【判断题】
梁的正应力在横截面上是离中性轴越远正应力越小。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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相关试题
【判断题】
矩形截面梁上的剪应力是均匀分布的。
A. 对
B. 错
【判断题】
梁弯曲时,横截面中性轴处的剪应力为零。
A. 对
B. 错
【判断题】
当梁横截面上的剪力为零时,所对应横截面上的弯矩也为零。
A. 对
B. 错
【判断题】
当梁横截面上的剪力最大时,所对应横截面上的弯矩也最大。
A. 对
B. 错
【判断题】
危险点是指横截面上应力最大的点。
A. 对
B. 错
【单选题】
下列不属于力的三要素的是___。
A. 作用点
B. 方向
C. 作用线
D. 大小
【单选题】
下列哪种方法___能提高梁弯曲承载力。
A. 变连续梁为简支梁
B. 增加梁截面高度
C. 变均布荷载为集中荷载
D. 增加梁的计算跨度
【单选题】
以下几种变形形式中不属于四种基本变形形式的是___。
A. 弯曲
B. 剪切
C. 扭转
D. 拉弯
【单选题】
矩形截面梁剪切弯曲时,在横截面的中性轴处___
A. 正应力最大,剪应力为零
B. 正应力为零,剪应力最大
C. 正应力和剪应力均最大
D. 正应力和剪应力均为零
【单选题】
压杆的柔度集中地反映了压杆的___对临界应力的影响
A. 长度、约束条件、截面形状和尺寸
B. 材料、长度和约束条件
C. 材料、约束条件、截面形状和尺寸
D. 材料、长度、截面尺寸和形状
【单选题】
若将圆形截面杆件的直径增加一倍,则其极惯性矩是原来的___
A. 2 倍
B. 4 倍
C. 8 倍
D. 16 倍
【单选题】
已知某段梁截面上剪力为大于零的常数,则其对应的弯矩为___
A. 下倾斜直线
B. 上倾斜直线
C. 开口向上的抛物线
D. 开口向下的抛物线
【单选题】
下列说法中错误的是___
A. 杆件变形的基本形式有四种:轴向拉伸(或压缩)、剪切、扭转和弯曲;
B. 当杆件产生轴向拉(压)变形时,横截面沿杆件轴线产生平移;
C. 当圆截面杆件产生扭转变形时,横截面绕杆件轴线转动;
D. 当杆件产生弯曲变形时,横截面绕中性轴弯曲。
【单选题】
欧拉公式的适用范围为___
A. λ≤0
B. 0<λ<λs
C. λs ≤λ<λp
D. λ≥λp
【单选题】
力对点之矩与以下因素有关,除了___。
A. 大小
B. 方向
C. 作用线长度
D. 点到力作用线的距离
【单选题】
若将矩形截面梁的高度增加一倍,则其惯性矩是原来的___
A. 2 倍
B. 4 倍
C. 8 倍
D. 16 倍
【单选题】
梁发生平面弯曲时,其横截面绕___转动。
A. 梁的纵轴线
B. 截面形心
C. 中性轴
D. 以上都不对
【单选题】
圆形截面杆件扭转时,最大切应力位于___
A. 圆心
B. 离圆心最远处
C. 无法确定
D. 以上都不对
【单选题】
已知某段梁截面上剪力为零的常数,则其对应的弯矩为___
A. 下倾斜直线
B. 水平直线
C. 开口向上的抛物线
D. 无法确定
【单选题】
按照重要程度,管理信息可划分为___。
A. 战略信息、战术信息、作业信息
B. 外部信息、内部信息
C. 一次信息、二次信息、三次信息
D. 数字信息、图象信息、声音信息
【单选题】
信息___。
A. 是形成知识的基础
B. 是数据的基础
C. 是经过加工后的数据
D. 具有完全性
【单选题】
与传统的管理信息系统相比,战略信息系统___。
A. 更注重企业的外部环境
B. 更注重企业内部信息的挖掘
C. 只处理企业的外部信息
D. 提供关于外部环境的信息
【单选题】
以下关于企业信息系统近年来发展变化的说法全面的是___。
A. 规模扩大、局部细化、面向社会
B. 自动化程度提高、定量功能增多
C. 开发水平提高、开发成本下降
D. 品种不断出新,更新换代速度加快
【单选题】
管理信息系统的发展与使用将___。
A. 导致企业组织结构的改变
B. 提高企业的竞争能力
C. 提高中层管理者参与管理的程度
D. 以上全部
【单选题】
早期管理信息系统失败的主要原因是___。
A. 不能提供有用的信息
B. 只能提供很少的信息
C. 提供太多的信息
D. 不能帮助决策者进行决策
【单选题】
企业信息系统促使和支持企业组织结构发生变化,提高了企业的灵活应变能力和竞争力。有关对此的描述不正确的是___。
A. 企业增加了信息管理部门,使部门级管理力量得到加强
B. 中间层次减少,使分支机构和下层管理人员决策权利和能力加强
C. 企业上下之间联络通路缩短,经营计划能更快捷的得到贯彻执行
D. 企业横向之间联系得到加强,遇到问题能快速沟通拿出对策
【单选题】
信息系统为学习型组织的实现提供了有力的支持,以下最能反映这一支持的是___。
A. 信息系统提高了工作效率,使组织成员有更多的时间学习和应用知识
B. 为组织成员提供了学习、创造和应用知识的技术环境
C. 知识系统积累了大量的知识,为组织员工的工作提供知识源泉
D. 使员工的个人知识转化为组织知识,进而促使组织向学习型组织转变
【单选题】
信息系统在教育领域的应用,对偏远地区的教育发展有重要意义,这主要表现在___。
A. 方便灵活的电子化教学系统,使学生能根据自己的情况安排学习计划
B. 双向交互式的电子化教学系统可以显著地提高教学效果
C. 简单实用的电子化教学系统给学生提供了学习的新途径和机会
D. 自动化的电子化教学系统可以节省学生在学习上的开销
【单选题】
我们将信息资源看作战略资源,因此加大开发和利用的力度。认为信息资源是战略资源,以下___等理由可以加以说明。
A. 信息是无穷尽的资源
B. 信息的资源转化性质对于社会可持续发展具有重要的战略意义
C. 信息的易复制性质使我们能大批量传播信息
D. 信息的易传递性质使我们能快速传播信息
【单选题】
战略管理层所需信息的特性是___。
A. 精度高、使用频率低、主要来自外部
B. 精度低、使用频率低、主要来自内部
C. 精度低、使用频率低、主要来自外部
D. 精度低、使用频率高、主要来自内部
【单选题】
从管理决策问题的性质来看,在战略管理层上的决策大多属于___的问题。
A. 结构化
B. 半结构化
C. 非结构化
D. 以上都有
【单选题】
管理信息系统的结构是指___。
A. 管理信息系统的物理结构
B. 管理信息系统的组成及各组成之间的关系
C. 管理信息系统的软件结构
D. 管理信息系统的硬件结构
【单选题】
___是管理信息系统环境中最重要的因素之一,决定着管理信息系统应用的目标和规模。
A. 组织规模
B. 管理的规范化程度
C. 生产过程的特征
D. 组织的系统性
【单选题】
开发管理信息系统的最大难点在于___难以获得。
A. 系统数据
B. 系统信息
C. 系统人才
D. 系统需求
【单选题】
一个管理信息系统的好坏主要是看它___。
A. 硬件先进、软件齐全
B. 是否适合组织的目标
C. 是否投资力量最省
D. 是否使用计算机网络
【单选题】
管理的职能主要包括___。
A. 计划、控制、监督、协调
B. 计划、组织、领导、控制
C. 组织、领导、监督、控制
D. 组织、领导、协调、控制
【单选题】
管理信息系统概念的正确描述之一是___。
A. 由计算机、网络等组成的应用系统
B. 由计算机、数据库等组成的信息处理系统
C. 由计算机、人等组成的社会技术系统
D. 由计算机、数学模型等组成的管理决策系统
【单选题】
从信息处理的工作量来看,信息处理所需资源的数量随管理任务的层次而变化,层次越高,所需信息量___。
A. 越大
B. 越小
C. 不大不小
D. 不一定
【单选题】
下面的系统中,哪一个必须是实时系统?___
A. 销售数据统计系统
B. 航空订票系统
C. 计算机辅助设计系统
D. 计算机激光排版系统
【单选题】
在计算机信息处理中,数据组织的层次是___。
A. 数据、记录、文档、数据库
B. 数据、记录、文件、数据库
C. 数据项、记录、字段、数据库
D. 数据项、记录、文件、数据库
推荐试题
【填空题】
52.25K型客车的DP-3型差压阀,当压力差为150kpa时起作用,压差误差为 __________。___
【填空题】
53.塞拉门在关门全程的98%的范围内,如果遇到障碍物,则门重新开启, __________秒后再自动关闭。___
【填空题】
54.不使用集控功能时,本车可实现车内外手动、__________开关门。___
【填空题】
55.25K型客车电气装置主要分为两大部分:车内电气装置和__________。___
【填空题】
56.塞拉门将要完全关闭时,由__________开关将压力信号屏蔽,防挤压装置失去作用,使门不会因关门时与门框撞击而重新开启。___
【填空题】
57.J5发电机三相工作绕组的B相要__________。___
【填空题】
58.发电机的运行特性包括空载特性、__________特性、调节特性等三种。___
【填空题】
59.电冰箱的中修与__________段修同步。___
【填空题】
60.为减少空调机组的频繁启动对电源及电机的大电流冲击,DC600/AC380V空调列车供电系统采用了__________软启动方式。___
【填空题】
61.检修后的客车电风扇应进行温升试验,风速试验,绝缘试验,__________。___
【填空题】
62.客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙SAB WABCO型速度传感器为__________。___
【填空题】
63.客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙KNORR MGS2型速度传感器为__________。___
【填空题】
64.DC600V供电列车采用的是整列车构成由__________控制的无主网络监控系统行车安全监测诊断系统和无线传输系统。___
【填空题】
65.DC600V供电列车空调可以__________控制。___
【填空题】
66.DC600V供电列车采用电力机车集中供电,客车__________的供电方式。___
【填空题】
67.应急电源过充整定值为__________V。___
【填空题】
68.DC600V供电列车车厢采用的蓄电池组为DC110V,容量为__________。___
【填空题】
69.应急电源过放整定值为__________V。___
【填空题】
70.DC600V供电列车车厢电茶炉控制回路为DC110V供电,主回路采用__________供电。___
【填空题】
71.DC600V供电列车本车行车安全监测装置为__________行车监控,安装于乘务室的监控相内。___
【填空题】
72.DC600V供电列车车厢集便箱电伴热供电电源制式为__________供电。___
【填空题】
73.客车电气综合控制柜触摸屏锂电池在25℃的环境温度下使用触摸屏,电池使用寿命大约为__________。___
【填空题】
74.KCL40C-1T1型空调控制柜的热继电器设定值FR1为__________A,FR4、FR5为4A。___
【填空题】
75.DC600V供电客车水位显示仪供电电源为__________ 。___
【填空题】
76.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的供电电源为__________。___
【填空题】
77.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的空气开关为__________ 式。___
【填空题】
78.DC600V供电客车当电路过载或__________动作后,要查明原因排除故障后再通电。___
【填空题】
79.DC600V供电客车综合控制柜是集电源转换控制、__________、蓄电池欠压保护控制、照明控制等功能单元为一体的智能型综合控制柜。___
【填空题】
80.DC600V供电客车综合控制柜的控制核心是__________。___
【填空题】
81.DC600V供电客车综合控制柜实现了小型化、智能化、__________和系统化。___
【填空题】
82.DC600V供电客车综合控制柜控制方案以自动为主,同时考虑系统故障的应急措施,包括极端情况下的__________。___
【填空题】
83.DC600V供电客车的DC110V电源全列贯通,各车厢蓄电池及充电器通过与__________干线并联。___
【填空题】
84.DC600V供电客车蓄电池组欠压保护动作值为 __________V,恢复值为97±1V。___
【填空题】
85.单元式空调机组及控制柜大修为__________年。___
【填空题】
86.造成客车行车与 __________系统全列网络中断的客车,不准编入25T型客车。___
【填空题】
87.DC600V供电客车DC110V转DC24V电源模块向PLC、网关、触摸屏、__________供电。___
【填空题】
88.DC600V供电客车DC110V转DC12V电源模块向__________供电。___
【填空题】
89.DC600V供电客车DC110V转DC48V电源模块 向尾灯、__________供电。___
【填空题】
90.DC600V供电客车WG型网关采用__________总线通讯协议及列车总线实现车辆间的信息和命令传输。___
【填空题】
91.DC600V供电客车的 __________是联结列车网和车厢网的桥梁。___