 对

B. 错

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【判断题】

雷电的特点是：电压高、电流小、频率高、时间短

A. 对

B. 错

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断路器都装有灭弧装置，因此它可以安全地带负荷合闸与分闸

A. 对

B. 错

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基尔霍夫第二定律，表述为：对于电路中的任意一个回路，回路中各电源电动势的代数和恒等于各电阻上电压降的代数和

A. 对

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三相电动势或电流最大值出现的次序成为相序

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为避免误动作，要求RCD的不动作电流不低于额定剩余动作电流的1/3

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高压绝缘靴可以作为低压电器设备上铺助安全用具使用

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A. 对

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A. 对

B. 错

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防止触电的安全用具的试验包括耐压试验和泄漏试验。

A. 对

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遮拦属于能够防止工作人员有意识过分接近带电体

A. 对

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用120r/min的速度摇动摇把时，接地电阻表发出约100V左右的交直电压

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A. 对

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A. 对

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【判断题】

火灾以释放能量并伴有烟或火焰或两者兼有为特征的燃烧现象

A. 对

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只要两种及以上物质紧密度接触再分离，就可能产生静电。

A. 对

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胸外心脏按压以每分钟至少100次的频率节奏均匀的反复按压，按压与放松的时间相等

A. 对

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【判断题】

室外灯具距离地面高度一般不应少于2m

A. 对

B. 错

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【单选题】

ETC客户服务渠道包括线上服务渠道、线下服务渠道（）。 ___

A. 自助服务渠道

B. 网点服务渠道

C. 容户联络中心

D. 自助服务终端

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【单选题】

ETC扣款账户变更的业务渠道分为线上渠道和( ) 。 ___

A. 自助服务终端

B. 线下发行服务机构

C. 客服网点渠道

D. 客户联络中心

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【单选题】

客户永久不再使用ETC卡时可为其办理（）业务。 ___

A. 注销

B. 终止

C. 挂失

D. 变更

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【单选题】

各级卡管理机构均应以卡箱为单位进行CPC卡管理，每个卡箱容量不宜超过（）。 ___

A. 100

B. 500

C. 300

D. 800

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【单选题】

收费工班交接时，本班结存的（）应转交给下班次并做好交接记录。 ___

A. CPU

B. OBU

C. CPC

D. IC卡

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【单选题】

投诉处理及时率应达到（）以上。 ___

A. 0.95

B. 1

C. 0.6

D. 0.8

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【单选题】

认定为客户原因造成ETC客户车型或车种错误，少交通行费的，系统下发补费信息，预生成追缴黑名单，同时发行服务机构下发状态名单限制客户通行ETC并通知客户______个工作日内补交通行费。 ___

A. 4

B. 5

C. 7

D. 6

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【单选题】

收费员根据______将车牌、车型、车种、入口站等信息准确写入CPC卡，将CPC卡发给客户，抬杠放行。 ___

A. 行驶证

B. 驾驶证

C. 临时牌照

D. 浙A11111

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【单选题】

人工发放的卡为什么卡？ ___

A. CPC卡

B. CPU卡

C. ETC卡

D. 复合卡

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【单选题】

2020年157轴型为几类车？ ___

A. 三类

B. 四类

C. 五类

D. 六类

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【单选题】

年底前ETC收费率要达到多少？ ___

A. 0.7

B. 0.8

C. 0.9

D. 1

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【单选题】

发行服务机构应采取切实有效的手段通知客户补交欠款，包括但不限于短信、电话、邮寄通知书等，客户在收到通知后（）天内不予补交，该车辆的ETC卡/签将列入状态名单停止使用，高速公路经营单位需采取有效措施配合发行服务机构追收欠费，包括但不限于下发车牌黑名单等，待补交后（）小时内删除状态名单。 ___

A. 3、4

B. 3、5

C. 7、5

D. 7、4

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【单选题】

因大车小标导致的补交，在办理补交业务同时（）。 ___

A. 需办理车辆信息变更

B. 需要注销行驶证

C. 需要注销黑名单

D. 注销ETC用户信息

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【单选题】

各参与方收到补交款后，相关款项进入补交结算。涉及跨省通行费补交的，发行服务机构收到补交款（）内将补交款录入客户服务支撑系统 ___

A. 4小时

B. 8小时

C. 1个自然日

D. 3个自然日

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【单选题】

无法读写或电量低于（）的 CPC 卡不得进行调拨或在车道发放 ___

A. 0.05

B. 0.08

C. 0.1

D. 0.15

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【判断题】

列车调度员在计划调度员的领导下，组织列车按图行车，确保客货列车正点

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，车站的道岔和信号机均由扳道员或车站值班员操纵，列车调度员对列车运行的指挥要通过车站值班员去实现

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，车站值班员根据列车调度员的指示办理接发列车工作，并将各次列车的到发情况及时向列车调度员报告

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，列车调度员根据车站值班员的报告填记列车运行实绩图，借以监督列车运行，进行列车调度指挥

A. 对

B. 错

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【判断题】

在列车实绩图上，用不同颜色的线条和符号来表示各种列车实际运行情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统应具备列车运行计划人工、自动调整，实绩运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对违反分散自律安全条件的人工操作，能进行安全提示

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律，是指系统通过设置分散自律计算机，使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

客运列车在车站的接入线路应随时变更

A. 对

B. 错

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【判断题】

特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过

A. 对

B. 错

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【判断题】

挂运超限货物车辆的须有调度命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记

A. 对

B. 错

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【判断题】

CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近

A. 对

B. 错

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【判断题】

特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理

A. 对

B. 错

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【判断题】

无人站原则上不得转为非常站控模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理

A. 对

B. 错

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【判断题】

48分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时，可不输入钩作业预计时分

A. 对

B. 错

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【判断题】

不准以月度施工方案代替施工调度命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警

A. 对

B. 错

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【判断题】

CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路

A. 对

B. 错

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【判断题】

如人工引导时，引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站需登记，列车调度员不需登记

A. 对

B. 错

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【判断题】

在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控，并及时报告列车调度员

A. 对

B. 错

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【判断题】

天气不良等情况可以办理跟踪出站调车

A. 对

B. 错

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【判断题】

天气不良等情况，列车在区间被迫停车后，调度应命令列车退行

A. 对

B. 错

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