劳动社会学研究方法论的基本观点_答案

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劳动社会学研究方法论的基本观点

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1. 实际观点 2. 实证观点 3. 整体观点 4. 发展的观点

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32.电子防滑器的主要用于装有__________或其他单元制动机的四轴客车制动系统中。___

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33.轴报器的中修周期与客车__________周期相同。___

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34.TFX1型电子防滑器传感器传感安装时，传感头与轴头齿轮间隙应在 __________mm之间。___

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35.塞拉门车门内设有__________、手动锁和电控锁各一把。___

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36.48V客车广播配线的绝缘阻值应大于__________兆欧。___

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37.25G型客车电气设置按电压等级可分为__________V 、220V和48V三种。___

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38.客车上的逆变器，其三极管的连接方式为__________。___

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39.电子防滑系统是由__________控制的防滑装置。___

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40.电子防滑器中的排风阀对制动缸的控制形式有排气、充气和__________三种。___

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41.R22 的正常蒸发温度为__________度。___

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42.塞拉门开关单程时间为__________秒。___

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43.客车蓄电池的充电方法有化成充电、初充电、__________和补充电四种。___

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44.２５K型客车的使用寿命为__________年，厂修期为７．５年。___

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45.塞拉门正常情况下通过__________解锁，紧急情况下可通过手动三角钥匙解锁。___

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46.集控开门后，在有气、有电的正常情况下，塞拉门在车内外都可使用 __________进行开关门操作。___

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47.将电气设备与零线相连叫__________。___

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50.餐车电冰箱电动机启动后，工作电流应小于或等于__________A。___

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51.准放电的目的是为了保护极板与__________隔离，防止氧化。___

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52.２５K型客车的DP-3型差压阀，当压力差为１５０kpa时起作用，压差误差为 __________。___

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53.塞拉门在关门全程的９８％的范围内，如果遇到障碍物，则门重新开启， __________秒后再自动关闭。___

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54.不使用集控功能时，本车可实现车内外手动、__________开关门。___

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55.２５K型客车电气装置主要分为两大部分：车内电气装置和__________。___

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57.J5发电机三相工作绕组的B相要__________。___

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59.电冰箱的中修与__________段修同步。___

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60.为减少空调机组的频繁启动对电源及电机的大电流冲击，DC600/AC380V空调列车供电系统采用了__________软启动方式。___

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61.检修后的客车电风扇应进行温升试验，风速试验，绝缘试验，__________。___

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63.客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙KNORR MGS2型速度传感器为__________。___

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64.DC600V供电列车采用的是整列车构成由__________控制的无主网络监控系统行车安全监测诊断系统和无线传输系统。___

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65.DC600V供电列车空调可以__________控制。___

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66.DC600V供电列车采用电力机车集中供电，客车__________的供电方式。___

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67.应急电源过充整定值为__________V。___

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70.DC600V供电列车车厢电茶炉控制回路为DC110V供电，主回路采用__________供电。___

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71.DC600V供电列车本车行车安全监测装置为__________行车监控，安装于乘务室的监控相内。___

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