【判断题】
挂运超限货物车辆的须有调度命令
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
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【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工,需要转入非常站控方式时,车站与列车调度员需分别登记
A. 对
B. 错
【判断题】
CTC模式下,车站在输入调车作业计划时,增加了钩时分的内容
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律控制模式下,原车站微机联锁控制台不起作用
A. 对
B. 错
【判断题】
非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离,调度中心不具备直接控制权,系统车务终端不起控制作用
A. 对
B. 错
【判断题】
列车接近时,车务终端应用语音提示某次列车第几接近
A. 对
B. 错
【判断题】
特快旅客列车应在正线通过,其他通过列车原则上应在正线通过
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮,但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
A. 对
B. 错
【判断题】
调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时,应及时通知助理调度员办理
A. 对
B. 错
【判断题】
无人站原则上不得转为非常站控模式
A. 对
B. 错
【判断题】
调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律控制模式下的调车作业,在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时,均应人工输入钩作业预计时分,否则不能办理
A. 对
B. 错
【判断题】
48分散自律控制模式下的调车作业,在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时,可不输入钩作业预计时分
A. 对
B. 错
【判断题】
不准以月度施工方案代替施工调度命令
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件,但向列车调度员进行提示报警
A. 对
B. 错
【判断题】
CTC分散自律模式下,使用引导按钮办理的接车,列车通过引导进路上的白光带后,进路仍处于锁闭状态,白光带会熄灭,但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路
A. 对
B. 错
【判断题】
如人工引导时,引导人员前往接车后,不准变更接车顺序和接车进路
A. 对
B. 错
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工,需要转入非常站控方式时,车站需登记,列车调度员不需登记
A. 对
B. 错
【判断题】
在CTC控制方式下,车站值班员发现危及行车安全的情况时,应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控,并及时报告列车调度员
A. 对
B. 错
【判断题】
天气不良等情况可以办理跟踪出站调车
A. 对
B. 错
【判断题】
天气不良等情况,列车在区间被迫停车后,调度应命令列车退行
A. 对
B. 错
【判断题】
不管当降雨量多大时,防灾安全监控系统终端都会自动报警
A. 对
B. 错
【判断题】
按自动闭塞法运行时(确知区间内无列车时除外)列车不准退行
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在区间被迫停车后,采取措施后可整列运行的列车,也可分部运行,也可整列运行
A. 对
B. 错
【判断题】
发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,车站值班员应及时通知车辆乘务员在前方停车站处理
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车在隧道内发生火灾,在确保旅客及铁路工作人员全部疏散后,隧道火灾处置应按照“封洞窒息、开洞通风、注水降温、救援起复”的程序进行
A. 对
B. 错
【判断题】
发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发出列车时,自动闭塞区段,发给机车司机路票作为列车进入区间的行车凭证
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员接到机车司机报告区间信号红灯时,应立即指示车站拦停后续列车,并通知相关部门赶赴现场进行处理
A. 对
B. 错
【判断题】
列车发生疑似旅客食物中毒病人时,列车长要立即报告列车担当局客运调度、客运段值班室
A. 对
B. 错
【判断题】
列车发生疑似旅客食物中毒病人时,车站接到列车报告后,要与医院或急救中心联系,旅客移交医院或急救中心的工作由列车长完成
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组列车不得侧向通过小于9号的单开道岔和6号对称双开道岔
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车空调失效,在车站停留时,应打开车门通风
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组可以加挂各型机车车辆,可以与其他列车混编
A. 对
B. 错
【判断题】
施工台发布施工慢行命令,相关行车台要建立CTCS-2级区段限速命令登记本,相互签认,确保施工慢行地点及限速准确无误
A. 对
B. 错
【判断题】
车站仅于在规定的股道及进路上接发动车组
A. 对
B. 错
【单选题】
下图τ发到是___
A. 同方向列车不同时到发间隔时间图
B. 同方向列车不同时发到间隔时间图
C. 不同方向列车不同时到发间隔时间图
D. 不同方向列车不同时发到间隔时间图
【单选题】
下列列车等级最低的是___
A. 动车组旅客列车
B. 直达特快旅客列车
C. 快运货物列车
D. 摘挂列车
【单选题】
某摘挂列车在某中间站甩了三个重车,挂了6个空车,在列车实际运行图上表示为___.
A.
B.
C.
D.
【单选题】
CTC中心系统不具有___功能
A. 自动安排列车计划,并自动下发给车站
B. 动安排调车计划,并自动下发给车站
C. 实现对车站设备的远程操控,且能与TDCS车站实现透明管理。
D. 实现对车站设备的远程操控,但不能与TDCS车站实现透明管理。
【单选题】
CTC车站子系统不具有___功能
A. 接收控制中心下达的行车计划
B. 根据列车运行调整计划完成进路选排、冲突检测。
C. 根据列车运行调整计划完成进路选排、控制输出。
D. 根据列车运行调整计划完成进路选排,但不能控制输出。
推荐试题
【判断题】
整流变压器的油温80℃报警,85℃掉闸
A. 对
B. 错
【判断题】
通常情况下电除尘器的振打高度小于380mm
A. 对
B. 错
【判断题】
正常情况下干燥器的冷煤高压 1.2-1.6MPa,干燥器的冷煤低压0.3-0.5 MPa
A. 对
B. 错
【判断题】
检查空气压缩机油位计指针应指示在“绿色”或“橙色”区域内
A. 对
B. 错
【判断题】
离心泵主要有泵壳,叶轮,泵轴,吸水管,压水管,密封装置等组成
A. 对
B. 错
【判断题】
当电除尘器入口烟温低于120℃时,应停止高压硅整流变压器运行
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器高压供电装置包括高压硅整流变压器、阻尼电阻、高压隔离开关、高压控制柜等
A. 对
B. 错
【判断题】
为保证干灰输送系统正常运行,压缩空气储气罐压力不能低于0.5 MPa
A. 对
B. 错
【判断题】
空压机冷却水的正常压力为3~4kg
A. 对
B. 错
【判断题】
整流变压器跳闸温度为80度
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘整流变压器的硅胶颜色正常为红色
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘整流变压器的硅胶颜色正常为蓝色
A. 对
B. 错
【判断题】
工艺水泵房喷射泵的作用为各泵启动喷射水
A. 对
B. 错
【判断题】
141气化风机出口加热器正常工作范围100~120℃
A. 对
B. 错
【判断题】
气化风机出口加热器正常工作范围90~110℃
A. 对
B. 错
【判断题】
电测指示仪表要用红色标出设备额定值位置
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器的最高效率是在运行电压升到接近火花放电时获得的
A. 对
B. 错
【判断题】
灰垢和灰渣的化学成分相同
A. 对
B. 错
【判断题】
除尘效率特性试验,满负荷电除尘进出口采样
A. 对
B. 错
【判断题】
在高压回来路上操作必须使用操作票,但低压停电操作不用包括在操作票中
A. 对
B. 错
【判断题】
电流通过人体,对人最危险的途径是从右手到脚
A. 对
B. 错
【判断题】
电流通过人体,对人最危险的途径是从左手到脚
A. 对
B. 错
【判断题】
电流互感器的二次线圈严禁开路运行
A. 对
B. 错
【判断题】
电晕放电的伏安特性试验包括冷态伏安特性试验和热态伏安特性试验
A. 对
B. 错
【判断题】
除尘器一般采用板式电极
A. 对
B. 错
【判断题】
电晕封闭影响,第一电场电流比末电场电流小
A. 对
B. 错
【判断题】
“两票”是指操作票和动火工作票
A. 对
B. 错
【判断题】
粉尘比电阻小,说明粉尘的导电性能好,因此电除尘器适合比电阻小的粉尘
A. 对
B. 错
【判断题】
电晕线断线落入灰斗,不会造成灰斗堵灰
A. 对
B. 错
【判断题】
各电场运行中,火化率最大的是第1电场
A. 对
B. 错
【判断题】
无烟电场负荷调试中,若升压初期只有一、二次电压,且电压上升很快,则二次回路有短路现象
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器内部积灰太多或有金属杂物引起短路时造成高压控制柜输出短路跳闸
A. 对
B. 错
【判断题】
当电除尘器入口烟温低于100℃时,应停止高压硅整流变压器运行
A. 对
B. 错
【判断题】
气力除灰依据粉料被压送还是被吸送分为正压气力输送系统和负压气力输送系统
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器的漏风率应小于5%
A. 对
B. 错
【判断题】
振打清灰周期实验方法定性的和定量的两种
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器单个电场故障停运后,则应先对该电场高压输出端验电在接地
A. 对
B. 错
【判断题】
灰斗堵灰或排灰不畅将使灰斗灰位上升,严重时将造成两级间短路
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器供电系统的工作电源和备用电源之间的切换必须采用备用电源自动投入方式
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器的最高效率是在运行电压升到接近火花放电时获得的
A. 对
B. 错